苦酒自己喝1杯
這位哥們，你穿越了嗎？如果你在三十年前問這個問題，還是有意義的。可是現在已經9012年了，解放141這種工業垃圾早已經被扔進了歷史的垃圾坑，你還問它的優缺點幹什麼？以現在的汽車工業水平和觀念來看，這款車沒有任何優點，全是缺點，只是在當時的歷史時代和中國的汽車工業發展水平下，它才顯得有存在的意義。
解放141汽車是中國一汽在1986年推出的產品，它是原來的解放CA10的垂直換代車型。也就是說，解放141與原來的解放CA10沒有任何技術和構造上的傳承，是一款完全重新設計製造的汽車。它在當時大致相當於當時世界中型載貨汽車的中游水平，搭載CA6102型汽油發動機和CA6110型柴油發動機，以汽油機為主。這款CA6102型汽油發動機排量是5.6升，最大功率99kW，壓縮比只有7.0:1，百公里油耗22.5升，自重4.5噸，載重量只有5噸。
就這樣的車，在今天還有什麼優點？隨隨便便拿出來一輛農用車，性能、參數都比它好，更不要說現在普遍搭載渦輪增壓柴油發動機、平頭駕駛室、多檔位變速箱的優秀載貨卡車了。解放141在設計之初就沒有超前意識，很多觀念都是落後的，比如它沒有轉向助力，方向盤異常沉重，力氣小的人根本開不了它；還有剎車系統，國外早已經是斷氣駐車制動了，它還是中央盤式駐車制動，等等。所以在生產幾年之後就落伍了，逐漸被更先進的平頭柴油卡車代替。現在除了在駕校中還能看到它，市面上已經沒有人用它拉貨了，油耗高，載重量小，故障率高，用它跑運輸不賠死才怪。
老侯解車
解放141是小時候最常見的卡車，80年代末90年代初，在當時看來這車基本上全是優點。畢竟那個年代還是個孩子，對汽車的認識也只是停留在表面。不過有個親戚當年是生產隊的駕駛員，常年開過這車，閒聊兩句後也大概有了丁點了解。
這車挑油。沒錯，就像當今很多豪車一樣，這車得吃細糧，也就是得加高標號汽油。這車用的是汽油發動機，5.56升排量，最大功率135匹馬力，最大扭矩372牛米，壓縮比7.6。這壓縮比在如今來看肯定是吃粗糧的，但是你要知道當年汽油標號只有70和80，辛烷值很低。80號汽油差不多和今天的95是一個檔次的。而141的上一代車型CA15壓縮比只有6。這下看出差距了吧。說白了141的發動機在當年絕對算得上是高端了。
但有些地方沒有80號汽油，只能加70號汽油。這樣就容易引起爆震。後來廠家就裝了爆震控制器，發生爆震時可以自動調節點火角。在當年這也算比較先進的技術了。
更讓你想不到的是人民群眾的創造力。據說當年有些人給缸蓋下面墊兩個汽缸墊，這樣以來人為地降低了壓縮比，可以緩解爆震傾向從而能正常使用低標號汽油。還聽說這發動機活塞環容易磨損，後來廠家給活塞改了，原本兩道氣環給增加到三個了。
當年141還出口到國外，上圖就是紀錄片《北方的兄弟姐妹》中出現在朝鮮的解放141。
後來又出了142，外觀和141幾乎沒區別，最明顯的特徵就是141的後視鏡在翼子板上面，到了142給改到車門邊上了。
愛車大家說
解放141，很多60和70後們熟悉到不能在熟悉的車。從1987年1月出廠到停產，20多年的時間裡，這臺車跑遍大江南北，甚至在一些第三世界國家仍能見到它的身影。
解放141採用的是翼子板倒車鏡而不是門鏡，這種倒車鏡的優點是司機一抬頭就可以看到後方的情況且視野比門鏡寬闊。但缺點就是調節起來很困難。第一代141的進氣格柵是鐵質的進氣格柵不是塑料的。(這是區分第一代和第二代141的最直觀的方法)
第一代車型主要以載貨和自卸車為主，此外一汽還生產過一批141牽引車，但遺憾的是牽引版141產量特別小，目前在江湖上已經絕跡了。解放141車系從投產到停產，它的驅動方式主要以4*2為主，還有6*2和6*6版的驅動模式但產量不高。
解放141使用過三種發動機，分別是;CA6012汽油發動機、CA6110柴油發動機、朝柴6102發動機。但初期發售的141主要以汽油機為動力，直到後期才開始全面使用柴油機作為動力。此外解放141還搭載5檔和6檔的變速器。
如今我們只能在汽車博物館或是一些農村地區，廠礦單位的某個角落裡一睹它的芳容了。這款車曾經成就了很多人，它也成為了一些人心中最美好的一段回憶
如衣華服
分享回憶解放141，方向盤是通用的三輻侙。圓盤喇叭在中間，儀表盤是大長方型，很高級的帶低汽壓報警。離合帶彈簧助力，不費勁。剎車油門都是在地板上三點一線。燈光開關右扭一下小燈，拉出一檔近光，拉出二檔遠光。前大燈是4個圓盤燈。汽喇叭在地板離合器踏板旁邊。手剎最漂亮，像一根柺杖直立駕駛室中間，最有個性。嘎絲，東風黃河，絲太爾，直到現在陝汽紅巖，依濰柯的手剎都沒有解放141的設計漂亮。汽油發動機和140相似，6102有130匹馬力，柴油機6110有大柴和錫柴都很有勁，雖然和五菱之光，昌河北斗星，長安奔奔等馬力一樣大，但是輕鬆拖運十幾噸貨物不費勁。五檔箱沒有六檔箱好用。前風擋一塊大玻璃。輪胎900/20。後橋單減速比雙減速好用。離合器片單片比雙片好用。半軸羅絲16條。就記得這麼多了。
琴棋書畫論古今
汽油版的啊，優點適合高原，一打就著，油門響應比較迅速，缺點我可得說說，八十邁的速度方向盤抖的像坐在車裡跳舞，離合器沒有助力，不熟悉的站起來踩離合器，我畢竟開了八年，還好熟悉了，方向盤沒有助力，瘦弱的必須掏方向，非常容易造成方向盤迴旋危險，電路一旦出現故障維護特別麻煩，分電器，白金還得定期維護打磨，特別麻煩，
農村小白哥1
這車型是不是在汽車博物館了！不過老駕駛員都熟悉，140.141.141B都是滿滿的回憶！維修容易方便，駕駛操作硬朗！
都不凡
這個車提速快開著在當時比CA10B那可是強多了，比東風GQ140勁大，方向沒有東風的輕！底盤減振比東風的好。
用戶2440662849474
解放141在當時比五十鈴跑泥濘路還好！因為是差速器是雙減速！當時也是軍隊用CL的車！時代不同技術不同！
城市部落陳剛
9012年
