小蛙餐飲大學
網絡巨頭有BAT，一線有北上廣深，名校有北大清華復旦，咱們的語境下都喜歡排排座次。
那麼青島是幾線？二線、準一線還是三四線？
全國有294個地級市，4個直轄市。關於一線和二線有沒有劃定標準？一線的城市有幾個？人口、面積、經濟、文化都有哪些指標？
如果沒有指標，那是根據約定俗成，還是行政評定？
據我所知，好像沒有嚴格的標準。
所以說，仁者見仁智者見智。
如果一線城市只有4個，青島毫無疑問是在一線之外。青島長期處於二線城市之列是毫無疑問的。
那麼問題來了？青島怎樣才有機會成長為一線城市？最簡單的，如果一線城市擴容，可以，本質上還是二線。
那麼青島有沒有成為首都、直轄、金融中心、航運中心這樣的跨越式發展的機遇呢？
好像機會不大，認清外部環境和自身條件，心安理得的二線也是不錯的。
青島一條
青島原本屬於二線城市，而一線城市則只有北上廣深，很多實力較強的城市，比如重慶、天津、成都、武漢、杭州、南京、蘇州等，它們都是二線城市，但近年來出現了“新一線城市”的概念，而且經過這幾年的炒作之後，知名度和影響力越來越高。自“新一線城市”評選以來，青島一直都入選，因此現在可以說青島是新一線城市。
青島是一座國際性港口城市，也是山東省經濟中心，全國五個計劃單列市之一，實力雄厚。2018年青島GDP達到了12001.52億元，穩居山東全省第一。青島經濟發達，已經形成了一批高知名度的企業，如海爾、海信、青島啤酒、澳柯瑪、英派斯、雙星等。青島在國際上的知名度也比較高，青島的外籍人士數量僅次於上海和廣州，每年也吸引了大批外國遊客，被GaWC組織評為世界二線城市。
近年來山東經濟發展比較緩慢，如今正大力推動新舊動能轉換，在這樣的大環境下，青島的經濟發展也不快，與南京、杭州、武漢、成都等城市的差距越來越大。目前青島也提出了“學深圳，趕深圳”的口號，正在進行一場全面的城市升級戰，相信未來這座城市會發展得越來越好！
錦繡中源
我是土生土長的青島人，我和絕大多數青島人一樣，超級喜歡這個城市，但我並不自戀，清醒地知道這個城市的差距、不足和問題之所在。
經常去外地。但在外地呆的時間一超過10天，就會開始想家，想念這個五月芬芳滿城飄香的城市。想念街頭巷尾不加修飾的鄉音。但是青島的孩子們是不滿足於在這個城待著的，他們勇於外出闖蕩，那麼問題就來了。
問題就是讓青島的父母去外地的子女家帶孩子，痛苦指數是無窮大的，我身邊好幾個“被迫”去北京給子女帶孩子的老人患了抑鬱症。
千好萬好不如青島，千難萬難不離嶗山。
青島的好，早已載入梁實秋、老舍們的錦繡文章，載入了每一個在這兒生活的人的心是裡，載入每一個瞭解它、熟悉它的人的口碑裡。
夏天，青島人會被外地來旅遊的人裹挾，各種人流，各種漲價，各種亂七八糟，免不了的各種怨言，但是今年因為公幹，我去東北某城流竄了幾次，發現自己對青島這個城市的熱愛，更上了九層樓。
去時下飛機，我在那個城市的袖珍機場，看到整個機場停著的飛機就我坐的這一架；回來時看到青島機場，停著滿滿的飛機，數都數不過來，那壯觀的場景 ，一下子頓時有了兩重天的感覺；而這種感覺，是我往返於北京、上海這些一線城市所感受不到的。
是的，本人也常常往返於北京、上海這些板上釘釘的一線城市。不瞞您說，單從視覺上來看，看不出青島與這些一線城市有多麼大的差距。除了房價和GDP。
對於城市內核的差別，我是心知肚明的，但是我護短，我不說。
青島的基礎設施還是不錯的，公交乾淨密集，道路四通八達，地鐵開通了一條又一條。城市化進程也很快，城鄉融合得很好，老百姓總體對自己生活滿意度很高。
結論是，我認為青島真的是一個國際化城市了，是1.5線城市特大城市。
潘衛霞律師
這麼說吧，我上海人 來青島10年了。青島土著第一理解錯誤的市區的感念，覺得市區只有市南 市北 原來的四方和嶗山勉強算。青島土著理解的市區將來只能稱之為老市區，市區面積和概念將來肯定越來越擴大。另外一個重點是覺得房價貴，收入低，這個概念也有問題，青島房價高嗎？均價應該2萬多吧。城市發展有自然規律，指望房價還不如指望自己的收入。土著只會越來越向外圍搬遷，市內最好的地段永遠是留個精英階級的，任何城市都是如此。所以老想找有的地段房價6萬多了甚至10多萬了，這個不是你應該想的，你想了又能怎麼樣，有的是人買。青島這個城市到底怎麼樣，在北方來說應該準一線城市了，但是市區人口不夠，而且市區人口老齡化嚴重，活力不夠。所以很多時候去東部 感覺馬路空蕩蕩的，人流明顯不足。
花田看世界
以前叫強二線，現在叫新一線。
其實幾線幾線都是非權威機構排列的，甚至網友還搞出了民間版本。無非就是一個參考罷了。
現在網絡如此發達、數據如此透明，大概什麼位置大家心裡都清楚，無非是對於排名上的誰前誰後互相不服罷了。
以青島目前的實力來看，排在新一線算是中規中矩吧。畢竟城市排名更看重綜合實力，而不單單是收入。
很多人喜歡死掐青島十幾年前的兩個弱點，一是“鑲著金邊的抹布”，二是“青島一線物價三線收入”。
十幾年前的青島確實把城建集中於前海一線，但這十幾年來的變化確實很大，黃島、李滄、城陽以及嶗山區東部幾乎是成片的高樓大廈拔地而起，綠化和交通是全方位對接，路也越修越寬。金家嶺和唐島灣公園西端放在多數二線城市都能當市中心了吧？如果因為五四廣場沿線的形象工程過於突出就叫做金邊抹布，那麼上海外灘和老城區的對比怎麼說？
收入問題是真的因人而異，青島現在高薪崗位多得是，拿不到高薪怪城市，這不是可笑嗎？在青島搬磚羨慕人家深圳的程序員工資，有什麼意義？同類型崗位是比一線低，但物價和房價比一線低多少？只看一線每月多賺三千，怎麼不看買套房要多花三百萬？
單從基層崗位來說，青島至少不比廣州低多少。同樣核心區，廣州在編幼師5000，青島4500。廣州大貨司機8千-1萬，青島6千-8千。文員廣州4-5千，青島3-4千。對比生活成本來說，這個收入差距很大嗎？
所謂差距，主要是行業差異，一線城市雲集了絕大多數網絡和科技類企業，用的就是高端人才，高薪佔比當然高。
總體來說，青島人均可支配收入排名北方第二，比天津還高，在南強北弱的今天，這個水平在我看來已經相當不錯了。
雖然人均收入比南方一些民富型城市低，但綜合實力卻明顯更強。相比於佛山、無錫、珠海、溫州、金華這些收入高於青島的城市，青島在城建、醫療、教育、金融、旅遊、交通等各個方面都是全方位領先。因此如果看整體實力，青島依然是穩坐內地所有城市前15名。
城市發展報告
我是青島本地人，這個問題得從多維度來看，以下言論本著不吹不黑的原則：論吹牛逼這個項目，青島在全國屬於一線強這麼個水平，具體請自行查資料，在這不展開講，論消費，這個剛剛出了個數據，青島是全球生活成本排41名的，可以與發達國家的城市比肩，這在全國排準一線吧，僅次於北上廣深，論城建水平，排在三線開外，你可以去青島市北新CBD看一下，那道路、那規劃，絕對百強縣級別的，主幹道只有十五米，不信拿尺子量！論城市自身自然風光，山海城一體，可以排在一線的水平吧，論平均工資水平，很負責任的告訴你，在全國排六線開外！
永遠的小馬哥123
青島屬於掛著準一線城市的二線三檔城市，市區人收入比不上北上廣深，但是牛逼程度和排外小市民思想，能甩北上廣十條大街，另外還是十八線收入一線消費城市，物價直逼北上廣，收入不如三線市，紅瓦綠樹，碧海藍天能吹一輩子的城市，如今遍地水泥森林的城市
隨波不逐流同流不合汙
三線或四線城市定位較實際，這些年來只有跟在人家後面趕就看出來了，不信回頭看看，一幫人上來就帶隊到別的城市取經，再來一幫還是如此，沒有新意。還有青島電視臺到現在不知道自己是幹啥的，除了賣貨就是介紹醫院、旅遊、裝修、賣保健品、介紹對象、介紹吃的…等等。定位四線比較可靠。
dkyi青島縣銀
青島目前是屬於新一線城市。
第一財經·新一線城市研究所依據品牌商業數據、互聯網公司的用戶行為數據及數據機構的城市大數據對中國338個地級以上城市排名而出。
2019年15座新一線城市依次為成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、瀋陽、寧波、昆明。青島今年在榜單裡。
從圖片中可以看出，從13年到19年，青島在每一次榜單中都出現過，相對來說，比較穩定，而也有很多城市偶爾入選過。
雖然青島入選新一線城市，但新一線城市這個稱號並不被大多數人所認可，從嚴格意義上來說北上廣深無疑是一線城市，而現在所謂的新一線城市只能算二線城市，距離北上廣深有很大差距，新一線城市看似是一線了但差距還是有的，所以說青島也可以被看做是一個二線城市，二線中等偏上的水平，而濟南則應該屬於二線偏下的水平。
醉翁之意盡在不言中
其實小編的這個問題本身就有問題，關鍵是要從哪個方面來看待青島，青島這個城市雖然在經濟上比不了北上廣深，但是青島的氣候非常好，非常適合長期居住，而且城市的規模不大不小，風景宜人，生活節奏不是非常快，其實一線城市在每個人心中的標準都不一樣，對於像我這種小富即安的青島人來說，我就覺得青島好，怎麼滴吧。北上廣深我只去過其中3個，具體不細說了，主要是感覺沒有親切感，因為這裡的人都很認真，認真當官認真賺錢認真拼命，可我就是想開著我的小現代帶著我的老婆孩兒坐在青島的沙灘上看日落。也許你們說我沒追求，但是我想追求這玩意沒有統一標準吧。關於青島的民風問題，很多外地人來青島說我們青島人排外，覺得青島了不起，我個人真不這樣認為，青島的公交上基本上一個老人上來一堆給讓座的，青島的出租車師傅都很熱情，青島的哥們都很仗義，青島人的“排外”其實是對青島的保護，越來越多的外地人來青島帶來了很多問題，競爭越來越大，治安也成問題，還有諸如此類很多，還有在這裡我衷心的敬告那些來青島工作確覺得青島是“金邊抹布”的各位，你們之所以選擇了青島或工作或定居，肯定也是做了很多綜合考慮的，請不要侮辱自己的智商，如果你能把自己當做青島人的一份子，我想你們一定也會理解我們的想法吧。
