話說大海南
我體會最深的是必須提高幹部的素質。因為一個好的政策、路線要靠他們去執行。而海南辦事效率低下十分驚人。到政府機關辦事，三件事需解決的，不一起解決，一次只解決一件事，一年以後再解決一件，若干年後再解決一件。普遍反映辦事很難、慢慢拖……。而建省之初就不是這樣，曾有過：“先上車，後買票“的政策，辦事效率很快。如要發展必須解決這一問題。
用戶8344503867
對於海南的發展，咱們老百姓多說無益，沒人會採納咱們的意見，因為一個地方的發展，決定於該地方的主政領導，而海南公佈自由貿易港這麼久了，我還沒見哪個領導公開向社會徵集意見和建議，所以，咱們在這裡就當是說話耍嘴皮過過癮吧！
說到海南的發展，我一向以來都支持“對外放開、對內抓緊”這幾個字，為何會說這幾個字呢，理由有以下幾點：
第一、海南自1988年建省辦大特區以來，整體上放開得不夠，有些甚至比外省還封閉。例如，海南的航空航海權，一向以來都是在某個集團裡面，並沒有全部放開，這也是制約海南發展的一方面。
第二、海南應當有自主權，決定哪些重點工作。
海南是全國最大的經濟特區、國際旅遊島和自由貿易港，但我發現基層幹部每天所談的，不是發展地方經濟，而是扶貧工作，我這就納悶了，如果地方經濟發展上去了，人人都有工作，人人都高收入，海南還會有多少貧困戶呢？所以，海南的幹部要分清楚哪些是重點工作。
第三、海南發展無汙染的輕工業，滿足島內的吃的穿的用的，儘量把消費品解決在本島內。
海南孤吊南海，雖然靠近著大路，但是，海南沒有工業，島民吃的穿的用的，幾乎都是從外省運來，而由於隔著瓊州海峽，運費過高，造成了物價昂貴，也因為如此，海南每年白白送了幾千億給外省，如果海南解決了自己的日常用品，留下幾千億在島內流通，那就厲害了。
第四，海南和廣東的徐聞之間隔著一條瓊州海峽，外省人進入海南極其不便，所以，建議國家從廣西南寧、湖南長沙和廣州各修建一條高鐵通達廣東徐聞的海安鎮，這樣，外省人到海南就方便多了。
目前建跨海大橋不太現實，但高鐵這點如果做到了，將會帶動整個粵西、廣西和湖南的經濟發展。
第五、海南一定要加強對外的合作，定位為東南亞的經濟貿易中心，把世界上的人才、資金和技術引進到海南，形成影響世界的貿易中心。
說到這一點，可能又有人無腦噴了，但我從國家不斷髮布的政策來看，相信國家最終的目的是這樣，把海南打造成東南亞的貿易中心。當然了，如果中國把海南打造成東南亞的貿易中心，那不得了，無論是從區域優勢還是地理位置，海南都是當之無愧。
第六、把海南和香港、澳門這幾個地區放開，互相自由進出，香港和澳門的人可以到海南購房、置業和創業，海南人也可以去香港創業，形成互補的關係。
這一點，我相信國家不久就會公佈，因為香港自由貿易港已經成熟了，充分利用港人的智慧來建設海南自由貿易港，這是明智之舉。
第七、海南劃出一個地方來發展養老產業，把養老業做成產業化。
說到養老業，很多人又要發表高論了，一個勁的責怪海南限購房車，但我卻認為海南這是明智之舉，畢竟海南的資源有限，過度的開放房地產，最後只會造成海南淪落，擺脫房地產了，卻又能發展養老業，這才是長久之計。
那咋辦呢？海南劃出一個區域來，打造養老基地，像現在的養老院一樣，裡面配齊醫療、服務等等機構和人員，對外來養老人員收費服務。
養老業是一個新興起的產業，如果海南把這個產業做好，每年的收入也很可觀的。
第八、海南要大膽引進全國和全世界的名校在海南落戶，培養更多的人才。
海南缺少人才，當前只能靠引進人才，過後不斷的培養人才才是長久之計，也是興省興國之大計。
以上幾點，是我對海南發展的一點看法，大家如果有好的意見，不妨留言發表高論，大家一起來探討。
話說大海南
海南要想自貿易港真正成功，要有以下幾項重點支柱：一、要有世界頂級的娛樂項目；二、要有世界最開放的博彩業；三、要有世界一流的度假、旅遊、營商環境；四、要成為全中國最大最全的對海外全球網商連絡大腦總部；五、要打造海南成為中國電影特效製作的工廠、比如好萊塢一樣、中國目前還沒有電影工廠；六、要調控好進入海南的物價，對於進入海南的食品蔬菜要放開多了入口、保持自由多個入口，工資收入和海南的物價要成正比，這樣才能留住人才，對於低收入高消費的地方，人才是留不住的；對於現在搞什麼綠色農業、農業觀光旅遊，這些是行不通的，中國大多數人才剛剛從田地裡出來，吃飽飯沒多久，誰會去關注農業、誰會去農業觀光、真是去的老外和中國人大多數是一時興起而已、切記！！！
好的心態總會有好朋友
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煙海真人
剛剛 · 青島工學院教授
海南發展最大的短板是人，主要是：
一是各級領導幹部能力不足擔當不夠。官本位嚴重，機會在等靠要中流逝。對自貿區如何落實怎麼落實沒有清晰路徑。
二是運行機制落後。機構龐雜人浮於事，沒有建立起適合自貿區運行的行政運行機制。
三是急於招商引人。自貿區政策沒落實，也沒有階段性政策安排，卻急於招商和吸引人才，結果一定不好。
四是建省三十年，經濟成長並沒有跑贏自己之前，也沒有跑贏廣東的平均速度。
五是被房地產綁架。海南房地產所佔經濟權重全國最高，說明海南優良的自然環境直接推動了房地產的發展。同時，也是海南不高的收入被高物價所消耗。
六是海南還沒有從骨子裡承認自己是欠發達地區，為了幹部的臉面，還有意無意往上靠。
七是海南的開發度在收縮。海南各界對大特區認識不足，更注重行政省的運行，卻使大特區的開放政策效力逐步流逝，對落實自貿區政策沒有緊迫感，以致於多年來政策概念頗多，成效卻不章。
煙海真人
海南島現在是中國的眼睛珠子。有一句話叫“北有雄安，南有海南”，這兩個地方號稱乾的是千年大計的事。所以說這兩個地方喊了幾年了，發展依然是一般一般的。但是海南肯定會比雄安發展的要快。
海南據有獨特的自然環境和優越的地理位置，發展起來是先天有利的。現在海南最大的優勢是陽光明媚，空氣清新，氣候宜人，環境優美。海南島是中國的唯一，東亞的中心，區域輻射力強，是一個千里難尋的再好不過的地方。
我以為，海南島不管今後發展什麼產業，一定要有一個過度期，即從舊的產業逐步過渡到新產業。穩住舊產業，開拓新產業。
海南的房地產業發展是必須的，但是要兩條腿走路。著名學者遲福林說的好，外省人買房子，控制總量，價格放開；本省人的房子，靠政府建築的保障性住房和廉租房來解決。這是一個非常好的意見，不知道為什麼不被採納啊？
要想發展其他產業，一要有錢，二要有人，三要有市場。沒有這三樣，整啥啥不靈。海南原來是靠房地產和旅遊業支撐，今後還得靠房地產業發展積累資金來支撐新產業的發展。靠政策支持，靠行政命令維持不了多久。
現在世界經濟放緩，發展中的不確定因素越來越多。海南沒有基本產業的支撐，什麼新的產業也難發展。看看汕頭特區，珠海特區，濱海新區的狀況，可能長長見識。
心比天高，更要腳踏實地。既要不辱使命有宏圖，又要實事求是謀發展。海南錯過建省發展期，錯過了建設國際旅遊島的時光，再錯過了建設自由貿易試驗區的好機會，會遺憾萬年的。
用戶55161973683
這種形式挺好！點贊！但這個話題太大了。做為一個盼望海南早日騰飛的內陸在海南生活的人，我認為當前最關鍵的是兩點：一是發展藍圖還需要進一步解放思想去上細做好並不斷完善，感覺今年出臺的有一些東西膽子不大、力度不夠、瞻前顧後、求穩怕亂，從而導致步子太小、步伐太慢。看看當年的深圳，改革開放像雨後春筍。在海南現在沒有這種感覺。二是亟需解決幹部隊伍建設和機關作風建設以及行業作風建設方面存在的問題。這些方面存在的問題太多了。再好的藍圖也要有人去真抓實幹。人不行，一切無從說起。人不行，一天當三天干就會越幹越亂。就算引來了人才在這種環境也白搭。建議認真抓好這三方面建設。除了常態化教育整改，還應有常態化的真督察和嚴問責。
WeiGe26264093
我在海南工作生活了十多年，很喜歡這個自然資源得天獨厚的小島，海南如果發展是個大課題，現在又上升到國家戰略，自由貿易島，相信會有很好的前景，我個人覺得海南要分快、慢兩條線發展：快的方面是加快基礎設施的建設（比如：環線高鐵速度慢，應該提速）、加快社會福利事業的建設（異地醫療保險、針對過冬候鳥的保障措施）、加快全島衛生環境管理（特別是鄉下的衛生條件堪憂）、加快吸引全球資本進入、加快制度落地（海南很多方面都優於香港，只要給予一定的政策支持，發展肯定會進入快車道）。第二是慢的方面，要保持海南慢節奏慢生活，打造慢島，讓旅遊的客人能更平靜、更愜意、更舒適。把慢性病職業病療養康復作為大健康的先行先試項目。海南少數民族和本地文化應該發掘開發，展現海南獨特魅力。
木櫝漁獵
整合各方資源，在瓊州海峽修建一條跨海隧道。
交通一直是制約海南經濟快速發展的瓶頸，跨海隧道建成以後，可以縮短海南到廣東的時間，大大降低物流成本，加快兩地的經濟合作和交流，海南也可以利用泛珠三角地區的資源優勢，加快自身的發展。跨海隧道不解決，海南的物價降不下來，物流的成本降不下來，海南的經濟難以進入發展的快車道。
重視教育、科教興省、大量引進各領域的人才，為全國高等科研教育機構開通綠色通道，鼓勵它們來瓊設點、科研、辦學，為海南發展提供智力上的保障。
海南的教育相對內地還比較落後，省內除了海南大學和海南師範大學、海南醫學院三所拿得出手的大學以外，基本上沒有什麼特別優秀的大學。
武漢、北上廣之所以能夠快速發展，很大的有一個優勢是，這些城市都有非常多的高等學校為它們源源不斷地輸送人才，為經濟發展提供了智力保障。
另外，在海南，教育一直不太被重視，尤其是下面市縣，海口三亞這些城市稍微好些，隨著生活水平的提高，人們教育的觀念慢慢開始有了一些轉變，但是總體上還是滯後。從第六次人口普查的結果顯示，全國文盲率排名，海南排在了第18位，大專以上學歷擁有者，海南排在了第20位。
進一步完善海南島內交通網的建設，加大對海南城市配套設施建設的投入，為海南建設國際旅遊島、建設自由貿易區創造基礎條件。
來三亞和海口旅遊的遊客經常提到兩個問題：1、海南的電動車滿大街都是，太多了；2、海口的城市配套設施落後；
海南島內的交通網還是不夠密集，部分市縣的交通問題仍然是個大問題。俗話說，火車一響，黃金萬兩，可見交通對經濟的發展的重要性。海南應該加大對交通網建設的投入，使得全島的交通更加發達，從而降低物流的成本，縮短島內城市與城市之間的時間，真正實現島內3小時經濟圈的構建。
在條件允許的情況，可以考慮建設地鐵。作為生活在海口的市民來說，多麼希望能夠海口建設地鐵軌道交通線啊。地鐵開通以後，既方便，又可以降低出行成本，緩交交通擁堵的壓力，作為一個熱帶城市，白天出行天氣炎熱，有地鐵以後，去哪裡都非常方便。海南作為國際旅遊島，連個地鐵都沒有，實在說不過去。
有個說法是三亞是世界的三亞，很多沒有來過三亞旅遊的人，對三亞的幻想都是非常美好的，以為三亞應該是一個國際化的大都市，奈何，三亞的城市基礎配套設施還停留在四線城市的層面上，沒有跟上國際化的步伐，對此，很多遊客表示，看到三亞失去的城市配套實施，有點失望，從長遠考慮，海南還已經加大三亞市區城市基礎配套設施的升級和改造，為海南旅遊業發展提供長久的保障支持。
海南街拍達人
以個人經驗:發展是幹出來的，不是開會出來的，太多會會把人開死。二是不能事事都等中央政策，只要有理於發展不違反原則的不破壞環境的可以先幹起，幹中不斷完善，比如彩票賽馬之類的事，等想完善再幹不可甜
用戶283958659581
海南的定位在哪？這才是一切問題的核心！媒體、官方層面都喊著自貿試驗區、自貿港，這些作為輿論宣傳可以，但是還是要有一個更清晰的定位！無論是自由貿易試驗區還是自由貿易港，核心是貿易，也就是俗稱的買進來和賣出去，那麼海南賣出去什麼呢？金融？這是依託實體產業的，倫敦、香港、上海的金融中心地位都是依託製造業這樣的實體產業發展起來的，而海南呢？實體產業弱小，無深水良港，與內陸不通，又不在國際航運必經之路上，註定了這條路走不通，只能搞離岸金融，但國家政策又不可能放開。養老產業呢？有戲，但限於我國的養老觀念以及海南基礎設施建設情況，以及國際上的養老產業規模，海南很難做大的。醫療呢？醫療說穿了就是依靠大規模的資金投入與人才。對於醫療企業來說，在研發階段，政府真金白銀的財政支持相對於各種政策來說至關重要，然而海南的財政收入低，不可能給予醫療企業多少幫助。人才更不必提了，醫療企業對於人才的苛求度不亞於任何高精尖企業，海南的教育資源根本滿足不了。旅遊產業呢？這是海南的強項，但是任何一個地區都不可能依靠旅遊永久富裕起來，旅遊市場的波動性太大，今天富翁，明天乞丐，看看希臘的債務危機就知道旅遊不能作為唯一的支柱產業。所以對於海南發展來說，當前的定位應該是一個欠發達省份謀求富裕的過程，談國際之類還為時過早。應該通過謀求在珠三角產業轉移中分一杯羹，大力發展新興的製造業，提高當地群眾的就業率，提升人民收入水平，底子有了，才能奢談走向國際，打造自由貿易港！
PS：很多不懂經濟發展的人一直嚷嚷著發展實體制造業、外來人口湧入之類會破壞海南的生態環境，恨不得把所有的外來人口全部攆出去。這樣的人真是無知，愚昧！北上廣深要不是有大量的外來人口的工作能有今天的繁華？說的殘酷一點，今天一線城市的繁華背後是千萬青年的血淚，他們的青春時期拼搏奮鬥，成功了留下來，其他的離開。一批批北漂、滬漂們被壓榨乾淨了，另一批接上。企業的發展其實就是壓榨剩餘價值，沒有廉價勞動力，資本還這麼賺錢？海南沒有大量的廉價勞動力，所以企業才會少之又少，很殘酷卻很現實！至於破壞生態更可笑了，世界上所有的發達國家、發展中國家都是走上了先汙染後治理的道路，為什麼呢？就是因為製造業是所有產業的核心，而汙染和製造業密不可分，只有發展起來了，才有資格談治理環境。說句不好聽的，你窮的只能吃土了，這時候的綠水青山又有何用？肚子都填不飽，有什麼資格談青山綠水？古代的環境更好呢，還不如建個水泥廠提高大家收入再來保護環境呢
