現在的SUV車型越來越受年輕人消費者的待見，因為SUV擁有著MPV的大空間，和越野車的通過性，以及強大的運動性能，既符合家用又有可玩性，所以SUV市場一直都處於火熱的狀態。而在這一領域，自主品牌則是長城最為吃香，在合資領域則是大眾和豐田的天下，但在這其中，中型SUV的售價也不便宜。
就在近日，我們發現一款合資中型SUV，目前有著2.5萬的下探，15萬就能入手一臺起亞KX7，從售價也能看出起亞汽車已經做出了破釜沉舟的心態，我們覺得降價後KX7比起亞智跑更具性價比了。
起亞KX7最吸引的地方不是外觀、也不是內飾，而且超大的空間表現。起亞KX7的車長都接近4.8米了，軸距也達到了2.7米，空間的表現必須要個贊。我177的大個子和130斤的大體重而言，前排調好位置後，後排乘坐3位200斤的大胖子都沒問題，不論是橫向還是縱向都很寬敞。關鍵還配有全景天窗和車頂行李架，開著這樣大塊頭出門還是很不錯的。
大空間自然能帶來更好的駕乘感，舒適性也很不錯，座椅均為2.0的仿皮革設計，不僅包裹性很強而且座椅的設計也很大，兩邊的護翼也很大，坐起來還是蠻舒服的。此外，起亞KX7的底盤和車身隔音比較一般，80以上風噪開始加大，放首音樂也能壓過去，如果是雙層玻璃就完美了。而起亞KX7的懸架調校偏舒適，過彎要控制車速，可以降低側傾度，胎壓要注意，需要調到正常值，整體給我感受還是很棒的。
此外，起亞KX7的底盤也是我最滿意的，採用了前麥弗遜式獨立懸架節後，後懸架採用的是多連桿獨立懸架結構，實際表現還算不錯，一些小坑坑窪窪都是能輕鬆通過的，沒有什麼顛簸感，這一點很好，整體完成度非常高，這一套基本也是一些中型suv的標配，無論是避震還是通過性都是槓槓的。其實，韓系車整體操控都不差，轉向是你指哪就肯定到哪的，沒有問題，和開轎車差別不大，特別是在6AT的加持下，檔位切換平順而且反應很快，油門剎車的靈敏度也非常好，我對起亞KX7的操控感受就是穩。
相比起亞智跑，我認為KX7更具可玩性，2.0T的動力對於1.8噸多的車而言還是綽綽有餘，馬力轉數最高可達到6800轉，特別是用運動模式，操控沒得說，感覺不到這是部7座車，等紅燈排在第一位，只看見後面的車越來越遠，跑高速動力充沛，超車沒壓力。關鍵是場景模式還有4種選擇，節能、舒適、運動、智能，可以根據自己的用車需求進行調試。
至於油耗還是比日系車高一些，跑長途基本上都在9到10個，城市高峰基本上都在12到13個，目前行駛8000公里，平均油耗在11左右，感覺有點高。
筆者小結：起亞KX7的外觀看起來還是很霸氣，畢竟個頭有這麼大，只是欠缺一些科技感，比如燈組均為鹵素燈。內飾雖然跟不上國產車，但是也符合合資的水準，拋開外觀和內飾，其實，起亞KX7的配置要比德系車豐富很多，質量如途觀L還是很給力的，你們認為呢？
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