別克昂科旗，已在2019年11月20日上市。該車定位中大型，與途昂同級，入門級29.99萬元，與途昂入門價很接近。
尺寸方面，長、寬、高分別為4981×1953×1732毫米，軸距2863毫米。
前照燈由2部分組成。上半段是日間行車燈，下半段才是照明燈。前燈與尾燈均為LED照明。雙排氣尾管不是裝飾品，是真實的排氣管。
該車雖然是中大型，但核心價值與中型SUV漢蘭達一樣，都是面向中年人。與冠道、奧迪Q5主題完全不同。
內飾方面，顯得很有想象力。以深色為主的內飾中間，有一塊與座椅同色的面板，雙色搭配，營造出一種很溫馨的感覺。
多數採用軟性材質，但與XT6的皮質包裹並不完全相同。
總體來說，別克車的內飾，一向比較新穎，且檔次感不低。
座椅面料為打孔真皮，十分細膩。駕駛席10向電動調節，副駕6向電動可調——這兩樣都是全系標配，座椅加熱也是標配。
方向盤用牛皮包裹——也是全系標配。兩側正面與背面，均有操作鍵。
儀表盤並未採用全液晶，依舊是雙圓錶盤與中央液晶屏搭配。
儀表盤中間部分是4.2英寸液晶屏，顯示內容較多，尤其是車輛姿態顯示，比如仰角多少度。
中控臺部分，上部為一塊8英寸液晶屏，往下是出風口、空調控制面板、儲物盒。
中控屏與儀表盤在視覺感受上聯為一體，似乎是時下的設計主流。中間還有幾個物理操作鍵，使用起來更為便捷。
昂科旗搭載的是別克第二代互聯技術，這部分內容，之前在凱迪拉克XT6試駕報告裡寫過，不再贅述。在安全方面，裝備了1個毫米波雷達、1個遠距離前視攝像頭、2個盲區雷達、4個環視攝像頭、12個超聲波雷達和1個後視攝像頭。
中間平臺的面板，是鋼琴烤漆+鐳雕，前部為駕駛控制鍵、左後側是電子擋把，右後側是帶有面板的杯座。
空調控制面板為鋼琴鍵式，啟動發動機便自動開啟，用戶隨後可以自行設定。
這是別克品牌首次採用按鍵式電子排擋，將原本的擋杆前後移動，改為只需按一下按鍵。
前排中間平臺很寬大。在造型方面，上部與前面曲線聯結，下部猶如一座拱橋。
中間平臺的下方，是鏤空的，可以用於放置物品——昂科旗有超過40處儲物空間，最有趣的是，就連副駕面前的手套箱，都是電動的。此外，前車門處設計有雨傘槽、手機放置位，等等。
這是第2代高清流媒體內後視鏡，支持普通後視鏡和流媒體的雙模式一鍵切換，並具備亮度自適應調節、視野區域縮放，及垂直角度縮放等功能。
全系標配可開啟的全景天窗。
第2排座椅寬1460毫米，椅面進深460毫米，椅面距車頂920毫米，座椅前後可移動，移動範圍140毫米。
第二排地板中間區域，地板水平，還有個“抽屜”，用於放置物品。
第2排擁有獨立空調，配備了液晶顯示屏及鋼琴式按鍵。
第二排座椅空間很寬敞，但椅面進深比較短，不見得能適應所有人。腿部依託究竟如何，只能實際試乘一下。另，頂配車型是三排6座，其餘均為3排7座。
第3排座椅寬1390毫米，椅面進深390毫米，椅面距車頂915毫米，距前排直線距離180毫米。當第3排有乘客時，第2排座椅可適當前移，使後兩排座椅的間距均為270毫米左右。
第2、3排座椅均具備電動翻折功能。只需一按，座椅便自動摺疊，其中，第3排座椅還能電動打開。
昂科旗的尾門為感應式電動門，開閉十分便捷。當第3排座椅處於使用狀態時，後部容積222升，進深370毫米，可以立置2個小型旅行箱。
第3排座椅摺疊後，後部空間增大為883升。此時，後備廂最小進深1130毫米，最大進深1270毫米，最小寬度1090毫米，最小高度760毫米。
全部摺疊後，容積擴充至1970升。此時，地板進深1780毫米，最大進深2060毫米。也就是說，後部擁有超過2米的長度，以及接近1.5米的最大寬度，這個尺寸，無異於一張雙人床。
動力方面，是一臺2.0T發動機，匹配9速手自一體變速器。
底盤方面，前懸架為增強型麥弗遜式，後懸架為五連桿式。
車輪均為米其林。除入門級採用18寸輪胎外，其餘各款均為20寸輪胎。頂配車型艾維亞是21寸輪胎。
四驅方面，靠液壓離合器構成，根據不同的需要，自動控制前、後橋的扭矩分配。尤其是後橋，能實現左、右車輪的扭矩在100-0之間自動調節。
工信部綜合油耗7.4升/100千米。我在試駕中，勻速駕駛時儀表盤顯示油耗7.1升；頻繁急加速的“暴力”駕駛，儀表盤顯示10.2升。
昂科旗的特點是配置高、空間大，內飾溫馨、安全輔助齊全。這樣的車，最適合上有老、下有小的中年人。
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