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你說的應該是混動版的，和凱美瑞混動雷克薩斯ES混動版是同一個變速箱，可靠性沒問題。
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亞洲龍2.0L汽油版變速箱詳解
型號：K120
搭載年款：2019款
搭載車型：雷克薩斯ES
駕駛感受
對於亞洲龍1.6t的整備質來說並不算“大塊頭”，2.0L發動機也沒有想象中羸弱，變速箱對動力合理輸出，並不存在小慣量發動機的乏力感，也沒有渦輪發動機的遲滯感，反倒這種動力匹配是亞洲龍找到恰到好處的平衡杆。
亞洲龍2.0L汽油版變速箱獨特技術
這臺來自愛信的可模擬10速CVT變速箱，Direct Shift變速箱採用齒輪和鋼帶錐盤的混合傳動形式，兼具AT變速箱和CVT變速箱的優勢。低速行駛時採用的是齒輪傳動，提高車輛響應性能，達到一定速度和檔位後則採用鋼帶傳動，保留了CVT變速箱平順特性。
亞洲龍2.0L汽油版變速箱故障問題
從用戶對2.0車型投訴中，變速箱故障佔比較少，個別用戶反映變速箱掛入D擋後無法行駛，這應該是變速箱滑閥問題引起的。不過用戶們不必過於擔心，這只是個別的投訴，絕非變速箱通病問題。
亞洲龍2.5L汽油版變速箱詳解
型號：UB80E
搭載年款：2019款
搭載車型：雷克薩斯ES
駕駛感受
這臺發動機與8AT的匹配程度相當默契，升檔和降檔動力輸出相當連貫，變速箱反應也相當積極，只是由於發動機高效節能的設計取向，使得變速箱輸出少了一些爆發力。
2.5L汽油版變速箱獨特技術
同樣來自進口愛信的8速手自一體變速箱，8AT液壓自動變速箱，帶有手動模式，新車還提供經濟、標準、運動和運動+這四種駕駛模式。8AT變速箱對發動機動力管理還是相當合理，變速箱動力輸出也非常順暢，十分線性毫無突兀。這是因為一檔採用齒輪傳遞，起步響應性好很多，後續加速具有CVT變速箱線性特徵。
2.5L汽油版變速箱故障問題
與2.0L變速箱一樣，用戶對改款變速箱投訴量依然相當少，可能是新車暫時沒有過多故障問題，有待時間進一步驗證。但有極小個別車主反映，2.5L發動機有輕微抖動，不知道是發動機傳過來還是變速箱異響震動問題，目前問題仍在處理中。
亞洲龍2.5L雙擎版變速箱詳解
型號：P710
搭載年款：2019款
搭載車型：雷克薩斯ES
駕駛感受
平順性和靜謐性是它最大的優勢，而且也能做到極為省油，但從這一套動力系統下來，百公里油耗僅需5.4L，而實測使用也就5個油左右，省下的油錢做一頓“糖醋排骨”它還不香？駕駛品質與其他版本也沒有太大區別，依然流暢自如。
2.5L雙擎版變速箱獨特技術
搭載THS II的E-CVT變速箱，可模擬6速，省油是這套混動系統最大的技術亮點。將亞洲龍這套2.5L+ECVT的混合動力系統稱為“黃金動力組合”也不為過，效率高油耗低、平順柔和、可靠性強、動力響應靈敏是它的特點。
2.5L雙擎版變速箱故障問題
目前雙擎版車型變速箱並沒有受到太多故障投訴，但是E-CVT變速箱有較大的缺陷就是傳遞力矩小，適合使用在小排量車型上。使用一定年限後容易出現異響、頓挫等小毛病，這些都是需要注意的。
歡子兔兔
變速箱作為汽車三大件之一，同樣會直接影響到整車的價值。而亞洲龍系列的變速箱裝置竟多達3類，簡直就是“任君選擇”。分別為8擋手自一體、CVT無級變速(模擬10擋)、E-CVT無級變速。其中最小檔位數莫屬8擋手自一體，而最強大檔位數則是CVT無級變速(模擬10擋)。儘管採用了CVT變速箱，能夠提高整個運作效率，但同時也會加大傳動帶的耗損率
汽車性能釋放
CVT變速箱結構簡單，零件少，這樣有著較高的可靠性；另一方面由於沒有機械檔杆，所以在駕駛的過程中表現十分的平順。同樣也是因為這個原因，導致CVT少了駕駛樂趣，並且CVT變速箱是通過摩擦傳遞扭矩，這樣可承受的最大扭矩就有了一定的限制。
弘毅abc
汽油版的8AT更穩定 Ecvt更平順 平時駕駛較激進建議8AT 反之則cvt
貓小狗568
反應還是看，主要還是就操作
