2018年12月初，西藏自治區日喀則市定日縣珠峰管理局發佈一則公告：為落實2018年國家“綠盾”行動相關要求，禁止任何單位和個人進入絨布寺以上的珠穆朗瑪峰核心區域……。
看到這突如其來的公告，我感到既榮幸又遺憾。榮幸的是，在珠峰大本營封閉前的一年我去了那裡，遺憾的是今後或再也沒有機會與珠峰大本營重見。因此，珠峰大本營之行，就成了一生中最榮幸的經歷，不管何時何地想起，總會歷歷在目，難以忘懷……。
那年7月底，我與12名驢友自駕三部車，歷經艱辛翻過嘉措拉山，到達了遠離拉薩500多公里的定日縣。定日縣城位於珠穆朗瑪峰北麓腳下，海拔4300多米，據說是專門為建立珠峰大本營而建的一座新城，又稱之為“新定日”。而原來的老縣城則稱之為“老定日”，位於“新定日”以南70多公里的崗嘎鎮。
第二天一早，我們離開“新定日”，沿G318國道向南進發，走約15公里，到了珠穆朗瑪峰北大門。北大門有座牌樓，上書“珠穆朗瑪峰國家公園”，旁邊立有石碑，上寫“珠穆朗瑪峰北大門”。門票一張180元，每部車另收400元（包含一名司機）。北大門到珠峰大本營有一條新修的專線，稱之為珠峰公路，全長約80公里。
駛入珠峰公路不遠，翻越一座大山，名曰“加吾拉山”，一段連續17公里的之字型陡坡，把我們帶到了海拔5198米的埡口。過了埡口，又是一段連續23公里的之字型下坡，如蛇行鬥折，羊腸九曲，險象環生，令人提心吊膽又充滿了驚險刺激。珠峰公路的美與險幾乎全集中在了加吾拉山上，因此被列入中國最美最險公路之一，也有人稱之為“天梯公路”和“死亡公路”。走一條最美最險的公路，留下了一段引以自豪的行者經歷。
翻過加吾拉山埡口，珠峰公路漸趨平緩，一直延伸到了50多公里處的絨布寺。絨布寺坐落於距珠峰大本營兩公里處的半坡上，是世界上海拔最高的寺廟。它的對面有一個邊防檢查站，對進入珠峰大本營的人和車進行嚴格檢查。從這裡繼續前行兩公里，便到了舉世聞名的珠穆朗瑪峰大本營。
珠穆朗瑪峰大本營是為保護珠峰核心區域環境，方便遊客和登山者專門設立的景區地帶，由停車場和觀景臺兩部分組成。其中停車場距觀景臺還有4公里，到了停車場後，所有人須坐統一的中巴車前往。
停車場位於峽谷中的一片亂石灘上，期間搭建著數十座簡陋的帳篷，頂上都架著太陽能。門簾上分別寫著旅館、茶座、商店、郵政所等字樣，是專門為遊客和登山者歇腳食宿的地方。經營者大多是藏民，也有一些外地人。因我們事先考慮到這裡海拔高，條件簡陋，就沒有在裡住宿的打算。離開珠峰大本營後，又原路返回到北大門，連夜趕到了500多公里處的吉隆縣。
珠峰大本營環境惡劣，條件簡陋，管理的卻很好，到處都有武警和工作人員值守。從停車場坐上統一的中巴車，每人車費25元，顛簸二十分鐘到了一座小山包下。小山包高有數十米，上面就是著名的珠穆朗瑪峰觀景臺。這裡海拔已是5200米，加之一天來的舟車勞頓，大家的體力都達到了極限，再爬上這數十米的山包，如同登天一樣的吃力。大多數人硬是靠著吸氧氣，才勉強爬了上去。
當終於站到了珠峰大本營觀景臺上，當面對著名的“珠峰大本營——海拔5200米”的標誌碑，所有人都非常激動。有人說珠峰大本營是離天最近的地方，也有人說是普通人離珠穆朗瑪峰最近的地方。站在這裡，感覺離主峰很近很近，近的似乎僅有咫尺；天空也感到很低很低，低的似乎伸手可觸。然而不巧的是，天公不作美，當我們來到觀景臺時，一團濃濃的雲霧把珠峰峰頂摭的嚴嚴實實，什麼也看不到，又感到非常遺憾。
觀景臺是一塊神秘的聖地，上面掛滿了密密麻麻的經幡和風馬旗。除了少量的遊客，其他全是前來朝拜的藏民。他們一個個手攆佛珠，口中唸唸有詞，據說是在祈禱雲開霧散，希望能一睹珠峰的真容。
珠峰一帶風雲變幻，天氣變化無常，一天之內時而陽光明媚，時而烏雲籠罩，還時而雷雨磅礴，甚至有時還會下起冰雹。“一天有四季，時時不同天”，是對珠峰天氣的真實寫照。
果然不一會兒，珠穆朗瑪峰上空雲開霧散，撥雲見日，突然露出了真容。只見皚皚峰頂，銀裝素裹，莊嚴神聖，在陽光照射下，閃爍著熠熠的銀光。觀景臺上的人們一陣驚呼，一個個激動不已。按照藏民們的說法，能來到珠峰大本營是一件幸事，而能近距離觀看到珠峰真容則是幸事中的幸事。因此，我們不僅感到非常的幸運，也感到非常的自豪。
已是67歲的隊友老丁，更是激動不已，想不到在年近古稀之年還能登上珠穆朗瑪峰大本營，近距離目睹珠峰真容，於是當即吟詩一首《登朱穆朗瑪峰大本營》：
年近七旬登朱峰，腳踏實地大本營。
世界屋脊招手笑，挑戰極限慰平生！
在珠峰觀景臺激動之餘，隊友小飛悄悄塞給一個藏民100塊錢，拜託為我們祈禱祝福。同時，在懸掛的經幡上，寫上了所有親人的名字。於是，在這塊被稱之為世界第三極的聖地，在神聖的珠穆朗瑪峰腳下，我們不僅留下了行者的印記，也祈得了一份意義深遠的福祉。
（本篇完）
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