新能源汽車到底省不省錢，實用不實用？

2020-02-10 07:53:52 佚名

阜陽吉之源新能源4S店

新能源汽車買車貴，用車便宜。

新能源汽車同一品牌型號的燃油版和純電版，它們的價格相差好幾萬，比如比亞迪的秦Pro 7萬起步價，而秦EV的價格13萬起步，也就是說這裡面最少有6萬元的差價，買車的話，肯定是便宜的好，這6萬元的差價可以少交稅，可以用來買保險，折算成油費的話也能用個十年八年的，電動汽車再省錢，也省不過10年八年的油費。

新能源汽車目前租車用比較划算，因為新能源汽車在推廣階段，我兄弟租來一臺EU5使用，價格很便宜，押金比較多，一次性繳納4萬元押金，隨後就是包月使用，每月租車費用幾百塊錢，送一年保險費用，平時用車是真便宜，晚上充電白天用，每公里低至幾分錢。

所以很多人就租來這車跑出租，也是比較划算的。

新能源汽車用車便宜但是買車貴，因為它最貴的部分就是動力電池，它的成本佔整臺車成本的40%左右，趁著國家對新能源汽車的補貼，很多車企也賺了一把，補貼一取消後，這麼高的成本就轉嫁到消費者身上，那麼買車就不太划算的。很多車企也都有燃油版和純電版的選擇，價格差距是比較大的，現在電動汽車還不太成熟，所以現在買燃油車還是比較划算的，性價比高一些。

66號車坊

昨天打滴滴，來的是一輛長安的新能源，司機師傅也一直跟我說電動車省錢。

我問了他第一個問題，這輛車落地多少？他說問公司租的，總價大概15萬左右。

第二個問題，同樣的長安汽油車落地大概多少？他說大概在9萬左右。

好了，問題出來了，車價貴了6萬，私家車一般都是一年一萬公里，每公里算你6毛，6萬我可以開十年，你告訴我省錢省在哪裡？

我這麼一說，司機回答不上來了

殘血會發光

【2020年跑出行必須電動，跑滴滴應該怎麼選車？】北汽EU5/7，榮威Ei5，吉利帝豪EV，長安逸動EV，比亞迪秦EV……車租4500/月，充電1500/月，其他費用1500/月，月綜合成本近8000元。還要扣30%佣金，成本太高了，每天流水只有300_400元，無法維持運營了。我們今年全換英致新能源737.EV，廠家還提供三年免費充電，月綜合成本只有2800[加油]#英致新能源# #我要上頭條# #滴滴出行#

CARID駕客網

隨著國家對新能源產業的不斷支持，新能源汽車產業得到迅猛發展，新能源汽車的保有量也在逐漸上升，很多消費者也接受了新能源汽車。但是，有些新能源車主在買新能源車幾年後卻給出，新能源車省油但不省錢的說法！這又是為何呢？

新能源汽車省油

之所以說新能源汽車省油，其實最主要是因為新能源汽車可以降低燃油消耗，而且純電動汽車可以做到完全不用燃油。對於消費者來說，省油的好處也可以降低用車成本，比如說純電動汽車1公里只需要花費兩分錢左右，相對比燃油車輛縮減了10倍之多。

新能源汽車不省錢

雖然新能源汽車可以降低燃油的消耗，但是新能源汽車並不省錢，這樣的說法其實並不矛盾。不省錢主要表現在以下兩方面：

一方面，在購買新能源汽車的時候，車輛的整體價格偏高。

這個價格高和車輛的生產成本有一定的關係，特別像純電動汽車使用到的動力電池組其價格佔到了生產成本的70%以上。所以為了讓新能源汽車更好的起步，國家都實施了鼓勵政策，也就是給予新能源汽車一定的補貼。

另一方面後期的維修價格相對於普通燃油車輛更高。

導致維修價格高的原因，主要是由於配件供應不足同時市面上面的修理廠，對電動汽車的不瞭解，導致了後期維修不方便而且維修價格偏高。

其次，新能源電池的更換費用較高

剛剛也說，新能源汽車電池佔據了新能源車型40%至50%的價格，因此電池的價格成本是相當高的，而電池一般使用五年左右就可以更換新的電池，更換電池一般價格也要5萬左右。換句話說一年就需要消耗1萬塊錢的電池磨損費用，從這方面講也是比較貴的。

最後，新能源汽車保險價格會比同級別的燃油汽車貴一些。

因為新能源汽車現在都享受政府補貼，在購買保險時，我們所計算的價格，不是你買到手的價格來計算，而是對於補貼之前的價格進行計算，所以購買保險時會多花費一部分的價錢。

氫雲鏈總結

想要大力的發展新能源汽車不僅僅是通過國家的補貼來完成，更重要的是車企本身需要逐漸降低生產成本，使新能源汽車的價格更低。而作為消費者來說也應該理性消費認清新能源汽車的優勢以及劣勢，根據自己情況合理選擇。

晨晨愛吃瓜

我認為現階段新能源汽車既不省錢也不實用。

1、小區倒是有停車位，但是小區物業為了安全考慮是不允許自己私自設置充電樁的，所有電動汽車只能在地上指定停車位充電，車位數量有限，經常出現排隊充電的現象。在外面的公用充電樁充電的話就需要步行回家，買了車還要來回跑，心裡真憋屈。

2、充電時間實在太長了，慢充的話需要充電8小時左右才能充滿，採用快充的話半小時能夠充滿70%左右。快充速度確實開了很多，但是快充對電池的壽命影響較大，也不能老是用快充呀。大家上下班的時間都差不多，充電時間比較重疊，這就造成充電樁更加的緊張。

3、續航里程太短，現在大部分電動汽車的續航也就300公里左右，平時上下班代步肯定是足夠的，但是週末和家人一起到郊區玩的時候，心裡就不踏實了，總會考慮電量還夠不夠，郊區不斷的上坡，電量消耗還會加快，郊區也沒有充電樁呀，要是電量不夠返程的，那可就麻煩了。一天下來遠了也不敢去，還老是擔心電量問題，這樣也玩不開心。要是跑個長途，那可就麻煩了，剩30%電量的時候就開始找服務區充電，畢竟並不是所有的服務區都能排上隊充電，還是早做打算比較好。這樣一路走一路衝點的，時間又多花掉不少。到了冬天，電動車的續航里程會掉30%-50%，續航里程會大打折扣，冬天開暖風會使電量消耗更快，要是不開就像坐在冰箱裡一樣。

4、價格太貴，電動汽車比燃油車貴了一到兩倍。就拿吉利帝豪和帝豪新能源來說吧，最低配和最高配都差不多差了一倍的價格，低配相差6.6萬，高配差了8.7萬。一年跑2萬公里計算，百公里油耗7.5L，92#汽油單價6.6元，那麼一年的加油費用為9900。也就是說買電動車的差價就夠燃油車跑6-9年了，但是電動汽車的電池組能夠跑6-9年嗎？電動汽車的電池組用三年電池容量就會降到80%一下，也就差不多該換了。電動汽車的電池組價格是不容小覷的，大約佔整車售價的30%左右，這個價格是非常驚人的，恐怕將這價格要比燃油車消耗的油費要高不少吧。

5、可靠性比燃油車要低，電動汽車的三電系統還並不是很成熟，並且有很多的高壓線纜，可靠性並不高。

6、安全性較差，動動汽車的電池組受到高溫或受到撞擊就有可能造成燃燒，高壓線纜也存在自然段的隱患。經常在網上看到正常駕駛過程中突然自燃的、充電過程中自燃的、發生碰撞燃燒的、甚至有靜置自燃的。

櫻雪海

雖然新能源汽車可以降低燃油的消耗，但是新能源汽車並不省錢，這樣的說法是有理可循的。不省錢的主要表現在以下這兩個方面：

一、新能源汽車的整體價格偏高

價格高和車輛的生產成本有一定的關係，特別像純電動汽車使用到的動力電池組其價格佔到了生產成本的70%以上。所以為了讓新能源汽車更好的起步，國家都實施了鼓勵政策，也就是給予新能源汽車一定的補貼。

二、新能源汽車後期的維修價格相比普通燃油車輛更高

維修價格高的原因，主要是由於配件供應不足同時市面上面的修理廠，對電動汽車的不瞭解，導致了後期維修不方便而且維修價格偏高。

三、新能源電池的更換費用較高

新能源汽車電池佔據了新能源車型40%~50%的價格，而電池一般使用五年左右就需要更換新的電池，更換電池一般價格要5萬左右。換言之就是說一年需要消耗1萬多塊錢的電池磨損費用。

所以說新能源汽車在現在看來並不省錢，但非常環保，現在國家鼓勵新能源的開發，在未來也許會變得很便宜。

汽車報告

汽車的體驗並不是只有省錢一個緯度！在相同價位下，電動車能獲得的加速體驗和靜謐性相對於普通燃油車來說往往是碾壓的，而且可以在平時的維修保養，加油上省下大把的時間和金錢，可以說電動車對燃油車的體驗完全是一種降維打擊。唯一的問題是續航和電池壽命問題，如果每日出行範圍都在300公里以內，或者出行範圍內有充足的充電樁和換電站資源，則完全不用擔心，提前規劃好充電路線就行。

馬來喳喳

新能源汽車到底省不省錢？這個問題其實就是在問汽油貴還是電費貴？我其實可以很負責任的告訴你，是電費稍微能便宜一些。

我本人就開了一輛名爵6新能源，動力充足，關鍵是電費一個月不到100塊，所以你覺得新能源車如何呢？

瑾瑾瑾阿

確實省錢，尤其是生活在城市裡，每天爬早晚高峰的上班族來講。

傳統燃油車的油耗，到這裡都變成了電。大家也知道油價從長期來看，一定是往上漲的，而電價則相對穩定。特別是上班堵車，看著那個油耗簡直心都要碎了，但是新能源不會哈哈哈。

至少在這個方面，新能源是爵對佔優的。