0沙漠之鷹
第一，要解決城市限行的問題，切合實際給貨車路權。如果4米2掛不了藍牌，黃牌車進不了城，城市貨運配送只有微型工具車運送。第二，國家應該給4米2和每類車一個合理的整備質量和載重質量，出廠就超載不光輕卡存在每類車都存在，工信部應該把車輛的公告健全一下，這樣就能避免大噸小標，套用公告。第三，車輛出了問題不能一切責任都讓只為養家餬口的老白姓承擔，應該追究責任到人，誰出問題誰負責誰改正。第四，空車超載牌照的問題我覺得應該像空車超載的電動汽車一樣整個藍➕黃，由b2證駕駛就好了。
lonely34972144
第一 如果是在2019年購買的輕卡，521曝光後這款車是可以召回處理。
第二 廠家在521後也完善輕卡的公告，可以上黃牌但是對於卡油來說很不划算，不能進城，並且需要B2照還要辦理貨運證，無形中增加很多費用。
第三 對於當下4.2米藍牌輕卡已經形同過街老鼠人人喊打，今後法律會更加健全，上高速也是暫時的未來一定會嚴查，希望能有這方面心裡準備。
中文微評論
要責成車企無條件召回，賠償消費者的一切經濟損失！這才是公平正義的處理方式，不然千千萬萬輕卡司機花十幾萬買的車眼看成了廢鐵，急眼了真的會造反的！
海納百川78861366
我都是54歲的人了，去年才按接一輛4.2的車，Cl駕照又開不了，叫人怎麼活，每月按接款哪個付？
初升的太陽158
車輛的載質量應該是自重的二倍最合理
手機用戶5384681381
看來看去。都是一樣的效果。 感覺就像看周星馳的功夫一樣。包豬婆的那句話。好經典。不要趕盡殺絕。留條活路
__眼淚75
換大黃牌，給個合理的噸位。
手機用戶50306392414
_買四牛米車不就是為了能進城區嗎，為了環保嗎，應該正常應運。
一樹一花一世界844
這個事情現在非常尷尬，車主買車是為了拉貨賺錢，如果一個車沒拉貨就超載，那車主只能被動超載，十幾萬買個車不能放家裡看吧？那只有硬著頭皮去幹，有的甚至都是貸款買車不出去賺錢能行嗎，冒著被罰款的風險，看見交警心驚膽戰，一旦被查住輕的幾百重的幾千另外加扣分，每次就像行走在刀尖上，現在車多貨少運費低，有的都是吃住在車上，春天秋天還能堅持，夏天冬天真的受不了，因為運費低，不捨的住賓館，咱們再說說這個車，現在的4.2都是寬體750以上的輪胎，有的甚至825，配置各方面都比以前的好太多，這車必然超重，有一句話說的好，打鐵還需自身，硬拉5噸絕對沒問題，我感覺應該給輕卡一個合適的噸位，總質量9噸就行了，其實拉貨才4.5噸，超過總質量就很罰，有些人也別想著拉10噸哪樣真的危險，國家給一個合理的噸位，給一個過渡期，給幾百萬輕卡司機留碗飯吃，他們日月如梭，風裡來雨裡去，都不容易，專家們也多去了解一下他們，
農村八級評論專家
國家在整頓4.2貨車同時，應考慮一下現有持c1證是不是應該自動升級B3，B3證規定開6米2或5米的營運車要想升B3證必須得有上崗證而且只能開6米以下的車，這樣跟原來c1證是一樣的，只有這樣才叫公平，人民才能接受，噸位必須得往上調，一個麵包車還拉1噸到2噸呢？
