hahahaianhaian海岸
我認為當前疫情非常時期,對物流行業會受一定的影響,等疫情過後，物流還可照常運作,該發貨的始終要走物流,只是暫時積壓。
加油贛
山川異域、風月同天！大疫當前、天災人禍面前、顧大棄小、重中之重、第一要務是怎樣確保人的生存、而不是企業的生存！，人在什麼都在、人不在、這世間一草一目都與你沒關了！疫情下物流行業與各行各業命運是同樣的、這種情況下、我們別無選擇、必須和黨中央保持一致、堅決服從黨中央的統一部署和領導、短期內的工作、🈶️條件力所能及的、該做的、能做的工作、確保有條不紊的做好做精、沒🈶️條件的、規定不允許的、稍安勿躁、千萬不要免強做！否則事與願違！容易給自己造成更加嚴重損失！留🉐️青山在不怕沒柴燒！世上沒有登不上的山、更沒有過不去的坎兒、待疫情消失、大家從長計議。
高山出平湖張君
只是暫停一段時間，既往的多數行業都開不了業，等段時間疫情過去了一切都就回復正常，不要心急，畢竟控制疫情是當下當務之急，怕擴展難控制，就要大家齊心等疫情過去了就是勝利了。
牡丹花開23155
物流助電商，電商助物流，兩個行業成就啦市場。方便啦百姓。推動了各個行業的發展。但是，表面看是挺細緻的規則。實際裡面很多的潛規則，例如，快遞送貨上門(和送貨到家）這是兩個概念啊！就送或上門，給快遞人員帶來多少不便嗎，現在很多小區都是封閉管理。快遞進不去。不給送吧，人家投訴，給送吧，為難，弄不好，商家，客戶，保安。哪個人都可以把快遞小哥訓斥一頓。這些東西都沒有太多的規範，造成的矛盾就可想而知啦！在說物流卡車司機，如果跑長途，本身司機就是已經很疲勞啦！可是，很多時候，收貨方讓司機卸貨。不卸就壓時間。這都是不規範，和不平等思想作怪。現在，疫情啦！今天我就看到一個快遞小哥的無奈，拉的貨不少。可是很多人，都不敢收，甚至有很多企業都關門沒有人收快遞。大家都知道，快遞小哥，都是按件拿工資的。你說遇上現在這情況。誰給小哥們個補償呢。小哥們還存在這兩頭難為可能。疫情當下，是對各行業都有影響。疫情過後物流還會恢復正常。但是，這裡面的弊病，可能會對以後，物流快遞。產生影響。只是希望，不管商家，還是收貨方，希望大家都能換位思考，互相理解。讓物流快遞都能和諧的發展。因為，必定我們的新興行業，給咱們生活工作帶來更多的方便和成本的降低。個人觀點。多多包涵
中國人的骨氣呢
特殊情況，戰役終究會過去的！
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大家叫我眼睛
答。國家困難，人民困難。疾情當下，困難重重。這是眼下現實。
關係老百姓日常生活的行業，只能頂難而上。向這些無畏戰鬥在一線的無名英雄致敬。
疾情嚴峻的行業，應分地區疾清分佈而分而視之，不同情況不同處理和對待了。
總之，科學研判，克服恐慌心態，讓各行各業逐步迴歸正常運轉，不容各級領導忽視。以上愚見，未必看法正確，供參考而己。
開選天地
疫情當下物流行業的走向。？生產生活的供應物流還是可以基本保障。百姓身邊的。柴米油鹽供應 還是沒有問題，對於網上零售和社交電商影響會很大。像我們這邊都已經豐城。所有人員不允許出門。包括送餐等等好多活動。都不能正常進行。役情過後肯定都會慢慢恢復的。
於四毛
疫情當下，正是物流興盛時。物流的發展成就電商，電商的興旺促進物流的繁榮。肯定隨著疫情的發展或結束，網上購物更加大力度，不接觸，支付方便，物流快㨗，何樂不為。下一步物流行業不僅要快㨗，更應該精準，必有大發展。
cqlhdaq
我覺得有網上購物的需求就有快遞，物流行業的市場，疫情當下任何行業都有影響，但是疫情後物流的發展，個人覺得和自己的“客戶”有很大關係。有比較穩定的貨運客戶的話，物流行業還是很好的
幸福與責任2
今年是不平凡的一年，好多小公司做不下去了吧，物流應該也沒什麼影響吧，現在很多人都喜歡網購
