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滴滴無論怎麼變化，滴滴的本質不會變，依然可以跑。
滴滴改變了傳統打車方式，建立培養出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。
滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯網特點，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o閉環，最大限度優化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意願“接單”，節約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節省司乘雙方資源與時間。
滴滴在最初的補貼到目前較少的補貼，對於司機來說只是賺多和賺少而已，市場既然有需求，就代表產品在市場當中的佔有率需求量，所以現在跑滴滴的只是沒有前幾年跑滴滴賺的多而已，不代表滴滴司機就做不了。
VS小帥
兄弟給你看一個我縣城跑了兩天的成績，跑了一段時間倒貼。
最後因為要送乘客鄉下，開車二十多公里才三十來塊錢。回來鄉下接不到人，空車。油錢都不夠，最後跟乘客談好私下交易，乘客也表示理解。
可是滴滴不幹了，要罰款，最後跟滴滴客服吵了起來，最後平臺直接罰到我只還有二十塊。明天週二看這二十塊能堅持到提現不，只能每週二提現。
跑了大概兩週兼職，倒貼，我真是哭笑不得。還是好好回去上班吧，最後一點註冊滴滴車主需謹慎，因為註冊後就註銷不了，只許上船不許下船，個人隱私信息保護好。
個人建議多花時間學習技能和知識提高自己，或者鍛鍊身體都好，跑滴滴純浪費時間和精力，還冒風險。還得伺候乘客大爺。大一線城市不清楚，但覺對比你幹工地還累。
迷路的石頭
都在抱怨跑滴滴不賺錢，這點我不是很認同。不可否認，滴滴現在的的補貼確實沒有以前多，收入也是不如以前，但還是有不少司機，仍然穩穩的拿著高流水高收入，他們其實有一套自己的方法。
就拿羅師傅來說，羅師傅是我們車隊車齡最大的一位司機，他開了9年車了，6年出租，後面開始跑滴滴，算是有3年了。羅師傅的業績一直是隊裡面最好的，就拿6月份來說，羅師傅的流水跑到了3萬塊，當然這也是最高的一個月，但我們看了確實眼紅。
那麼羅師傅是怎麼做到的呢？他說：避開小單區域，反其道而行之。日常操作中是這樣的，在鬧市區特別是商場，寫字樓周邊，接小單的概率較大。多數都是起步價，忙來忙去掙不上什麼錢，那就要舍小抓大。
羅師傅的經驗是，寧可空跑也要避開這些區域。據羅師傅描述，他到了這些區域大多數時候都會選擇關閉系統，取最近路線駛出主城區。這麼做看似不合算，但羅師傅算的是大賬，在城區周邊外圍包括開發區，接大單的概率要遠遠高於中心城區，也就是說，中心城區的三單可能都不及外圍的一單。這是羅師傅慣用的套路，實踐證明效果不錯。
第二，巧用系統的記憶模式。羅師傅說，滴滴跑久了會發現一個問題，那就是都會有自己的福地，所謂的福地就是派單率較高的區域。那麼，這又是怎麼回事兒？這其實就是系統的記憶模式，你在某一個特定的區域接單兒量大，完成效率高，時間久了系統就會記得住，這樣的好處是在這些區域，同樣的幾臺車系統會優先派單給你，接單的幾率大大增加。
熱點前瞻
我覺得滴滴還行吧… 座標福州。
我們這比較特殊，機場距離市區50公里左右，沒有地鐵，只有大巴。所以在這座城市誕生了一種跑法，每天早上5點起來趴機場，號沒有問題的話，7點前肯定能順到一單，到了機場需要排隊（排隊剛上線兩個月左右），因為滴滴在機場有短單後派的機制，所以我們司機想了一種辦法可以不接單，但是又可以繼續排隊的辦法，我們稱之為卡排名，把排名卡住後，睡覺，大約中午12點左右能接單回去， 流水大約就有250到280左右，當然了特殊情況除外，我們出機場這80公里以上的單很多… 回了市區吃個飯， 大約1點了，運用一般順和區域加上只聽半小時內的預約單跑，一個小時流水可以在50左右… 跑到下午5點半，找個地方充電，超順機場，高峰期我是從來不跑的，這時候流水大約在400左右。如果沒順到機場，7點出車，就繼續運用一般順…跑外圍。 正常跑到10點流水在550以上…
還有一種跑法就是隻跑外圍，因為我家剛好就住在外圍，每天早上第一單絕大部分都是50元以上的單，如果是到市中區，我選擇開著機場超級順路空出來，看具體在什麼位置然後選擇地點去一般順，到了地方，把超順改成一般順（我們這機場的方向剛好是高鐵站和我想去的外圍的方向… ）到了外圍把順路時間改一下，聽實時單，如此循環… 到了晚上9點左右，到商圈萬達之類的地方，把區域模式打開，只接外圍區域的單… 這種跑法一天10個小時500也是很容易的，如果運氣好在晚高峰的時候順了一個機場，那600肯定有了…
跑滴滴有一點一定要記住，不要讓滴滴牽著鼻子走，一定要學會控制訂單的方向，不然滴滴會一直讓你在市中心掃垃圾… 勤勞加技巧再加上一點運氣，你的流水肯定不會差！前提是你的號的正常的（沒有被靜默），你的服務分（口碑）是正常的。
我們這還有很多很多種跑法我就不一一說了…
至於車子，我是租的電車，租金4200，每天電費35左右，因為我從不在市中心和沒把握的地方接單，除非機場單，所以基本沒有違章… 車損，保險，保養全算公司的… 當然了，車子有刮擦退車的時候是要賠的…
在我認識的圈子裡，我這種每天跑5.600的，我都不好意思把流水發出來，那些人每個月流水都是2w+的… 太恐怖了。而且重點是，我是雙證100分的司機，他們全是私家車只有單證…
總而言之，在滴滴認識了很多朋友，我覺得這行挺不錯的，主要是自由…
滴滴司機老馬
個人認為全職的還是別跑了吧，基本賺不到錢，在加上現在很多地方要雙證的才能跑，有雙證的成本也就上去了，去年10月的時候我也全職跑了滴滴，到今年3月就沒跑了，有時候一天都做不到，基本多的時候也就兩百多三百左右，除去成本損耗也沒什麼錢了。 如果說你的車是新能源的在深圳、廣州等大城市去跑的話估計還可以掙個6000－8000應該沒什麼問題，前提是你要有雙證、本地車牌。
集創影視
我現在碰見個情況 乘客先打車到火車站接人 然後在回家 但是乘客的目的地未更改所以終點是火車站 然後這乘客現在快半個月沒付款 平臺說乘客的目的地是火車站但是最後沒有在火車站結束訂單所以整個行程平臺不認了 我裝了滴滴桔視攝像頭而且行程也是有錄音的 想問有什麼辦法可以討回這筆錢 因為是凌晨半夜跑的單確實是辛苦錢 求幫助 滴滴靠不住
水瓶座84033627
可以跑。這是我在成都跑的。禮橙專車！我跑的算是差的
風繼續吹158341700
[cp]滴滴不倒，天理難容，濫用私規，無法無天
滴滴平臺於2020年1月29日，派一個訂單，從連雲港市海州區石棚名居到東海縣谷豐村，按著滴滴平臺給出的導航出發，行駛過程中，由於新型冠狀病毒肺炎而導致小路封閉，沒法按導航到達目的地，在乘客的允許下，走大路到達目的地，訂單結束後，乘客向平臺投訴繞路，平臺不分青紅皂白不根據實際情況判罰滴滴車主。滴滴平臺制定的規則中有一條，因封路修路交通事故等不可抗力因素導致行駛路線無法通行時，駕駛員選擇其他合理路線，不視為惡意繞路，不承擔違規責任。滴滴那些狗屁專員，無視封路這個事實。想當然扣罰滴滴車主費用和信用金。既當運動員，又當裁判員，無法無天，一手遮天！因此曝光滴滴這個黑心公司。並提供相關圖片和證據，讓大眾去評判！[/cp]
路見不平一聲吼0202
我們來算一下成本：油錢+煙錢+一天的飯錢=150，一年365天，三年1095天（不算限號等等因素）三年下來成本開銷164000。加上一臺便宜點的車7萬（這個7萬是算的全款下地開回家）三年下來總成本就是23萬4，23.4萬除以3年再除以12月每個月平攤成本就是6500元，每個月司機跑的好的跑1萬，差不多吧！10000-6500=3500。其他的像保險啊，違章啊，都不算，一個月掙3500元累的像狗一樣，司機朋友們值得嗎？我也開過滴滴，明白其中的幸苦，轉念一想3500一個月哪裡不都能找到工作嗎！
香菸愛寂寞
可以繼續跑，月入兩萬不是夢，直接給你跑過去了，錢跟媳婦就是人家的了，下邊截圖就是例子，可供參考
