上海飛往紐約的客機上，病人突發疾病，東航放油45噸迫降救人保病人平安，那麼放的45噸油去哪裡了呢？

就在7.16日，中國東方航空公司上海浦東至紐約MU587航班在飛行途中，一旅客突發不適，並伴有咳血、心跳加快等症狀，東航機組緊急廣播找到機上3名中外醫生聯合救治。根據旅客病情，機組決策放油43噸，備降東京成田機場並轉移至當地醫院救治。當地時間19：19分航班安全備降，旅客送醫後轉危為安。

飛機降落衝擊荷載較大，因此各型飛機都有明確的最大降落重量限制，超過限制就得放油（抽油泵直接放油），飛機速度這麼快，而且在高空，放出的油會迅速在空氣中打散，並霧化掉，根本不會像下雨一樣降落到地面上，至於空氣汙染問題，與飛機的代價比起來，這個就不值一提了！

狼煙火燎

飛機使用的是航空煤油。

而就算是煤油，你露天存放，也會揮發。

空中放油，與露天存放類似，並且比露天存在揮發更快。

揮發後，就會變得無影無蹤了。

千萬別以為，空中客機放油了，我在地面放個木盤就能接滿一盤子油。當然，如果是飛機上投放下金子、銀子或人民幣，下面的人用木盤還是可以裝一點的。油就不成了。

皇家師爺

不用說都散發完了，再談無意義。應研究如何應急，對坐飛機的人健康要求。

黨書學

1.飛機都有供緊急情況下專門的放油航線的,就進放油航線;沒有的,就到指定的無人區(山林、海上之類)2.會3.無措施.總體來說,放油是小概率緊急情況,放油的汙染對社會的影響比發動機的氮氧化物排放,起降對居民的噪聲要小.且飛行安全優先度高於環保,目前還沒什麼經濟有效的改善措施.

另外，高空放油加上飛機飛行速度比較快，放出的油霧化掉了，一般放油都在空中3000米左右，航空煤油從這個高度還沒等落到地面就被霧氣化了。還有樓上說航空公司不會輕易放油是因為油貴，這個說法肯定是不對的，真正到必須放油的時候肯定是很緊急的關頭了，這時候到底是乘客生命重要還是油錢重要？而且幾分鐘幾輛寶馬也太誇張了，如果幾分鐘就放掉幾輛寶馬，那一架飛機加油的錢花的比載客賺的還多，那航空公司不都倒閉了。