wjz2019
我有個朋友是做這類的，其實說個很通常的道理，就是現在大多數地鐵站人員招聘都是外包給第三方公司，然後第三方公司招聘，培訓，統一上崗，而且第三方是兩頭吃，一面對地鐵站收費，一面對應聘者收費。掙得就是很多人對火車相關概念就是，國企，穩定，休閒殊不知這個很多都跟國企沒有半毛錢關係，很多姑娘交錢培訓上崗後發現有很大落差，因此也就離職了。
人員流動是非常正常的，尤其是這類看起來光鮮亮麗，實際上卻是吃青春飯而且技術門檻不高的工作
小小人丁口
地鐵站務員需求量真的很大！主要有以下幾個方面原因：
01
地鐵里程不斷擴建，一直需要人員的投入
地鐵集團本身就屬於服務型行業，人員需求量本就大，再加上他們每開通一條線路，每增設一個站點，都需要人。
這就要求地鐵一直需要持續的招聘人員，開展相關工作。
02
工作特性也會增加人員需求
除了地鐵在擴增之外，地鐵站務員等崗位，是排班制的。也就是一天有一兩個班次進行輪換。
畢竟誰也不會從早上5、6點就開始工作，一直到晚上11點左右才下班。
一旦排班，人員就會根據排班情況，成倍增加。
03
人員流失率高
站務員屬於地鐵基礎崗位，薪資普遍不高。薪資不高就容易導致人員流失頻繁。流失了就要補。
地鐵站大多數的基層人員來源，都是直接和學校對接的。
一般和地鐵相關崗位，會有專門的定向培養班。這些會在實習，或者畢業後，直接送到地鐵站工作。
對於這些中專院校學生來說，工作的選擇餘地不是很大，大多數都會聽從學校的安排。
但年輕人都不怎麼安分，覺得工資低、工作無聊枯燥了，做一段時間後就很容易選擇離職。
這就像工廠的勞動密集型產業一樣，人員進進出出，非常頻繁。
04
招聘不代表就能通過最終面試
還有一點就是，雖然崗位在招聘，量也不算少，但是這並不代表，誰想來誰就能來的。
即便是站務員這種崗位，也依舊存在面試。
面試不通過，就不可能進入到公司裡面。崗位人員依舊欠缺，自然就會需要繼續開展招聘工作。
於是，在人員一增一減的情況下，人員需求量就會非常大。每天都會大批量招人，也不足為奇了。
我是 ，管理諮詢公司COO，頭條等多平臺簽約作者，擅長職業規劃與心理輔導，專業書籍《從零開始學招聘》全網售賣。歡迎關注！為您解惑！次等大叔
北京土著，北京地鐵一線職工，福利待遇真的挺不錯的，五險兩金。這活兒看你們怎麼想了，如果想穩定踏實來地鐵沒毛病，如果想掙錢那勸您還是不用來了
MrHan1992
1、這其實並不只是地鐵招聘，因為站務員本身就屬於基層的服務人員，和市面各種服務行業並無多大區別，所以都是一個共性，流動性大！
2、地鐵工作本身工作也是很繁重，上了年紀的在這基層工作難免吃不消，所以都是年輕人較多，這也是一個共性，年輕的工作人員流動性也是非常大。
3、綜合到底，福利一般，工作任務重，適合剛入社會的小夥伴們練練手，但當有能力以後，都想著往上走，造成流動性偏大，只能考不停的補充才能開展工作，所以就會顯得需求量特別大！
MS大石碎胸口
58同城上一搜一大把，各個線路站點都招人，一看招聘公司，什麼某某某保安大隊服務公司，[捂臉]我尼瑪……到處都是這些外包玩樣兒，一幫攪屎棍把各大招聘網站都搞得不像樣
他化自在z3
01
地鐵里程不斷擴建，一直需要人員的投入
地鐵集團本身就屬於服務型行業，人員需求量本就大，再加上他們每開通一條線路，每增設一個站點，都需要人。
這就要求地鐵一直需要持續的招聘人員，開展相關工作。
02
工作特性也會增加人員需求
除了地鐵在擴增之外，地鐵站務員等崗位，是排班制的。也就是一天有一兩個班次進行輪換。
畢竟誰也不會從早上5、6點就開始工作，一直到晚上11點左右才下班。
一旦排班，人員就會根據排班情況，成倍增加。
03
人員流失率高
站務員屬於地鐵基礎崗位，薪資普遍不高。薪資不高就容易導致人員流失頻繁。流失了就要補。
地鐵站大多數的基層人員來源，都是直接和學校對接的。
一般和地鐵相關崗位，會有專門的定向培養班。這些會在實習，或者畢業後，直接送到地鐵站工作。
對於這些中專院校學生來說，工作的選擇餘地不是很大，大多數都會聽從學校的安排。
但年輕人都不怎麼安分，覺得工資低、工作無聊枯燥了，做一段時間後就很容易選擇離職。
這就像工廠的勞動密集型產業一樣，人員進進出出，非常頻繁。
04
招聘不代表就能通過最終面試
還有一點就是，雖然崗位在招聘，量也不算少，但是這並不代表，誰想來誰就能來的。
即便是站務員這種崗位，也依舊存在面試。
面試不通過，就不可能進入到公司裡面。崗位人員依舊欠缺，自然就會需要繼續開展招聘工作。
於是，在人員一增一減的情況下，人員需求量就會非常大。每天都會大批量招人，也不足為奇了。
妝度裡的菇涼
看到樓上各種回答，除了少數大多都是“扯蛋”，如果在多一個字形容就是“瞎扯淡”，還各種加v的號在哪亂說，地鐵站務員經常招最大的原因是這些人都是外包，沒有編制，沒有編制，沒有編制。工資低，事多，這才是根源
正經X小弟
需求量大。
二線城市地鐵一條接一條。
分校招社招。
剛進去比較辛苦，幹到值班員就好很多。所以一定要選那種近期開很多線的城市，上升快。
咩不二
站務員是地鐵裡最基層的工作人員，工作內容涉及面廣，比如維持秩序、諮詢服務、售票等，我們在地鐵站裡看到的也大多是他們，出現這樣的情況，有下面幾個原因：
一是最近新線開通特別多，需要的人員也隨之增多。
二是計劃新開線路也較多，因此需要儲備培訓站務員，招聘量大。
三是離職流動性也大，導致需要不停招聘來彌補離職人員空缺的崗位。
四是因地鐵發展要滿足新的要求，出現新的工作內容，所以也需要大量站務人員。
峨眉山小喇叭
地鐵，站臺服務的都是給外物業承包的，上班時間長，月薪低是主要的……
