中國車市在2019年整體下行，各大車企都在經歷嚴苛考驗，但在眾多車企之中，日系品牌在2019年裡表現十分突出，去年全年累計銷量共492萬輛，同比增長7.44%。
那麼回顧過往，展望未來，在已經到來的2020年，我們將目光聚焦日系品牌，看看在新的一年裡，這些品牌在中國市場都有怎樣的銷量目標以及產品佈局。
豐田汽車憑藉著162.07萬輛（含雷克薩斯銷量）的累計銷量超額完成其2019年的年銷量160萬輛目標，同比增長9%。其中一汽豐田2019年累計銷量為73.75萬輛，同比增長2%；廣汽豐田2019年全年累計銷量為68.2萬輛，同比增長18%；雷克薩斯2019年在華累計銷量達到20.05萬輛，同比增長25%。
今年，豐田將銷量目標提升至176萬輛，在國內車市下行並且受疫情干擾較為嚴重的情況之下，可以說這個目標對於豐田來說有一定的挑戰性。
早在2018年4月的北京車展上，豐田對外正式公佈了其電氣化戰略，計劃2020年率先在中國市場推出C-HR EV和奕澤IZOA EV車型，並且在後續還要導入10款以上的純電動產品，所以2020年可以看做是豐田“EV元年”。
除了新能源車型，在燃油車方面，豐田將投放威蘭達、新款卡羅拉等車型。除了目前已知的兩款車型之外，廣汽豐田此前就宣佈2020年會擴充產品陣容至10款車型，而一汽豐田則會佈局RAV4榮放插混版車型以及與漢蘭達同平臺的全新SUV等產品。
值得一說的是，豐田還實施了新的組織架構，對中國業務和亞洲業務進行拆分，使雙方獨立發展，這也能看出豐田對中國市場的重視程度。並且豐田規劃2020年在華年產能提升至200萬輛，而隨著TNGA架構越發成熟以及e-TNGA架構逐步成型，豐田的產品佈局步伐得以加快。
本田汽車2019年在國內市場累計銷量為155.4萬輛，同比增長12.22%，創下了近年來年度銷量歷史最高紀錄，並完成2019年155萬輛年銷售目標。其中廣汽本田2019年累計銷量為76.55萬輛，同比增長4.1%；東風本田2019年累計銷量為78.89萬輛，同比增長13.2%；謳歌全年累計銷量1.54萬輛，同比增長51.5%。
從本田的產能和產品規劃來看，2020年本田計劃將在華汽車年總產能由125萬輛提升至137萬輛。產品方面，廣汽本田不久前推出的皓影和2020年即將換代的飛度都是熱門車型，而東風本田也即將迎來思域兩廂版車型。
在混動車型方面，2020年也有享域與凌派兩款車型的HEV版本正式上市，東風本田將投放CR-V SPORT HYBRID e+（PHEV）車型，這也是本田在中國市場的首款插電混動車型。
所以在產品不斷拓展的情況下，本田2020年規劃由此前的產銷量突破200萬輛更改為“挑戰超越2019年的銷售業績”，實為謹慎。當然，其中也可能受當下疫情的影響，在疫情過去之後，如果市場形勢見好，不排除本田提升銷量目標的可能。
日產汽車作為日系三強中唯一一個沒有完成銷量目標的品牌，2019年全年累計銷量為154.69萬輛（含乘用車、輕型商務車、進口車），相比於160萬輛的年銷售目標還是有一定差距，其中日產汽車2019年在華銷售乘用車129萬輛，同比下降0.6%。
而日產汽車2020年全年銷售目標依舊設定在160萬輛，與2018年和2019年目標相同。造成日產汽車未達到銷量目標的原因，小智認為是產品集群效應不高。在乘用車領域，東風日產軒逸家族絕對是銷量擔當，2019年累計銷量為46.57萬輛，承擔了絕大部分的銷量任務，第七代天籟2019年全年銷量8.65萬輛。
SUV方面，日產奇駿2019年全年銷量為21.26萬輛，即便如此，它在面對目前市場上RAV4榮放、CR-V、皓影等一眾對手時，壓力依舊艱鉅。
所以僅靠軒逸家族承擔銷量重任顯然不能夠讓日產完成年銷量目標，並且在一定程度上還不利於品牌形象拔高。此外，不不久戈恩事件對日產造成的不利影響和雷諾-日產聯盟關係進一步惡化，也讓日產2020年的前景變得不明朗。
雷克薩斯作為豐田旗下的高端品牌，在車市下行的情況下，其銷量依舊能夠一路走高，值得肯定。在上文中也提到，雷克薩斯在2019年累計收穫了20.05萬輛銷量成績，同比增長25%，而其2020年將銷量目標設定為突破30萬輛。
在國內市場上，“以價換市”的手段在二線豪華品牌中已經屢見不鮮。能像雷克薩斯這樣整體產品一直保持相對平價銷售的情況可以說獨此一家，這也從某種程度上說明了它的市場認可度。
30萬的年銷量目標，是雷克薩斯對自身品牌、產品的信心也表明了它想要超過凱迪拉克的決心。2018年，凱迪拉克年銷量領先雷克薩斯6.75萬輛。2019年，雷克薩斯與凱迪拉克年銷量之間的差距已經縮小至1.32萬輛。
隨著雷克薩斯在2020年投放例如UX 300e、LC500敞篷版以及LM等車型，產品矩陣進一步擴大，無論是走量也好，拔高品牌形象也罷，都能夠在一定程度上提升雷克薩斯在國內市場上的表現。但是否能夠保持增長勢頭，一舉超過凱迪拉克？我們拭目以待。
除了以上日系品牌公佈了2020年銷量目標之外，馬自達、謳歌、英菲尼迪也在近日公佈了其在2020年的品牌規劃，其中馬自達在2020年主要重心放在引入SKYACTIV-X發動機；而謳歌和英菲尼迪，前者依舊在為提升知名度和市場佔有率而努力，後者則在加快電氣化轉型。
2020年初的這場疫情還未消散，中國車市將走向何方仍然是個未知數。以上車企所設定的年銷量目標最終能完成多少？小智也表示期待。
閱讀更多 智選車 的文章
關鍵字: 日產汽車 伴隨成長的中國味品牌 東風日
