2020款哈弗H9在剛剛過去的2019年11月份賣出了2028臺這對於一臺硬派越野車來說確實是個值得驕傲的成績了。作為國產高端越野車，H9經常會被拿來和普拉多相比較，那麼H9除了價格優勢，性能上能比肩普拉多嗎？
首先來看外觀，哈弗H9 的長寬高分別為4856/1926/1900mm，而普拉多的為：4840/1885/1890。
尺寸參數來說哈弗H9要略勝一疇，軸距更長車身更高，車內乘坐也會更舒適。單從前臉來看普拉多線條更幹練，大燈，進氣格柵等比例更協調。因此外觀來講可以講各有千秋。
當然，H9最近推出了勞倫士特別版，這款經過著名改裝工廠勞倫士操刀的H9從內飾到外觀再到動力系統全部換新，外觀比起普拉多絲毫不遜色，只是限量99臺，基本搶不到
結構上兩車都是由非承載式車身架構打造而來，動力系統和懸掛與大梁架連接，車殼落在大梁之上。總的來說兩個車都是為了越野打造。
四驅系統對於一款純正的越野車來說可以說是他的精髓。這方面哈弗H9配備了一套博格華納的四驅系統，並且它裝配了中央以及前、後橋三把差速鎖。
目前來說三把鎖的配置只出現在奔馳大G，豐田陸巡等百萬級SUV上，哈弗H9是目前市面上唯一一款售價四十萬以內帶三把鎖的越野車型。普拉多頂配的4000車型裝備了兩把鎖。
除此之外，哈弗H9還是目前唯一在同級別中配備CCO低速越野巡航以及轉向輔助制動的車型。
惡劣路況行駛時，開啟蠕行模式，車輛可在5-12km/h的速度區間內自動巡航，車輪所獲扭矩均衡，避免車輛下陷或者打滑。駕駛者可以解放雙腳，將車輛徹底交給這套系統。
哈弗H9-2020款的轉向輔助制動功能，可以在車輛轉彎時實施內側車輪制動，使得外側車輪轉速大於內側車輪，從而產生類似“原地掉頭”的效果，可將哈弗H9-2020款的轉彎半徑縮小近1米。
動力方面H9搭載的是2.0T系列發動機和採埃弗的8AT變速箱，有柴油版和汽油版可以選擇，柴油版功率較低但是扭矩大，適合越野。普拉多搭載的3.5L發動機動力強於H9，但同樣排量要更高,優點在於自吸發動機故障率低。
內飾上H9採用了大面積的木紋飾板和鍍鉻裝飾，配置也很豐富，車載互聯繫統，空氣淨化，ACC自適應巡航和車道輔助等都沒有缺席。
總的來說哈弗H9的總體性能並不比普拉多弱，雖然普拉多的綜合調教和機械素質可能要好一些，但H9實打實的越野配置也是看得見的。因此對於喜歡越野的車友來說現階段哈弗H9是性價比很高的選擇。相信國產車會越做越好！
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