究竟什麼人在買路虎？
有人說是土豪暴發戶、有人說是越野老炮、有人說是追求生活品質的人，形形色色的畫像統一起來，一個唯一能達成共識的說法，那就是有錢！而早些年買路虎的人那是相當有錢，第一基本全系加價，一臺極光加個15萬20萬都是小意思，更別說被奉為經典的發現4和攬勝了，港口曾經曝出過加價45萬的巔峰價格，但是依舊擋不住國人的熱捧。
至於路虎為什麼涼了？
有人認為是質量不行、有人認為是印度塔塔毀了路虎、也有人認為路虎的溢價虛高，國人終於清醒了，但是這些說法未必能經得起推敲，路虎的百車故障數確實不少，但是和BBA相比，它的三大件質量表現其實更好一些，問題主要是電路和異響，最起碼在車主當中口碑極好；至於印度塔塔毀了路虎，拜託，在福特手裡的時候，國人有幾個知道路虎這個品牌的，馬路上又能看到幾臺路虎車，它的國內外銷量爆發期，正好是在塔塔集團收購路虎之後，至於品牌溢價的問題，目前進口豪華車當中，誰的溢價又低了呢？
但是，它確實銷量不行了，這也是一個不爭的事實！
而在二手車市場上，路虎發現4依然是個神物，但凡出現一臺車況良好的，基本上三天內就能賣出去，而且保值率是越來越高，沒錯，是越來越高，16年左右的時候，一臺5年左右的丐版發現4只要35萬左右，但是現在5年期的丐版發現4，有時候50萬也未必能拿下，而且能不能遇到還要是個運氣問題，得專門花心思花時間去找。
可是發現5則不然，被稱為路虎“歪脖樹”的這一代車型，不管是在國內還是在國外，都被車評人和汽車媒體詬病它的設計，在一陣陣的口水中，這款車似乎真的成了一款垃圾車，事實真是如此麼？其實從越野能力來說發現5並不差，敗就敗在了這個瘋魔的外觀設計上，但不管如何它賣不動了，因為賣不動，現在起售的發現5 2.0TSE裸車只要50萬了，這樣來看的話，降價了足足16.98萬元，實話說，66.98萬元的路虎“歪脖樹”只能說湊合，但要是50萬的話，寶馬X5你讓一讓。
降到了50萬元的發現5就很棒了，這個價位還看什麼豐田普拉多3500啊，腦子抽筋了麼？不管是車身尺寸、設計理念、綜合性能、豪華屬性還是品牌高度，路虎發現5決然比進口商加價銷售的普拉多3500要好，什麼開不壞的豐田，這傢伙確實品質好，但是你知不知道，豐田普拉多的核心部件一旦壞了，那才是真的修不好了，不信就去打聽一下，至於另外一個競爭對手日產途樂，也未必有發現5強。
雖然路虎開始朝著城市SUV轉型，但是對於發現系列還是保留了越野的基因，2.0T發動機就能爆發出300馬力，峰值扭矩為400牛米，百公里加速7.7秒，已經有了不俗的公路性能，而底盤採用了前雙叉臂、後多連桿獨立空氣懸掛，嗯，這套底盤去越野的話還是需要稍加改動，但是作為目前最先進的底盤結構，潛力也毋庸置疑，然後匹配了開放式中央差速鎖、雙速分動箱，第二代全地形反饋系統能夠對路況進行精準分析，並且用極高的頻率不斷調整車輛狀態，也一定程度上彌補了承載式車身帶來的不足。
而且路虎發現5還有一個傻瓜模式，將全地形反饋模式調整到AUTO擋，開啟低速分動箱之後，可勁兒的躁去吧，它能過去的地方，豐田普拉多3500未必就能過去，從很多發現5的越野現場來看，實力依舊是槓槓地，至於任性之後需要花多少錢進行養護，都買得起了還差這點兒錢？至於這一代發現5的機械素質，經過多位車主的現身說法，依舊保持著較高的水準，最起碼對得起它的品牌和價格，至於電路和異響問題，路虎同樣也沒有一個完美的解決。
閱讀更多 辣哥說車 的文章
