hahahaianhaian海岸
至於物流業，在國家沒有宣佈徹底放開物流復工的通知下，千萬不要擅自開工。君不見好多企業擅自偷偷開工，且沒有做好復工準備而生產被政府處罰的。其實，現在不但是你物流業，全國各個行業不是一樣嗎，也在觀望中期盼著復工。相信國家，政府一定能在不遠的將來讓我們大力發展的。
老婁說事
疫情嚴重就會影響物價和日常供應，當地的貨品運輸不出去，城市裡的買不到，既使有些貨物存儲也遠遠達不到供求平衡，而物流疫情期間才是價值的體現，可以平衡物價，還能保證市場供求，你說的封路只是短暫的控制，相信我們的政府會出臺措施讓物流很快為戰勝疫情添磚加瓦的，加油😊！
陌漠丫頭
山川異域、風月同天！大疫當前、天災人禍面前、顧大棄小、重中之重、第一要務是怎樣確保人的生存、而不是企業的生存！，人在什麼都在、人不在、這世間一草一目都與你沒關了！疫情下物流行業與各行各業命運是同樣的、這種情況下、我們別無選擇、必須和黨中央保持一致、堅決服從黨中央的統一部署和領導、短期內的工作、🈶️條件力所能及的、該做的、能做的工作、確保有條不紊的做好做精、沒🈶️條件的、規定不允許的、稍安勿躁、千萬不要免強做！否則事與願違！容易給自己造成更加嚴重損失！留🉐️青山在不怕沒柴燒！世上沒有登不上的山、更沒有過不去的坎兒、待疫情消失、大家從長計議。
高山出平湖張君
物流助電商，電商助物流，兩個行業成就啦市場。方便啦百姓。推動了各個行業的發展。但是，表面看是挺細緻的規則。實際裡面很多的潛規則，例如，快遞送貨上門(和送貨到家）這是兩個概念啊！就送或上門，給快遞人員帶來多少不便嗎，現在很多小區都是封閉管理。快遞進不去。不給送吧，人家投訴，給送吧，為難，弄不好，商家，客戶，保安。哪個人都可以把快遞小哥訓斥一頓。這些東西都沒有太多的規範，造成的矛盾就可想而知啦！在說物流卡車司機，如果跑長途，本身司機就是已經很疲勞啦！可是，很多時候，收貨方讓司機卸貨。不卸就壓時間。這都是不規範，和不平等思想作怪。現在，疫情啦！今天我就看到一個快遞小哥的無奈，拉的貨不少。可是很多人，都不敢收，甚至有很多企業都關門沒有人收快遞。大家都知道，快遞小哥，都是按件拿工資的。你說遇上現在這情況。誰給小哥們個補償呢。小哥們還存在這兩頭難為可能。疫情當下，是對各行業都有影響。疫情過後物流還會恢復正常。但是，這裡面的弊病，可能會對以後，物流快遞。產生影響。只是希望，不管商家，還是收貨方，希望大家都能換位思考，互相理解。讓物流快遞都能和諧的發展。因為，必定我們的新興行業，給咱們生活工作帶來更多的方便和成本的降低。個人觀點。多多包涵
中國人的骨氣呢
非常時期，要有非常的攻略，物流行業與電商相輔相成，在各小區和村鎮封道的情況下，物流配送可通過電話短信聯繫，有的小區有物流箱的更容易，沒有的提前讓他到大門口認領，可能還會更省事。疫情是暫時的，相信通過國人的努力一定會順利渡過，等過了這一時期，一切都會好起來。
魂縈母親河
現在是全國人民眾志成城抗疫，涉及各行各業，物流是其中一個，在當下物流行業要具備源頭消毒，物流人員持證上崗，各個環節無死角消毒，對人民對行業都是有利的。
豫R劉記
疫情當下物流難做是暫時的，只要針對這個事件去轉換一下思路，難走的路可能會走出新的路和新的機遇。
比如針對現在各小區進不去的問題，可以想著提前用短信，電話聯繫好客戶約定時間定點領取，不要怕麻煩，做好了以後可能會更省力，只要想出新方法，辦法永遠比困難多。現在許多小區都已裝了物流箱，這就是不錯的措施。
機會是伴隨著困難一起成長，疫情當下物流相對也少了點，如果你這裡物流率突然提高了，說明機遇也來了，送一件是送10件也是送啊！人要吃飯事要做，只要認真面對你就是最捧。加油哦！謝謝悟空，真誠為理念服務。
誠念育兒
答。國家困難，人民困難。疾情當下，困難重重。這是眼下現實。
關係老百姓日常生活的行業，只能頂難而上。向這些無畏戰鬥在一線的無名英雄致敬。
疾情嚴峻的行業，應分地區疾清分佈而分而視之，不同情況不同處理和對待了。
總之，科學研判，克服恐慌心態，讓各行各業逐步迴歸正常運轉，不容各級領導忽視。以上愚見，未必看法正確，供參考而己。
開選天地
疫情當下物流行業的走向。？生產生活的供應物流還是可以基本保障。百姓身邊的。柴米油鹽供應 還是沒有問題，對於網上零售和社交電商影響會很大。像我們這邊都已經豐城。所有人員不允許出門。包括送餐等等好多活動。都不能正常進行。役情過後肯定都會慢慢恢復的。
於四毛
物流行業也應該進行科技創新，適當增加必要的科研投入。特別是在分揀，消毒，裝運關節，能最大限度的智能化作業，可以有效的減少汙染傳播。
