大多數消費者買車，對於性價比都十分看重。畢竟誰的錢都不是大風颳來的，花同等的錢，買輛性價比高的車型，又有誰不喜歡呢？而今天要說的這款車型，我想就是中級車陣營的性價比之王，和雅閣同級，配241馬力+9AT，目前僅保持在16萬左右起步。看到這裡，估計不少朋友就已經知道是誰了？它就是叫好不叫座的雪佛蘭邁銳寶XL。
其實對於這款邁銳寶XL，相信是很多朋友考慮的對象。不過迫於銷量以及認可度的原因，都不敢入手。今天個人就借這一機會，和大家好好聊聊邁銳寶XL，看看自身到底有著怎樣的表現？同時是否對得起性價比之王這一稱號呢？
說實話，雖然這款邁銳寶XL自從16年上市以來，就沒有進行過大的改款，但外觀設計依舊主流且耐看，絕對是不爭的事實。尤其是2.0T版本標配Rendline運動套件的前提下，更是如此。燻黑的前進氣格柵以及雪佛蘭車標，富有衝擊感的前臉佈局，同時犀利的大燈組合，都給人很強的視覺衝擊力。雖然和君威都是出自通用旗下，而且君威的認可度更高，但論運動感營造上，這款邁銳寶XL倒是可以用佼佼者來形容。
另外車身尺寸上，長寬高分別為4933*1854*1476mm，軸距為2829mm。放在當下中級車陣營，同樣佔有很大的優勢，再加上溜背式的設計，都給其添色了很多。至於乘坐空間方面，即使身高178的體驗者坐進後排，無論是腿部還是頭部，完全沒有不夠用的感覺。只不過後排中部凸起偏高，成為了自身的槽點，如果後排坐三人的情況下，舒適性就受到了很大負面影響。
有什麼說什麼，不可否認，邁銳寶XL的外觀造型可以用無可挑剔來形容，但內飾佈局卻顯得槽點重重。除了整體佈局缺少檔次和精緻感以外，大面積硬塑料充斥其中，也是很大的減分之處。其實邁銳寶XL如果能夠對於內飾佈局盡心重新調整，借鑑一下君威的風格，估計會贏得更多年輕消費者的關注。
動力方面，入門採用1.3T三缸發動機，要知道有買中級車的預算，大多數消費者都會秉承著一步到位，因此三缸完全可以忽略不計。241馬力加持的2.0T發動機，匹配九速手自一體變速箱的版本才是首選。實測7.2秒破百，另外所匹配的9AT，相比於以往的6AT無論是平順性還是換擋邏輯都有了很大的提升，這也是個人為什麼推薦2.0T的主要原因。
總結：從這款邁銳寶XL的產品力分析，同時結合目前16萬左右的起價，論起車本身的槽點並不多。尤其是對於那些不看重保值率，更加註重性價比以及硬件的朋友，邁銳寶XL算是同等價位中少有的好代表。只不過迫於品牌認可度以及槽點重重的內飾佈局，即便是性價比高的前提下，銷量不被認可還會持續很長一段時間。
閱讀更多 車易問 的文章
