時無雙
正時皮帶壞之前並不會有什麼徵兆，也無法去預防，只能按時更換
一來是觀察不到，正時皮帶外面一般都會有保護殼，從外觀看不出來，有的外殼好拆的，可以讓師傅幫忙看一下，但是，如果打開正時皮帶外殼，已經很明顯的可以看到皮帶有裂紋的話，那麼說明你早已經超過了6到8萬公里更換的要求，這個是很危險的，應該及時的去更換。
還有就是正時皮帶不像外面的皮帶，如果外面的皮帶壞了，比如發電機皮帶，如果壞掉了，那麼僅僅會造成發電機不發電，更換皮帶後，還可以繼續行駛，如果正時皮帶斷了，那麼造成的損失就大多了，可能會導致缸蓋被頂壞，氣門被打爛，活塞也會被氣門頂穿，更嚴重可能會導致更換髮動機。
所以對待正時皮帶一定要按照車輛使用說明書去及時的更換，千萬不要看皮帶外觀沒什麼問題而去將就，因為車輛更換正時皮帶的時候不僅僅是更換一個皮帶這麼簡單，而是一整套正時套件都會更換，一般正時套件裡都會包括漲緊器，還有漲緊輪，有的還包括水泵，如果有的車有平衡軸，還會包括一個平衡軸皮帶，所以，更換皮帶不僅僅是一條皮帶，還包括了這麼多的套件，可能皮帶沒問題，別的東西也會存在問題。
所以對待正時皮帶一定要正確的認識他，按照使用說明書及時的更換，最後祝你用車愉快。
宋半仙的vlog
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本文觀點：正時皮帶損壞之前是沒有徵兆，唯一的預防措施就是務必按照廠家規定使用里程進行更換。如果想延遲更換，除了頻繁拆開上護蓋檢查還要有承擔皮帶突然斷裂頂氣門的心理準備
首先正時皮帶也是屬於橡膠類製品，而且只要發動機運轉就會一直承受著曲軸和凸輪軸之間的巨大拉扯力，所以肯定是有使用期限的，所有車型的使用說明書上都會有對正時皮帶更換時限的規定，因此只要按照規定到期更換合格品質的正時皮帶就行。最為重要的是正時皮帶的斷裂絕大部分都是突發性的，運氣好點的大概能出現一些異響或跳齒的徵兆，但比例少之又少也純屬幸運。而且正時皮帶一般都被上、下護蓋封閉在內，需要拆開護蓋才能觀察到它的部分狀態，即使外表看起來狀態不錯，但皮帶內部的簾線你是看不到的，它也是承受曲軸和凸輪軸拉扯力的主要結構，所以說很多超期使用後斷裂的皮帶都是外表看起來還很好但就是斷裂了，這就是因為內部簾線的問題了。
其次，因為正時皮帶是連接曲軸和凸輪軸的，以此來保證它們分別驅動的活塞和氣門按照一定的規律來進行運動，達到發動機順利平穩的工作。一旦正時皮帶斷裂，那麼這個規律就破壞了，活塞和氣門的運動也就亂套了，應該活塞向上運動時氣門關閉，而現在是氣門打開，所以活塞和氣門就產生碰撞，造成各自都出現嚴重損傷，發動機也就無法正常運轉了。我們很多朋友可能都遇到過像上面所說的那種情況，當把到了使用期限的正時皮帶拆下來後，發現皮帶外表看起來還是很好的樣子，感覺還能再用不少里程數，所以覺得是不是廠家故意規定這麼短的時間是為了多賣配件來賺錢的。其實這是誤解了，確實也有很多車主為了物盡其用故意延遲更換正時皮帶，而且最後也沒出現意外情況，但畢竟還是少數，還有很多因為沒有按時更換而導致頂氣門甚至大修發動機的，只是車主不知道而已。
所以綜上所述，正時皮帶務必要按照廠家規定的時限進行更換，而且提醒一下，目前都是更換正時套裝，就是不光是換皮帶，還有相應的張緊輪或是惰輪，因為這些部件同樣也是有使用期限，而且損壞的後果和拆裝一次的過程與正時皮帶是一樣的，所以為了保險起見都是要一起更換的。
希望我的回答能夠幫助到你。
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沒什麼徵兆，做到提前檢查
