如果談起西方人對中國的最初印象，既不是西安，也不是北京，而是景德鎮。
公元前139年，當張騫奉旨出使西域，徹底改變了世界的格局。這是東西第一次真正意義上的鏈接，也是最實質性的商品、文化交流。絲綢和陶瓷等舶來品的到來，對於當時尚處一片荒蠻歐洲的人民來說，驚為天物。
於是絲綢和瓷器就成為了當時歐洲上流社會最被熱追的奢侈品，乃至於到絲綢之路開通的1000多年以後，大航海時代的荷蘭人最先開竅了，竊取了景德鎮的配方，開始製作山寨景德鎮瓷器。
現在不少西方博物館裡邊有很有“西方特色”的山寨荷蘭瓷器。這種山寨瓷器還被成為“藍陶瓷（Delft Blue）”，又名“代爾夫特皇家藍瓷”，後來甚至還成了荷蘭的“國寶”。
甚至說，在西方，瓷器就是中國的代表。現在景德鎮有一個叫昌南的地方，是曾經通往西方世界的瓷器發貨處。China這個詞，在國際上除了中國以外，還有另一個意思就是瓷器。在景德鎮當地方言中，昌南的發音就是China。“From 昌南”就是“From China”。
可以說景德鎮是東方文化與西方文化在工業革命之前的交流，那麼在中國改革開放之後，東西方最好的交流，莫過於汽車合資了。在這短短的幾十年間，中外文化快速的磨合交流才有瞭如今的中國汽車產業。
和華晨寶馬新BMW X1車型再次尋訪景德鎮，更像是一種跨越千年的致敬。
現在的景德鎮已經伴隨著互聯網化的到來，開始發展瓷器文化周邊產業了。而從新BMW X1也能看出來，現在的新車型，也無處不為中國文化融合著。
新BMW X1作為中期改款車型，在外觀細節處更新了設計。現在新BMW X1更加像一個大號的X2了，雖然新BMW X1相比於國際版車型加大加長了，但是因為它的設計，所以讓整體視覺效果更加緊縮。
新車另外一點變化就是，變速箱和發動機的匹配邏輯變了。在2020款新BMW X1之前，三缸1.5T車型匹配6AT變速箱，四缸2.0T車型匹配的是8AT。
在新BMW X1現在用驅動形式劃分變速箱。sDrive也就是前驅車型，採用了7速雙離合變速箱。xDrive四驅車型採用了8AT變速箱。寶馬把6AT變速箱剔除到新BMW X1之外了。
一路從景德鎮行至廬山的路途上，我們一直也在思索新BMW X1帶給消費者的是什麼？其實是一種全家的幸福感。BMW大多數都是運動、精英的車型。而BMW X1恰恰帶給消費者的相反，它是能夠帶著全家出遊，享受樂趣的車型。
確實它離地間隙不夠高，沒辦法越最野的山脈。但這套xDrive踏上黃沙尋跡人煙也足矣。雖然這套2.0T+8AT的動力系統沒有怒吼的聲浪，但是迅捷的換擋速度和寶馬標誌性的靈活操控依舊讓駕駛員在道路上游刃有餘。
而新BMW X1超大的後備箱，則可以放下一家四口自駕旅遊的全部家當；UKL平臺和加長軸距帶來的富裕腿部空間，能夠讓父母在後排舒適安穩的小憩。超大的全景天窗，可以讓孩子興致勃勃的看到星星。
這聽起來可能不夠運動，甚至中庸平凡，但這就是平淡中國家庭對於幸福的理解。
所以新BMW X1之於中國家庭來說，是對幸福的詮釋和理解，它是根據中國家庭用車需求，量身打造的這樣一款車型。和千年之前那些陶瓷出口歐洲服務於貴族們不同，如今的新BMW X1，就是要理解中國那些平淡的中產階級家庭。它有著一個歐洲汽車工業的驕傲，也有對於中國市場的細緻入微的觀察。
這是追隨中國幸福家庭而至的新BMW X1。
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