左：吉姆·法利，右：韓瑞麒 圖片來源：歐洲汽車新聞

當地時間2月7日，福特汽車突然宣佈對高管團隊進行重大調整，57歲的吉姆·法利（Jim Farley）被任命為福特汽車首席運營官（COO），並向福特汽車總裁兼首席執行官韓愷特（Jim Hackett）彙報。同時，53歲的現任汽車業務總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）在為福特服務19年之後正式退休。上述任命將於3月1日生效。此前，法利負責福特汽車自動駕駛、未來出行等業務，而韓瑞麒負責汽車業務。調整後，法利作為COO，這些業務均由其管理。

此次福特的高管團隊“換血”有些突然，且距福特發佈淨利潤暴跌99%的2019年財報僅僅過了三天。多家外媒及業內分析人士認為，令投資者失望的福特2019年財報是導致韓瑞麒退休的直接原因。

利潤暴跌 高層換血

福特在2月4日發佈的2019年第四季度及全年財報再次給投資者潑了一盆冷水。財報顯示，福特第四季度出現了近17億美元（約合人民幣119億元）的鉅額虧損，而全年淨利潤由上年同期的37億美元暴跌99%至4700萬美元。財報發佈後，福特股價在盤後交易中一度暴跌9.4%，公司市值縮水30多億美元。

對此，韓愷特在與投資者的電話會議上承認，公司在運營執行方面做的“遠遠不夠好”。福特未能達到2019年盈利預期的原因之一是，“探險者”車型遇到了挑戰。SUV和皮卡一向是福特的吸金利器，但2019年探險者銷量下滑26%，導致福特整體SUV銷量下滑了5%。

總部位於美國密歇根州的Calderone諮詢公司的執行董事馬庫斯·哈德遜表示：“在福特，有三個項目是不能搞砸的：F-150、野馬和探險者。探險者的失敗直接導致韓瑞麒這位曾經的 CEO候選人的離場。他的離開也直接反映了福特內部對業務的看法，很明顯，探險者的推出並不順利，再加上持續的保修問題，相當讓人頭疼。”

不過，韓愷特否認探險者車型問題與韓瑞麒的離開有關，並表示，福特有“一個非常強大的專家團隊”，將指導下一代重磅新車的推出，包括重新設計的F-150皮卡和純電動SUV野馬Mach-E。

重組計劃有待提速

由於高層換血就發生在財報發佈幾日後，不少業內人士認為，韓瑞麒的退休更像是福特為業績不佳給投資者的一個交代。瑞士信貸銀行分析師丹·利維

從此次人事重組可以看出，福特管理層正面臨巨大壓力，投資者們迫切希望早日看到福特正在進行的110億美元（約合人民幣770億元）全球重組計劃的成果。在福特表現不佳的2019年財報發佈後，華爾街分析師向該公司管理層施壓，要求瞭解重組計劃的更多細節，並催促管理層在全球車市陷入低迷的階段，制定出切實提高利潤率的計劃。

福特的重組計劃始於2018年，意在精簡業務、削減成本，為此福特計劃在歐洲和俄羅斯關閉6家工廠並裁員1.2萬人。重組計劃的實施伴隨著不菲的成本，且預計會耗費3~5年時間，在此過程中福特收益勢必會受到影響。而現在，顯然，投資者們沒有那麼多耐心了。

韓愷特在財報發佈後強調，福特有必要採取更加迅疾的行動。韓愷特的目標是，使得福特的全球汽車業務實現8%的營業利潤率，其中在北美達到10%。作為參照，福特北美市場2019年的利潤率為6.7%，遠低於競爭對手通用和菲亞特克萊斯勒。

現任CEO之職岌岌可危？

彭博社認為，吉姆·法利被提升為首席運營官，凸顯出業內對該公司重組進展越來越不耐煩，同時也暗示他是接替韓愷特的頭號人選。

事實上，吉姆·法利和韓瑞麒此前均被認為是韓愷特的潛在接班人，前者負責新業務、技術和公司戰略，後者負責汽車業務。2017年5月，在福特股價不斷下跌、財務不佳的情況下，一直致力於推動福特向移動出行服務商轉型的時任CEO馬克·菲爾茲同樣“被退休”，韓愷特空降福特成為繼任者。

近幾個月以來，外界一直猜測韓愷特的職位岌岌可危，尤其是在探險者出現缺陷召回後。而今，面對低迷的業績，韓瑞麒“退休”，外界也對韓愷特的任期提出疑問。不過，韓愷特強調，他沒打算不久後離職。“我計劃留在這個崗位上，與吉姆·法利緊密合作，實現我們一直承諾的價值。”韓愷特說，“現在是採取緊急行動的時候了，利用智能互聯汽車，全面整合並加速福特向高增長、高利潤的業務轉型。”

對此，加拿大皇家銀行資本市場公司分析師喬·斯帕克表示：“這聽起來很棒，但也很像韓愷特2017年擔任CEO的第一天所發出的信息。”顯然，韓愷特的表態並不足以讓分析師和信用評級機構相信福特的業績會很快改善，韓愷特和吉姆·法利需要採取更多行動。

▼

▼

福特2019年淨利潤暴跌99%！通用：難兄難弟，我也跌了17%

閱讀更多 中國汽車報 的文章

關鍵字: 原汁原味的德系SUV 銀行 福特