撩撩二師兄
因為前不久新款逍客才上市，所以好像近期關注度還挺高的，不過雖然說是新款，但是好像本質的改變不多，看起來設計要運動個性一些，可選車型也不算多，尤其是動力方面沒有其他的可選，感覺升級誠意也就是一般般。如果你是看中了這個價位的合資SUV，可以考慮看看柯珞克智行款，空間與設計都不是逍客，配置還要更高一級，配套的政策也挺齊全，買逍客肯定就不如選柯珞克智行款了
設計風格更大氣，科技配置更驚豔
不知道你喜歡哪種外觀設計，逍客設計就是日產擅長的那種圓潤風格，雖然換上了最新設計，但是依然改變不了整體的風格。而柯珞克智行款更偏向敦厚大氣，如果問到德系車在我們印象中的代表風格，大概就是柯珞克智行款這類吧。我覺得一般買車，家庭成員都會參與其中，柯珞克智行款這種德系車更容易獲得更多成員喜愛，男女老少都會舉手贊成的。
其次柯珞克智行款配備大尺寸中控屏還有智能系統，當然逍客新款也有配備，相對來說，柯珞克智行款的系統來自斑馬智行互聯繫統，功能設置考慮到了國內消費者的實際需求，實用性更高一級，而且界面設計看起來要更酷炫一些，與手機連接使用也很方便。還是那句話，柯珞克智行款更懂中國消費者，這是大眾品牌在國內取得成功的主要原因，柯珞克智行款屬於大眾旗下，肯定在這方面不會讓人失望了。
空間滿足家用且出色，動力操控符合德系水準
空間表現方面，逍客新款並沒有多大改進，中規中矩的空間表現滿足日常沒有問題，柯珞克智行款空間屬於它的優勢之一，包括後排與後備廂空間，都屬於同級別中比較給力的水平，斯柯達品牌在空間設計方面一向比較捨得，大空間對於乘坐舒適性也很重要，所以消費者考慮到這方面，也會很傾向於選擇空間出色的那款。
雖然之前沒有機會試駕過新款逍客，不過柯珞克智行款倒是確實試駕過，2款發動機有高低之分，TSI280車型動力更強，因為採用大眾系列發動機，所以操控表現讓人放心許多，最大感覺大概就是無論起步或是加速，車輛都沒有表現出怠慢，從起步到加速一氣呵成，操控感覺暢快淋漓，各方面調校都是基於大眾多年的技術實力，這一品牌在國內多年建立起的口碑，還是不無道理的。
所以在你決定選擇逍客之前，還是先去看看別的車型吧，最推薦試駕柯珞克智行款，除了動力方面，還有它的智能表現，實際上手試試就知道是否真的好用了。如果感興趣可以順便問問它的最近優惠情況，官方好像放出了不少政策，看到宣傳說日供才50元，也就是一次下午茶的價錢，可以說買車越來越無壓力了。
暴走的車教授
本人2012款逍客車主。12年5月購車至今，車輛總行駛里程近11萬公里。市區通勤為主，週末郊遊，長假自駕旅遊。先說發動機、變速箱、底盤三大件。1：發動機按時更換機油，原廠機油為5w-30粘度，我使用銀美孚1號5w-30全合成。6000到7500公里一換。從未出現任何故障。且工況上佳。10萬公里時在4s更換4個火花塞。2：變速箱為手動擋，8公里左右出現過一次掛不進倒檔，經查，屬偶發性機械故障，復位以後一直正常使用至今。8萬公里時更換了一次變速箱油，至今掛檔順暢，手感良好。3：底盤至今沒有鏽蝕，後懸架沒有動過，前懸架8萬公里左右出現異響，經查，為豎向穩定拉桿球頭磨損，間隙變大所致。換了一對穩定杆。 4：其他部分，9萬公里左右，低速時轉動方向盤出現異響，經查為轉向柱萬向節磨損導致間隙增大，不均所致，暫不影響行駛安全和轉向準度，故一直使用至今。電瓶更換過2次，基本2年左右一換。可能跟我進行了燈光和音響系統改裝有一定關係。此外，這臺車從未出現過其他任何故障。最重要的是假期出行從來沒有掉過鏈子，所以總體來說很滿意。
隨心57471653
提車已經4個月了，城市油耗還是表現不錯的，平均7-9間，質量還是不錯的，優點挺多可以上網看看，缺點目前我遇到的是1車漆真心太薄了；2，1200轉的時候車內有點共鳴聲，不是很大，但是有點難受，嗡的那種聲音！就這兩點吧，其他都很好！關鍵是覺得這車家庭用性價比高。網上說冷保護車肉什麼的，個人覺得只要你不是激烈駕駛，車子一點都不肉。我在大西北，目前早上的氣溫在零下10-14度間，每天早上熱車5分鐘，然後怠速開個幾百米，水溫立馬就起了，然後用40-50KM/H速度行駛2公里，再上高速，動力挺不錯的！我這是個人的一點心得，也不知道這樣開對不對，但是就熱車這個事，也覺得是有必要的，因為即使是你的發動機再牛逼，那也是金屬構造，只要是金屬構造就存在熱脹冷縮的原理，所以這個問題完全看自己是怎麼理解的，南方的朋友可以忽略！總之，當初我選這款車，讓我從一個汽車知識小白到菜鳥級別，我選擇買車也是看了將近兩年，最終還是選擇了逍客！
清曠140973676
我16年2月份提車的，到目前快3年，行駛了26000公里，目前還沒出現什麼問題，只是在原地打方向時，底盤偶爾有咯咯咯的響聲，去4S店諮詢過，工作人員說都是這樣的，可能是通病，其它沒什麼毛病。
都市寄居蟹
如果有15萬元的預算想要選擇一臺合資的SUV車型，我想很多的讀者首先還是會想到日產逍客這款車的，這款車型從2008年在國內上市銷售，到現在已經有10多年的時間了，口碑和銷量的表現都非常的不錯，日產逍客這款車型最大的優勢就在於穩定性和油耗，而最新款的車型改款之後，外觀看起來更加的時尚和動感，筆者身邊就有一位日產逍客的車主提車，其實時間也不長，下面我們就來聽一聽他對這款車型的具體評價怎麼樣。
我自己所購買的是一臺入門級的低配車型，其實當時我自己在考慮車型的時候，對於低配和高配其實沒有太多的要求，只要在主被動安全配置符合我的要求就可以了，對於這款車型比較滿意的地方就在於外觀和內飾都很符合我的要求，外觀的辨識度很高，只不過這款車型並沒有配備車頂行李架，我覺得車頂行李架起到的是一個裝飾的作用，實際使用其實還是很少的，整個車尾的設計比較飽滿，我覺得有亮點的地方並不是特別多。
整車的內飾設計做工用料的表現屬於平均的水平，這一點我還是比較滿意的，對稱式的設計風格非常符合我的審美，而且各個功能區域的劃分非常的明確，多功能方向盤採用了平底式設計，突出了很強的運動感，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也非常方便，只不過最低配車型並沒有配備真皮方向盤，而且座位也是支部的，所以之後我也打算花幾百元錢包一個仿皮的座椅，這樣清理的時候會更方便一點，好在這款車型還配有彩色屏幕。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺自動擋入門級的版本，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時全款落地的費用是15萬元，價格方面我還是比較滿意的，任何一款車子都沒有十全十美，對於這款車型，到目前為止，我覺得不太滿意的地方是車內的隔音降噪做得不算太好，城區行駛的時候和高速行車的時候，就會有著明顯的胎躁，不過我覺得這也正常，同級別的很多車型都是這樣的。
總結：總的來說，日產逍客這款車型的整體表現還是非常不錯的，當初之所以沒有選擇1.2T的車型，是因為我覺得1.2T發動機的動力表現並不算特別好，這款車型所搭載的2.0L自然吸氣發動機最大功率154馬力，滿足日常的使用，沒有任何問題，與之匹配的是一臺CVT無級變速箱，實際使用的時候換擋非常的絲滑，目前用車3000公里，這款車型的百公里綜合油耗在7個左右，我還是非常滿意的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
逍客車，分為新款老款，15款之前為老款之後為新逍客。這裡只說在售的新逍客。
這車銷量不低，價位適中，市場定位還是比較準確的，配置什麼的也不說了，只說質量，總體還是跟售價相符的水準，大問題沒有，小問題難免。
常見的往往是顛簸異響，跟裝配工藝有待提高有關。而普遍擔心的CVT可靠性，結合保有量來看，反而是比較低的故障率。
這車在動力總成調校上有一定的不完美，廠家因為追求油耗表現的賣點，過於追求低轉速，而忽略了直噴機低轉速燃燒效率相對較低的弱點，以至於自己搞出了另一個故障點，就是CVT顫動故障。廠家迷之自信的對積碳最不敏感的這臺直噴機，恰恰出現了對積碳最敏感的表現，低轉速抖動比較普遍，長期這種工況不穩定的抖動，使得變速箱頻繁主動調節速比，這種高強度的調節頻率導致電磁閥不堪重負過度損耗，當不能精確控制油壓的時候，出現故障碼。所以這個故障基本上是廠家調校導致的一系列連鎖後果，讓本來並沒有嚴重缺陷的變速箱背了黑鍋。新逍客的車主要注意防治積碳，有充分實驗表明，清除和控制積碳可完全避免這樣神秘的抖動。
其他的問題無非是鈑金接縫比較大，空調不夠強勁等等。總而言之，車無完車，在同等價位逍客還是總體不錯的。
楓橋聊車
產逍客在國內上市以來，其累計銷量已經超過了80萬輛，證明了其優質的綜合性能成功贏得了消費者的高度認可，如今，車市中各種競爭也是非常激烈，廠家如果不持續發力，提升所產車的性能，那麼就會很快被市場所遺棄，今天，我們就為大家帶來一款 2017款東風日產逍客,其售價區間為13.98-18.98萬元，這款逍客在各方面都有不小的改進，相信其實力也是不可小覷的。
2017款逍客依舊是出自日產CMF平臺，此平臺基於專業SUV特性進行研發，所以在動態素質方面擁有很大優勢，配合四輪獨立懸掛的設計，同時，前後懸掛均裝備了橫向穩定杆，以及智能公路穩行系統，使其在提供良好操控性能及通過性能的同時，保證了駕乘者的舒適體驗。
在外觀方面，2017款日產逍客作為年度改款車型，在外觀上沒有太大變化，整體上依舊採用了日產全新的V-Motion設計語言，顯得非常年輕時尚，同時，精緻的細節表現也讓整個車身的品質感大幅提升，最新家族式的"V"型鍍鉻進氣格柵配合動感的前大燈以及保險槓，讓整部車充滿運動感，黑色中網內搭配有粗壯的鍍鉻飾條，鍍鉻飾條外圍增加了黑色的烤漆飾板，兩側與大燈組相連，有效的強化了整個前臉的橫向尺寸的視覺效應。同時，前臉的線條豐富，同時層次分明，提升了整個車的運動氣息，車身側面採用了雙腰線的設計，顯得非常舒張，表現的非常時尚。新一代逍客的長寬高分別為 4384/1837/1594mm，軸距達到2646mm，最小離地間距188mm，相比很多同級產品佔據優勢，同時保證了充裕的車內空間。
日產逍客最新家族式的外觀設計，贏得了不少車友的好評，他們評價道，逍客的 外觀設計時尚動感，全新的家族式前臉設計，顯得大氣而富有力量感，寬邊的車身搭配流線的腰線設計以及雙色鋁合金18寸輪轂，非常的吸引眼球。日間行車燈和前霧燈造型不錯，並且都是LED，非常有辨識度。
在內飾方面，2017款日產逍客的內飾設計感十足，同時彰顯運動與時尚氣息，其用料與工藝也是值得稱道的，內飾擁有更多軟性裝飾、皮革包裹等舒適性配置，給駕駛者帶來不錯的質感，同時，逍客內飾採用了大量的圓滑線條作為過渡，帶來不錯的視感，中控臺上方採用了軟性材質進行包裹，中控屏幕外側新增了銀色的飾板，一直延伸到右側的空調出風口附近，同時，全新的三輻多功能方向盤使用了真皮包裹，給人帶來非常不錯的手感，其造型也是更加動感運動化。座椅採用了黑色座椅+紅色縫線的設計，很有運動氣息。內部座椅採用了全黑色的設計風格，座椅的舒適性及包裹性令人滿意，支持多向手動調節。後排設有三個獨立頭枕和三點式按安全帶，中間寬大的中央扶手增加了乘坐舒適性。
在內飾方面，就有車友這樣評價道，日產逍客內飾的用料不錯，中控臺上方是軟性材質，門的上沿是軟性材質，門扶手是真皮包裹，能觸碰到的地方都是軟的，就是做工一般，不夠精緻和質感，顯得有點廉價。
在舒適性能方面，有車友這樣說，日產的車是出了名的舒適，寬大柔軟舒適的座椅，平順舒適的駕駛質感，想不舒服都難，整體調教都是像舒適靠攏，家用還是非常合適的。
在配置方面，2017款日產逍客更加強調科技配置，搭載了包括NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統在內的日產智行科技，配備了MOD移動物體/行人探測預警、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警系統、IEB預碰撞智能剎車、EAPM油門誤踩智能糾正系統等多項科技配置。另外，2.0L全系車型中控屏幕升級至7英寸彩色中控觸控屏，其中精英版、智享版、豪華版還裝備了Carplay車載智能系統。
在空間表現方面，後備廂內部十分規整，標準容積為486L，後排座椅支持按比例放倒，可以進一步拓展儲物空間。
在動力系統方面，2017款日產逍客搭載1.2T渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩款發動機，其中1.2T的最大功率為116Ps（86kw），峰值扭矩為190N.m，2.0L發動機的最大功率為149Ps（110kw），峰值扭矩為200N.m，在傳動系統方面，與之匹配的是6速手動變速箱和CVT變速箱。這兩款動力總成我們都比較熟悉了，在動力性、經濟性、舒適性等方面，有著較為均衡全面的表現，完全勝任城市SUV的定位需求。
很多車友對於逍客提供的動力，也表示稱讚，他們表示，動力方面屬於比較充沛的，2.0L的發動機帶動這麼小的車身那是綽綽有餘，動力是隨踩隨有，高速超車提速也很快，並且CVT變速箱非常的平順，模擬7速的設計依然很平順，都感覺不到變速箱的存在。
在油耗上，日產逍客算是俘獲了廣大消費者的心了，就有不少車友說道，對日系的油耗還是很滿意的，逍客自重1.4噸，又是2.0的排量，能做到現在這個油耗，還是很厲害的。即使跟同排量的轎車比，逍客依然是屬於省油一族。五一跑了個小長途，高速跑了400多公里，平均油耗又下降了，現在顯示8.2，對於這個油耗，除了滿意，沒有別的態度了。
還有車友這樣說，油耗控制的非常的好了，2.0L的排量，高速的話基本上能控制在6.5L/100km，市區綜合路況下也就7.6L/100km，這還是在夏天全程空調的情況下，不開空調還能更低。
總結：全新逍客的外觀，一改老款車型的圓潤變得更加時尚和富有力量感，整體造型敦實運動，同時，寬大舒適的座椅，平順的操控駕駛，緊實柔軟的懸架，造就了舒適的乘坐感。
這車到底怎麼樣
說一點事實，逍客總體而言還算可以，但質量嘛，和奇駿長期（2018年和2019年度多個月份）佔據合資品牌投訴榜前列，甚至多次列第一第二名，主要問題在cvt變速箱和發動機，都是關鍵部件啊，逍客除了後懸掛底盤不錯，能勝過xrv和繽智，其他就明顯落後了 包括空間。
逍客的銷量不錯，得益於其大量推手廣告，什麼有逍客誰還買途觀，遠勝Q3，直超漢蘭達，crv榮放更不在話下，其中一個理由是因為他們都不是SUV專業底盤，只有逍客和奇駿是。這明顯是忽悠，什麼是SUV底盤也不是你日產自己定義的，實際上crv、榮放、途觀就是SUV，這個沒必要質疑。還有你仔細對比，逍客這個所謂的緊湊型SUV內部空間竟然沒有本田小型SUV繽智或xrv大，xrv動力響應更好，油耗更低，質量穩定性突出，逍客雖然銷量不錯，但也就是xrv（繽智）兄弟車型的一半。
xrv雖然是15萬級最值得推薦的合資小型SUV，但個人不建議購買，駕駛品質太一般了，尤其是走爛路的時候，底盤調教偏運動，顛簸明顯；剎車點頭轉彎側傾抑制的非常好，但舒適性差。家用又不上賽道，不喜歡偏運動型的調教。
chr各方面都不錯，致命一點是空間。
建議加錢買高一級別的SUV，推薦crv，榮放和馬自達cx-5。
淡若水
先說優點吧，首先，這車氣囊、氣簾、ESP、EBD、ABS、BA、VDC等安全配置齊全。其次很容易上手比較容易操控。
再者這車的舒適性不錯，這得益於四輪獨立懸掛優異日產沙發。最後就是油耗了，一般在百公里8個左右，不算高。
缺點的話，大燈的亮度像個蠟燭一樣，必須換，其次就是中央扶手箱的設計太坑，前排用不了還佔後排空間，手剎不是電子的。基本就這些了。
聽聞劉大仙
不過新款逍客，感覺還不錯，指導價13.98-18.98萬，各地優惠不同，不過力度也都不小。兩款動力倒是有意思，一款1.2T、一款2.0自吸，跨度有點大，如果需要實惠省油那就選1.2T的小排增壓，如果想要平順的駕駛感受不錯動力的話，還是推薦2.0自吸。變速箱上還有個1.2T入門級的手動擋，不過還是cvt無極變速的主流一些。車身尺寸4384*1837*1594，緊湊偏小型SUV，家用也夠用了，安全配置電子配置中高配車型還是不錯的。
逍客這款車，目前來看是沒有什麼競爭力，同價位比這款車優秀的車有很多，日產現在也乏力了，不管是新逍客還是新奇駿，SUV的中低端市場早晚會把合資車洗出局。個人看法，希望對你有用。
