霧chen
我學的專業就是高鐵乘務，但是我並沒有上高鐵，更沒有上火車。
現在鐵路行業發展已經越來越快了，鐵路職工人員、行業人才也比較緊缺，所以很多人都想往這方面發展，但是如果你細心觀察的話，會發現鐵路用人單位似乎很少在社會上公開招聘，今天我們先了解下現在鐵路行業是怎麼招人的吧。
首先是一些比較好的大學，如北京交大、西南交大等這種交通大學，鐵路部門會去這些大學進行招聘，對專業也有要求，如交通運輸、交通工程、交通設備與控制工程等相關的專業才能參加面試。（名校出來的都比較搶手啊）
另外，鐵路局都會提前儲備行業人才，怎麼儲備呢？和某些高職、專業院校簽訂定向培養協議，由院校負責招生、培養。鐵路方面在每年學生畢業的時候，去學校進行招聘和麵試，甚至有些會包工作分配。
我讀的就是此類的簽訂定向協議的高職院校，不過有一點要注意，現在有不少皮包公司打著鐵路局外包的名義和學校簽訂類似的協議，說是包分配，但是實際上他只是一箇中介公司，把學生弄到鐵路上去打掃衛生或者在地面做做雜活而已，根本不可能轉正，而且定向費用還很高。
學生受不了離職了也和他沒啥關係，反正他說的包分配已經分配了，是你自己不幹，你去告也沒有用，人家一個皮包公司，打一槍換一個地方，有不少學生和家長深受其害。
當然，普通院校畢業的也不是沒有機會。
每年的春招的時候有些鐵路客運段都會面向社會發布招聘信息，這種信息多發佈在本地的官網或一些當地事業單位招聘的網站，而且有些專門做事業編織考試的公眾號、公務員考試網也會專門轉載這些信息，有空的話可以去這些上面找找看。
不過進入這行還是要慎重，現在也不像是以前一樣的金飯碗了，工作也比較辛苦。
我有同學就在鐵路工作，不過最後都實在熬不住離開了，鐵路上面的工作不管哪個部門，只要你在一線就一定是枯燥無味的，而且需要時常夜班，很傷身體，假期也比較少。
Hello木先生
我女兒是專升本科，想讓她畢業後去鐵路部門工作，怎麼樣才能進去。答案是：鐵路部門現在很緊俏的，要進去需要找熟人走走關係，當然現在正規多了，通過考試也可以錄取，但是錄取率就比較低了。
第一點：高鐵一開鐵路換樣
高鐵技術成熟後，國家的基礎建設開始上了一個臺階，鐵路部門新鋪軌道，重新改建城市地圖，用高鐵連接多省，用地鐵貫通城市。這種大背景下，無論是國資的設計院，民企有資質的施工隊，或者是鐵路部門都是熱摸摸。
我有個朋友就在國資的設計院做過，別看是國資，他加班到吐血。項目太多了，而且他們還屬於沒接到那種地鐵高鐵的項目，都是些旁支項目，就這樣，一週六天，天天晚上十點，週末半天。
第二點：鐵路部門的工作
乘坐過高鐵的人對於高鐵裡面來來往往穿著制服的年輕漂亮的高鐵服務員都有印象，這些人都是通過了考試錄取進入鐵路部門的，有一部分是通過社會招聘進去的，當然社會招聘的人員是沒有編制的。
這些高鐵服務員的學歷基本都是本科，大部分是碩士呢。而他們的本職工作是在高鐵行駛期間服務好高鐵上的旅客。
還有一些高鐵的工作人員做著司機，乘務長，車停靠後給列車加滿水的工作，車停靠後將糞便打掃乾淨這種種的工作。
當然還有一些售票窗口裡面坐著客服人員，負責售賣車票，這種窗口工作工作環境嘈雜，同時一天要面對幾千上萬的顧客，春節期間更是喉嚨一直嘶啞。
還有檢票員和一些候車室的維護人員。
第三點：鐵路部門人多為患
樓主你看看那些高鐵服務員各個漂亮賽空姐，學歷也高，錄取進來做高鐵服務員，你就知道這裡面競爭有多大了。基本上你沒個熟人介紹，就只能自己硬考了，考試不簡單需要好好準備。
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職場力哥
符合相關要求和標準，通過正規招聘途徑就可以進入鐵路部門工作。題主有這樣的打算，可能自己也有相應的關係與條件，不過就當前的形式來說，鐵路部門未來的發展可能並不理想。結合我的一些瞭解，和題主簡單談一談鐵路的現狀、發展與如何入職。
鐵路部門的現狀：
2013年，按照有關規定，鐵道部實行鐵路政企分開，將鐵路的發展規劃和政策制定劃入了交通運輸部；鐵路運營工作由鐵路總公司負責，所以當前鐵路公司屬於國企性質。而且受之前鐵路職工整體人員結構和鐵路、鐵道現狀的影響，鐵路總公司的人員結構龐大，且鐵路出行屬於基本民生範疇，政策上雖然有所傾斜，但普通職工薪酬不高；每年要承擔春運、假期運輸等重要節點性工作，工作任務量集中且繁重。
鐵路部門的未來發展：
上面也說了，鐵路出行關係國家的民生生活，所以火車票價不能隨意調動，春運、夏季開學放假、假日出行等情況都屬於常規現象，無法認為干預，這種情況下，鐵路部門的總體薪酬和總體工作量都無法快速提升。同時，作為國有企業，鐵路部門也一樣具備工作氛圍活力低，晉升通道桎梏等普遍性問題的影響，所以這種情況下來看，鐵路公司未來的發展並不是特別優越。
關於入職相關的要求：
各地區的鐵路系統在招收具體人員上各不相同，對於學歷的要求與標準也不同，不過本科生基本上就符合相關規定了，可以留意一些招聘網站上的招聘信息。投遞簡歷參加招聘即可，據我瞭解，當前的鐵路系統招聘基本上以應屆生為主，所以一定要把握好自己的應屆生身份。
辦公室錦囊
可以關注下中公國企招聘，大量優秀國企招聘等你來，還包括鐵路部門哦！鐵路招聘一般分為校招和社招，校招是在各大高校招聘應屆畢業生，分為春招和秋招，春招在每年的3、4月份，秋招在9、10月份，可以多多專注下，好多人說國企難進門檻高，都得託人找關係，其實真的不是這樣，那些年的國企關係戶比較多，但是如今國家管的都比較嚴格，託關係進去都是極個別現象，即使有關係也得通過考試，這是最基本的要求！
只要記住一點，你很優秀，成績靠譜就絕對進得去，面試、筆試你都第一的好成績，別人還有什麼好說的！專升本只要是全日制的就可以報名，後期好好學習就行啦，推薦給孩子報個補習班，讓老師帶著學，自己學是沒有思路的，也沒有動力，重要考點也搞不清，很容易放棄！無論網課還是面授課，對孩子來說，都比自己閉門造車悶頭學效果好！
國企資訊看小晴
鐵路招收員工，一般有“定向”和麵向社會招聘。
對專業有要求，基本上都是和鐵路有關的專業。
“定向”都是那些鐵路專業學校，很多曾經是鐵路直屬學校，現在轉給地方。不過，仍然是鐵路員工來源的大頭。
面向社會招聘的學歷等方面較高，專升本被錄取的可能性不大。
建議參考往年各鐵路局招聘簡章瞭解一下，全國各鐵路局的招聘也有差異。
智慧兒童教育
如果專科是鐵路職業院校就不該升本，升本後不是鐵路院校就很難再進入鐵路
萬誘引力78049026
你不如嫁個好男人，找個好乾爹。
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好進，得先巡路東北講：遛鐵道，遛30年，然後在一點點往上走，別急，得一點點來
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花錢
清風不輕
不是鐵路院校，不是校招，不是退伍安置，找人走後門把，不然社招好多都是勞務派遣！[摳鼻]
