NO.1疫情持續蔓延
汽車市場遭受空前危機
近期因中國新型冠狀病毒肺炎影響，不少車企在華開工、銷售受到影響。
汽車製造商和零部件供應商已經按照政府的指導方針關閉了在中國的工廠，沃爾沃就是其中之一，其內部預計，在中國的銷售、生產和供應將損失至少兩週的時間；
戴姆勒計劃於2月10日恢復梅賽德斯-奔馳在北京的生產，而豐田卻進一步將中國工廠的關閉時間從2月9日延長至2月16日；
鈴木汽車則考慮從中國以外的國家採購汽車零部件，其更大的競爭對手豐田日前表示，其所有中國工廠的生產將保持暫停至2月16日。
而菲亞特克萊斯勒汽車公司說如果中國零部件供應商不能很快恢復工作，其一家歐洲工廠可能也會在兩週之內關閉。
雷諾汽車表示，其在中國武漢的工廠關閉時間延長至2月13日。同時，由於中國供應鏈中斷，其韓國子公司雷諾三星汽車將從2月11日起，暫停其釜山工廠的生產四天。
可以看到，隨著中國冠狀病毒爆發，已經嚴重影響到全球汽車的部分零部件生產和物流正常運轉。
近幾日，中國乘用車協會秘書長崔東樹預測，從1月到2月，中國汽車銷量將下滑25%至30%，創歷史新高，全年汽車銷量則會下降5%。
NO.2特斯拉瘋狂周
股價暴漲，又一夜跌落
在本週剛開始的前三天，特斯拉的交易量打破了該公司之前的平均交易量約1800萬股。
週一、週二和週三的成交量分別達到4700萬股、6000萬股和4800萬股，創造了華爾街歷史性的時刻。
但這也是驚心動魄的三天，週一週二，該股分別上漲了近20%和近14%，盤中一度飆升至968.99美元的高點。
在這兩天裡，著名投資者史蒂夫-艾斯曼（Steve Eisman）表示，“每個人都有痛閾。當一隻股票因為某些動態增長因素而且有類似邪教因素而無法估值時，你就得離開”。
Roth Capital分析師Craig Irwin也說到，“我簡直不敢相信這隻該死的股票。它瘋了”。
一瞬間，特斯拉賺足了眼球。
好景不長，或許受中國生產、銷售延遲以及投資人對該股或成為投機泡沫的擔憂的影響，特斯拉從這一高點跌落，暴跌17.2%。
週四，美國億萬富翁、銀河數字資本管理公司創始人兼CEO邁克爾-諾沃格拉茨（Michael Novogratz）表示，做空特斯拉股票讓他賺了一個“黑眼圈”，因為該公司近期股價飆升，速度幾乎堪比比特幣泡沫。
諾沃格拉茨表示：“我太自大了，想在一個泡沫的頂部刺穿它，結果得到了一個黑眼圈。”
這一週，特斯拉從歷史最高股價到暴跌17.2%，僅間隔一天的時間，可以說坐過山車都沒這刺激。
好在週五，特斯拉股價以本週收盤上漲15%結束，沒有跌的太慘，這一切終於冷靜下來。
同一時間，特斯拉表示將於本月10號正式恢復上海超級工廠生產，相信下一週特斯拉會帶給大家更多精彩戲碼。
NO.3庫存危機
1月經銷商庫存預警指數62.7%
2月7日，中國汽車流通協會發布公告稱，2020年1月汽車經銷商庫存預警指數VIA（Vehicle Inventory Alert Index）為62.7%，環比上升6.3%，同比增加6.5%，超出庫存預警的50%榮枯線警戒線。
本次中國汽車流通協會調查對象主要為2016年度中國汽車流通行業百強經銷商集團，覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，並具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內市場上主要量產銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。
據瞭解，車企庫存預警指數50%以下均處於合理範圍。庫存預警指數高，反應出的是市場需求降低。即經銷商庫存壓力、經營壓力和風險增加。
但是由於1月下旬正處於春節假期，即便是沒有疫情，也屬於汽車銷售真空期，對整個1月銷售影響有限。
而62.7%的預警指數，雖然與2019年同期相比有所上升，但是與2018相比略有下降，處於歷史同期平均水平。
如若中國疫情不能及時控制蔓延，相較於1月，2月可能才是影響銷量的關鍵時期，經銷商普遍認為2月份銷量同比下滑50%以上，環比下滑幅度更多。
目前，國內絕大部分車企處於停產停工狀態，部分車企與下週一正式開工，部分車企將復產期確定在2月中下旬。有業內人士預測，今年一季度的產銷量將出現兩位數跌幅，或將明顯影響2020年整體產銷數據。【END】
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