（1988年7月3日，美國文森斯號導彈巡洋艦擊落伊朗655號班機，該機上的290人，包括66名兒童和一名孕婦，全部罹難）
在前文說過的以色列和前蘇聯之外，作為世界唯一超級大國，在全球範圍部署軍力的美國自然也沒少在民航機的問題上惹禍。雖然相比於其他國家，美國軍隊科技水平更高，對軍民飛機判斷的能力更強，但是，受美國全球地位影響，一向趾高氣昂的美國大兵，明顯也不會考慮太多。在1988年7月3日，兩伊戰爭期間，美國在霍爾木茲海峽部署的文森斯號導彈巡洋艦就曾擊落伊朗民航客機655號航班，該艦在當時已經配備了美國最新研發的宙斯盾系統。655號航班290名乘客，包括66名兒童和1名孕婦，全部罹難。
在此後，國際民航組織根據獨立的調查結果確認，美國是錯誤方。但是，對此美國不但不承認自己的過失，反而百般抵賴，在伊朗將此事訴諸國際法院之後，美國最終才於上世紀九十年代中期對伊朗進行了賠償，隨後，國際法院將此案撤銷。但是，至今為止，美國仍堅持不是自己的錯誤，美國至今為止，對655號航班事件 ，只賠償不道歉。
（在當時兩伊戰爭還沒有結束）
兩伊戰爭、“襲船戰”、美蘇軍事部署戰區為悲劇埋下伏筆
伊朗655號航班的悲劇還要從兩伊戰爭說起，1980年9月，受伊拉克和伊朗固有的眾多矛盾分歧影響，在中東部分親美國家以及美國的推動下，伊拉克悍然挑起兩伊戰爭，伊朗被迫應對，持續8年的兩伊戰爭開始。兩伊戰爭是世界上規模最大、持續時間最長的戰爭之一，1988年7月18日，伊朗宣佈接受聯合國調解，8月20日，兩伊實現停火，持續8年的兩伊戰爭落下帷幕。而美國擊落伊朗655號班機事件，就發生在1988年7月3日，在戰爭結束之前。此次大戰的經濟損失超過5000億美元，兩伊實力都受到很大程度的削弱，在當時經濟實力還很雄厚的伊拉克，因為此戰也迅速暮落。
兩伊戰爭主要分為四個時期，由於美國和蘇聯在武器和外交上的支持，中東大國沙特阿拉伯和科威特在經濟上的支持，最初的伊拉克實力強勁，再加上充分的準備，剛一開戰，伊拉克就殺入伊朗境內。這也就是兩伊戰爭的第一個時期，戰場主要在伊朗境內。
（文森斯號導彈巡洋艦在擊落伊朗客機前一年進行防空導彈發射）
在其後，伊朗迅速反擊，並不顧一切打擊伊拉克侵略軍，最終反殺入伊拉克境內，開始兩伊戰爭第二階段，此階段的兩伊戰爭主要在伊拉克境內進行，大致持續到1985年前後。而1985年前後也是兩伊戰爭的轉折點，從1985年開始，受眾多原因的共同影響，美國開始向伊朗秘密運送武器，兩伊本就僵持的戰局也迅速成為僵局。而且，到了1985年前後，原本橫衝直撞的伊拉克也表現出疲態，持續已經5年的戰爭也開始讓伊拉克筋疲力盡。
從1984年開始，伊拉克就開始採取“以戰迫和”的方針，在地面和海面連續攻擊伊朗，伊拉克開始了破壞伊朗戰爭潛力的“襲船戰”。而“襲船戰”的開始，則為伊朗655號班機的悲劇埋下伏筆。
兩伊的“襲船戰”不但損害了對方的利益，還影響和損害了非參戰第三國的利益，科威特就率先做出反應，於1986年年底，先後向聯合國安理會5個常任理事國發出請求，提出租船和護航要求。美蘇相繼同意為科威特油輪護航，美蘇軍事艦船開始在戰區進行軍事部署。伊朗655號航班的悲劇，也開始出現。
（罪魁禍首文森斯號導彈巡洋艦1985年7月服役，搭載宙斯盾系統）
在美蘇軍艦軍事部署戰區之後，原本緊張的局勢更加緊張，美蘇軍事艦船的加入也為海灣局勢增添了更大的危險，伊朗655號航班就是在這樣的背景下，被不幸擊落的。
655號班機悲劇
伊朗655號班機是一架歐洲空中客車生產的空客A300B2型大型民用客機，該機主要執行從伊朗阿巴斯港到阿聯酋迪拜的固定航線，該航班的航線需要經過霍爾木茲海峽。
655航班在1988年7月3日當天，原本應該在上午10點17分從伊朗阿巴斯港離開，然後從霍爾木茲海峽附近固定民航航線直飛阿聯酋迪拜機場降落。但由於一名乘客在入境時發生一些問題，該航班在7月3號當天，起飛時間比計劃晚了27分鐘。而在此時，美國和伊朗海空力量正在霍爾木茲海峽附近纏鬥。
前面就已經說過，雖然在兩伊戰爭中，美國更偏向於伊拉克一些，但是在後期，美國也開始變相的為伊朗提供支持。在當時，美伊之間雖然也存在很大的矛盾，美國國內因其他事件也對伊朗充滿敵意。但是為了美國的中東大戰略，美國始終還沒有和伊朗出現交火，兩國的關係在當時也很微妙。只是，一次意外卻改變了美伊局勢，也徹底改變了655航班上290名平民的命運。
（美國宣稱伊朗655號班機飛行軌跡類似準備攻擊狀態的伊朗F14戰鬥機，該客機起飛的機場也是軍民兩用機場，伊朗F14也從同一機場起飛）
在兩伊開始“襲船戰”之後，美蘇迅速開始向波斯灣派遣軍事艦船，受海軍實力影響，當時的美國海軍也是最積極的。在這樣的背景下，為了不和美軍發生衝突，伊朗開始改變策略，開始以佈設水雷的方式完成“襲船戰”任務。但是，也正是這個為了避免美伊交火的策略卻惡化了美伊局勢。
1988年4月14日，美國第14護航艦隊經過霍爾木茲海峽時突遭水雷襲擊，在4月15日，也就是第二天，美軍中東特遣隊的掃雷分隊就開始在美軍艦被襲地點搜索，並俘獲了5枚水雷，經過判斷，美軍認為這些水雷全部來自伊朗。在這樣的背景下，再加上美國對伊朗原本就很深的成見，4月18日，美國決定對伊朗實施代號為“螳螂”的武力制裁行動。在此過程中，伊朗海軍損失全部大型戰艦，只剩下部分小型的艦艇。而在此後，美國海軍護航艦隊的干預尺度也越來越大，美伊之間的小規模衝突和較量也越來越多，越來越頻繁。在1988年7月3日當天，美伊就發生多次纏鬥。
（圖為2010年伊朗P3F反潛巡邏機抵近偵查美軍航母遇到艦載機攔截的場景，美軍指揮官當年將655號班機誤判為伊朗P3F巡邏機）
從1988年7月3日早上開始，美伊就開始不斷的出現摩擦，在上午9點43分，美國海軍文森斯號導彈巡洋艦還在和伊朗快艇炮戰。在此時，任何接近美國艦船的目標都會被視為威脅。10點左右，美國發現了伊朗655號航班，並認為這是一架伊朗的P3F型反潛巡邏機【美國的說法不一，還說是F14】，655航班的飛行高度受飛行距離影響也只有大約4300米。10點24分，文森斯號導彈巡洋艦向655號班機發射了2枚SM-2MR防空導彈，並擊中655號班機。美國稱，文森斯號在開火後才意識到這是一架民用客機。655班機290人罹難，包括66名兒童和1名孕婦。
國際民航組織當時所做的獨立調查指出：美國是錯誤方，因為它製造了不穩定的戰鬥環境，對民航交通毫不理會。
但是對此，美國一直在狡辯，一直在宣稱美軍艦船將其誤認為敵方軍機，因為該機起飛機場也是伊朗F14的機場，該機的飛行軌跡也是F14慣用的攻擊前軌跡。但是這些明顯不能成為藉口，美國理應道歉。
在伊朗將此事訴諸國際法院之後，美國在1996年賠償，但至今美國仍沒有道歉。
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