東方雨57
這麼老氣的車一般只有老男人和單位才買，你老婆。。。著迷。。。。這。。。
Me最愛灰灰
我單位，雙工資的話2w以上，單位的車有q5，x3，沃爾沃cx60，漢蘭達，銳界，英菲尼迪，途觀，等等等等，職工200左右，車子也上了100輛，從10w的到40w以上的都有。人家能買得起就能消費得起。所以不用擔心，儘管去買。
啊木18648969
您上所說家庭月入兩萬，是可以購買帕薩特的，後續養車也沒有問題。
帕薩特指導價為18.49-28.29萬元。
現款帕薩特採用了MQB平臺製造，外觀設計和內飾風格都有了全新的變化，和以往偏向商務設計風格不同，現款帕薩特明顯將更多的運動元素加入其中，滿足車主更年輕化的用車需求。
外觀前格柵尺寸加寬加大，一根鍍鉻裝飾條從車頭左側一直延續到車頭右側，LED日間行車燈勾勒出了眼睛的造型，所以可以說更有神了。側面變化最大，C柱線條一直延伸到車尾，風格上與轎跑車更加接近，整車運動感更強。
尾部PASSAT字母放在了車標下方，處理的方式和輝昂一樣，另外尾部採用了隱藏式排氣管設計，這點跟奧迪車型風格很像，隱藏式設計我認為減弱了尾部的運動感。不過從整體的設計感來講，帕薩特的車尾顯得低調內斂了不少。車身尺寸：4933/1836/1465mm軸距方面達到了1465mm。
車身顏色，提供了包括雅緻白、玄武黑、珠光銀、香檳金、珊瑚紅以及晶鑽灰在內的6種色彩供消費者選擇，能夠滿足不同消費者的需求。
而在內飾部分，配備黑色、棕色兩種內飾色彩，且裝飾條也擁有暗金拉絲、鈦銀拉絲以及雅緻緞木紋飾條搭配在不同配置車型上。內飾的變化是顯而易見的，而且能看出很多新的思路，中控臺設計風格在眾多大眾車型中都能找到影子，副駕駛前的空調出風口被設計成一體式，但實際上出風位置只有最右側那一塊，贏得視覺的同時並沒有增加太多成本，中控液晶屏尺寸為9.2英寸，但方向盤後面的儀表液晶屏尺寸更大，達到了10.25英寸，具備多種顯示方式的全液晶儀表盤實用性很高。
帕薩特的空間表現非常出色，是B級車的標杆車型。動力方面搭載1.4T和2.0T高低功率發動機，配備7擋雙離合變速箱，分別是乾式和溼式兩種，溼式的穩定性更高，耐用性強，要比干式好很多，但是價格也要高一些
總體來說帕薩特性價比還是非常高的，推薦車型2.0T低功率330TSl豪華版（23.79萬元），相比精英版（21.79萬元）增加的配置有併線輔助、主動剎車、全速自適應巡航、彩色全液晶儀表、座椅通風、電動座椅記憶、轉向頭燈、後排側遮陽簾、外後視鏡電動摺疊、後視鏡自動記憶、外後視鏡倒車自動下翻、鎖車自動摺疊等，兩萬元的差距，但從安全配置到舒適配置都很到位，如果購車預算充足也可以考慮330TSⅠ尊貴版（25.29萬元）和330TSl領尊版（25.39萬元），兩者只是從安全配置和舒適豪華配置上有一定區別。
再給您一些購車建議，2020款邁騰有望年底上市，也可以多關注新邁騰，比較後再購車。
以上內容是個人觀點，希望可以對您有所幫助，也歡迎朋友們有不同看法和問題的，在下方評論區留言或點贊關注。
蒙叨車
我就是帕薩特車主，這個車家用商用都不錯，外觀大氣……開出去也上檔次。養車成本也不算高，最好是有固定收入。一年保險3000左右，加油1年1萬公里2.0T油錢大約6000塊錢，保養2次1000，停車費廣州的話1年7000，出門停車費加其他小維修打4000元，合起來大約在2萬到3萬之間。
萌萌琪
汽車走進千萬家，挑來挑去眼睛花。冷門熱門小問答，採納首選毛毛鴨~大家好我是毛毛鴨，致力於和大家分享汽車領域各類小知識，若有幫助，不妨選擇關注我來了解更多車型的諮訊喔~
家庭月收入兩萬，購置一臺帕薩特的話能否負擔的起？
關於這個問題，答主自認為還是比較有發言權的，因為答主自用的車子就是一臺2015款 1.8TSI DSG尊榮版的帕薩特，到目前為止已經將近四年的時間了。首先答主要先給題主吃一顆定心丸，家庭月收入兩萬，即便題主生活在一線城市，養一臺帕薩特也絕對屬於綽綽有餘的水準。接下來答主會詳細聊一聊關於帕薩特的一些事情。
通過上面的圖片不難看出，由於答主工作性質的緣由，將近四年的時間裡這臺車子已經被答主開出了接近十四萬公里的里程，平均一年三萬多的里程要遠高於家庭用車的平均水平，（家庭用車一年大概在一萬五至兩萬公里之間）而且大部分里程都是城市通勤，堵堵停停，所以有那麼一會兒我實在是難以理解為什麼題主會講已對帕薩特著迷，對答主而言只感覺開帕薩特都快開到要吐了，目前的階段是完全無感（當然了這就真的屬於前期我最愛，後期一腳踹了，哈哈），即便如此，公正的講，帕薩特如果作為一臺家用B級車，其水準還是處於同類別基準線以上的。就答主自身用車體驗而言，對帕薩特最大的感觸就是“均衡”。說起來它真的沒有什麼極其奪目的優勢，動力也就那樣剛好夠用，操控的話駕駛樂趣真是無從談起，空間在同級別車型裡也談不上多麼優秀，至於內飾更別提了，答主堅信大眾的內飾一定會維持到海枯石爛永不變。然而就是這麼一臺貌似被答主吐槽的車子，卻能做到月均15000+的銷量且時不時還能拿到月銷冠軍，在答主看來其最大的憑藉就是答主上面提到的“均衡”二字。答主認為選車其實就跟選女朋友沒啥區別，前期都會追求好的身材，高的顏值，等時間推移，激情褪去，剩下的只有平穩的陪伴而已。而帕薩特正是這樣的一臺車子，就算最後你開它開到完全無感，你仍會對它充滿信任。
而關於購車，答主比較推薦的是2019款330TSI 精英國六版本，2.0T的動力家用完全足夠，官方指導價格21.79萬元，目前終端均有3.7萬左右的優惠，全款購車的話加上七七八八的費用落地價格大概在205000元左右。如果貸款的話，前天恰好剛陪同事提了一臺2019款330TSI 自動兩驅智動豪華版的途觀L，他選擇的是首付40%兩年免息的金融方案，題主可以借鑑一下。因為剛好有朋友在4S店工作，就免除了5000元的金融服務費，不過保險首年是要在店裡上全險，第二年可以不必在4S上保險但是仍然需要全險，其實沒有太大區別。這樣算下來，貸款費用基本和全款落地相差無幾，後面還贈了一些七七八八的東西：腳墊，後備箱墊，行車記錄儀，整車貼膜，三次保養什麼的，整體下來還算比較合適。所以買車的話能找到熟人還是要找的，殺熟現象雖然存在，但肯定要比毫無關係來的穩妥，談妥以後就使勁兒要贈品，至於能要到什麼程度就看題主的自我發揮了。
關於後期用車成本，就拿題主為例好了，首先對於一臺車子而言，最主要的費用支出應該是燃油費，在這一點得益於大眾EA888發動機的高效性，2.0T排量的帕薩特的燃油表現題主認為還是相當不錯的。
通過上面的圖片可以看到，題主的表顯平均油耗在6.6L/100km，答主自認為自己還算擁有比較好的駕駛習慣。綜合的來看，根據個人不同的駕駛習慣帕薩特的平均油耗大概介於8~8.5L/100km應該還是沒有問題的，而題主一般都是加95標號的油品，按照目前95號油品7.07元的價格，百公里燃油費用為70.7元，按照一年15000公里計算則全年燃油費用為10605元，在這個級別的車型裡已經是很優秀的表現。在這之後就是保養費用，正常的話帕薩特應該是五千公里一次常規保養，費用大概在800元以內，而得益於大眾產品的耐造特性，答主一般都是設定在8000公里一保養，按照一年15000公里的家庭用車裡程的話，一年基本上兩次保養足夠，費用不會超過1500元。然後就是每年的保險，按照全險的話大概在7000元左右，不過是否全險後期的選擇權就在題主自身決定了。拋開以上三種比較大頭的支出，其他的加上例如停車費用、洗車費用一些雜七雜八的支出，綜合下來一年的養車成本也基本可以控制在兩萬元以內。這樣的話，剛好吻合題主家庭一個月的家庭收入，還是比較合理的費用，不會產生什麼用車壓力。
綜上所述，答主認為家庭月收入兩萬元選擇一臺帕薩特還是比較符合題主的家庭狀態，並不需要有太多的擔心，放心購買即可。最後答主有點小小的感慨，黑色的帕薩特放在北方城市實在是太不耐髒了，尤其是每天N多次遇到灑水車的狀況下，所以答主認為作為家庭用車，其香檳金的顏色還是蠻好看的，關鍵是：耐髒，哈哈。
我是毛毛鴨，希望做到人人誇。如果你也認可我，點贊請留下~
毛毛鴨車說
帕薩特調教偏舒適，家裡後排經常坐人或者半商務化可以考慮，不過帕薩特的缺點你也要知道，不要買1.4的，就是尾標280tsi的，買的話至少330，其次大眾的雙離合可靠性跟其他車的at或者cvt要差，低速行駛體驗也不夠好，再爾就是被動安全方面，目前已知的同級別車，帕薩特差不多就是最不安全的一款車了吧。同級別你還可以去看看混動雅閣，混動亞洲龍，2.5凱美瑞，君威gs，邁銳寶xl。多去看幾款車才知道你真正喜歡的是哪一輛。
saga616
呃……我和我媳婦月收入才1W，都敢養CC……我是不是有點飄了[捂臉]……可能也是我們這是3線城市的原因吧……
李Xx丶
車這個東西一分錢一分貨，年收入20萬買不起帕薩特，那就是開玩笑。人活一輩子高興就去做，自己高興了，比什麼都好。我買的就是家庭年收入的一輛車，養起來毫無壓力，當然肯定比20萬多。想想開著自己中意的車是件多麼高興的事兒，而且我的建議是買家庭年收入一點五倍的車，所以我建議你買30萬的車比如奧迪a4，或者林肯mkz，或者沃爾沃s60這些都可以考慮，只要平時注意，養車花不了太多錢的，聽網絡評價你會被噴死，實在想買帕薩特330也就是1.8t起步。
JDSH簡單生活
燃油車已是日落西山，電動車如八九點鐘的太陽，新能源的革命勢不可擋。
華麗麗地跌倒
現在國內買車就買hev，hev混合動力就是電動化汽車。未來國內是電動化的汽車時代，電動化不等於純電動車，豐田本田自吸和混動車的有100萬公里不大修的可靠性，德系車沒有，豐田本田是有hev混合動力技術的品牌，德系車有hev技術嗎？德系車大本營歐洲主攻柴油原版車，效率比汽油機高太多，油耗低到4-5升，歐洲家家戶戶都是柴油車，不會為中國研究汽油混動技術的。混動技術只為提高汽油機能效服務，符合國內能源政策。真混動，不插電。雙田未來全部混動化（電動化），再強調一遍，電動化不是純電動車，純電動在中國只是政策流行，不然早看不見了。現在已經到了電動化汽車的時代，誰還在吃老本？看看奔馳e260，40萬標價的車用1.5t？沒有汽油混動技術，德系車在中國未來會看到更多三槓小排量豪車。例如本田immd混動雅閣crv奧德賽，發動機只用來發電，電動機驅動，電動機扭力高達315nm，電機1000轉最大扭力就有了，4個油百公里，阿特金森引擎就是個燃油充電寶，這是多牛逼的技術。你可能會說混動車要換電池貴，真混動不插電，電池就是緩衝區，淺充淺放電池很小，換一次1萬多，第一代普銳斯60萬公里還沒換過電池的多的是，百公里城市就4個油。這種真混動（不插電混動）技術傳統車企沒有多少年的技術積累是做不出來的，hev技術已經領先傳統汽油車一個時代了。5g手機時代你還會買4g手機嗎？可以預見幾年後的未來，隨著hev大量普及（電動化汽車），和hev極高的駕駛樂趣，市場佔有率會進一步提高。我比較擔心雙田會形成寡頭車企，靠技術壟斷影響其他車企的生存，損害消費者利益，希望其他車企加油。
