自由人
1.儘可能保持勻速駕駛，切勿猛加油或猛踩剎車，停車超過一分鐘掛P擋或熄火。
2.在不影響安全的前提條件下，巧妙利用滑行，但不可以掛N擋，一定不能掛N檔滑行
3.儘量少在車上放東西（因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把擋位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件升溫，造成損壞。）
4.注意胎壓，胎壓過低費油，駕駛要注意駕駛，對路況進行預判。
5.空調開的時候和室外溫差不要太大。
滑咦兄弟
渦輪增壓和自然吸氣發動機的自動擋汽車，省油的方式是不一樣的。下面首先說共同點。
1.平時儘量提前觀察前方情況，尤其是紅綠燈，以合適的方式通過路口。如果前方無車，預計不能通過路口，收油帶擋滑行。
2.保持經濟時速，急加速和急減速都是比較費油的。
3.停車起步時，最好用車的怠速，車軲轆動半圈或一圈再給油。
4.在平時的駕駛時，對自己車子的性能要有所瞭解，比如轉彎的速度，超車時的加速度等等，提前收油給油。
5.選擇適合車子的輪胎。胎壓可以稍微足一些，偏硬一點比較省油。
不同點！
渦輪增壓車，儘量在初始階段讓渦輪介入一次。這樣可以然後汽油和機油更快的形成發動機油路循環。
在高速公路上，啟動時，儘快進入合理速度，要保持渦輪的轉速，不要看瞬間油耗而不敢給油。
堵車時，要注意切換N擋和D擋，頻繁起步停車可以切換到手動模式D+-檔位。
使用優質的半合成機油，或者合成機油。型號要合適，加對的機油。不要只想加貴的或者為了省錢加劣質機油。
A奔跑的大米A
不是的 遇見緊急情況必須果斷踩剎車 要想省油 第一 不必要的開車不開車去 這是最根本的 第二 平時開車緩加速（超車除外）也就是悠著點兒勁 也就是聽著發動機的聲音是輕鬆的 第三 減少剎車 也就是開車時注意觀察周圍情況 不僅是前方 情況不明朗 滑行 慢行 情況明朗後再加速 紅綠燈前讓車自然滑行停下 等 但不要為了省油而省油 特別是買車時不要專挑省油的買 買了會後悔的 關鍵時刻不給力
融和竹風
就今天的自動擋技術而言，早已比手動擋更加省油了，但相比於手動擋，自動擋更靠電腦邏輯來控制升降擋，因此我們依舊談一下自動擋車如何省油。
1、首先來說，自動擋現在動輒7速8速，比5速6速的手動擋有更多的齒輪密度，同時也有更快的換擋速度，因此過去我們說手動擋換檔速度快的理論已經過時了。但實際上，自動擋依舊存在著比手動擋更費油的可能。這是為什麼呢。
2、因為手動擋完全靠人來控制，人非常清楚自己什麼時候換擋， 是要升檔還是要降檔（前提是老司機，新手還是踏踏實實的開自動擋把，新手開手動擋就是在潑油）。而自動擋存在兩個費油的環節。首當其衝的就是換擋邏輯，完全靠電腦控制，不同的品牌有不同的換擋邏輯。大多數行車電腦都會自以為是的誤會駕駛者的意圖，因此該升擋的時候降檔，該降檔時升檔。當然高端品牌例外啊。目前自動擋調教最人性化的是奧迪品牌，因此在ABB裡最節能，且動力壓榨最充分的也是奧迪，別看數據上不突出，但駕駛感受最好的就是奧迪。
3、自動擋的傳動方式跟手動擋不同，除了電腦控制外，還要考油壓罐兒來傳遞動力，這就讓很多動力損失在變速箱油裡，而換擋速度和換擋後的動力輸出，都不如手動擋來得直接。當然這是老款的自動擋，越來越多的乾式自動擋已經解決了這個問題，可以忽律不計。
4、說這麼多，開自動擋要怎麼省油呢？特別簡單直白，就是緩踩油門，緩踩剎車，不讓電腦誤會你的意圖，提前預判路況，不要急踩剎車急踩油門。做到這一點，就相當於達到了手動擋的“空擋滑車”省油了。
白希文
1.保持一個良好的駕駛習慣
我發現身邊其實就有很多駕駛習慣不好的老司機。他們上車起步之後就馬上大腳油門轟下去，然後把速度提到很快之後發現前方有紅綠燈就猛的大腳剎車。這種大腳油門大腳剎車的駕駛習慣其實是非常不好的，傷車不說，最重要的是會增加油耗。因為當你大腳油門加速時，ECU會判定你當前是一個急加速狀態，需要非常大的動力，因此發動機會噴射更多的燃油以達到瞬間提升轉速的目的。因此想要省油，最好的方法就是拋棄大腳油門的惡習，加速的時候儘量做到均勻的加速，保持一個穩定的油門開合度，這樣才能把轉速保持在一個相對省油的區間，從而達到省油的目的。
2.時刻關注自己車輛的狀態
很多車主都是馬大哈，感覺車輛買回來之後就狠C，然後保養什麼的都不關心。這其實是不對的，不單止會對車輛造成一定的損害，還會影響油耗。比如胎壓不夠的話，輪胎行駛的阻力就會變大，這是油耗就會增加；而比如發動機積碳過多，油路不暢，從而導致發動機內部零件的阻力升高，既耗費功率又增加油耗。
3.儘量減輕車輛的負荷
儘量不要在車上放太多雜物，因為這會導致車身的重量加重，車身變重，車輛在行駛時發動機就需要更大的動力才可以驅動車輛，這也會增加油耗。因此，儘量少放雜物重物在車上，對降低油耗有幫助。（Hold）
DearAuto
很多人抱怨明明這款車別人說很省油，到了我這怎麼每月都要比別人花多兩百塊油錢。歸根結底就是你沒有良好的開車習慣，接下來這幾個老司機都知道的省油小細節，快來看看吧。
保持平穩車速
保持車速平穩，不能踩油門忽深忽淺，切記突然加速和減速，這隻會大大增加耗油量，且節省不了多少時間。在限速的路段按照限速行駛，在不限速的路段，車速控制在65-90km/h,比較省油。
根據時速選擇檔位
一般老司機不會出現這個問題，主要是一些新手經常掛著三擋/四擋跑了好幾公里，開了很久後才想起加檔。數據證明，三擋長距離高速行車，比四擋正常行車油耗增加10%，二擋代替三擋高速行車的話，油耗還要加半。所以，為了保護髮動機，達到規定轉速就要加檔，根據擋速選擇檔位是省油的關鍵。
熱車時間不宜過長
平時說的汽車開動前要預留一段時間熱車，一般來說半分鐘就夠了，半分鐘之後也可以低速行駛一段時間，也可達到熱車效果。不要把車長時間停在原地進行熱車，這樣對汽車的發動機的三元催化器不利。
等紅綠燈不熄火
很多新手司機認為熄火之後可以省油，這點不可否認，但是熄火之後再重新啟動，油耗會比正常怠速等待要增加20%。這樣便無形中費了很多油，所以在紅綠燈等待時間不長的情況下，直接剎車拉手剎等待就好了，也可減少換擋對於變速箱的磨損。
不要空擋滑行
空擋滑行無法起到降低油耗的作用，同時是一種違反交通規則行為。即便是空擋，汽車發動機也沒有停止工作，油耗一點也沒有減少。
出行之前檢測胎壓
出行之前檢測胎壓狀態是一個良好的開車習慣，這個和騎自行車的原理是類似的，倘若胎壓不夠，騎車時很費力氣；胎壓太高，騎車過程容易受到磕絆就爆胎。將胎壓和溫度控制到一個合適的狀態，也是一個省油的習慣。
結語：汽車和人一樣，都需要良好的“生活”習慣，所以注意這些開車細節，不僅可以達到省油的目的，同時也可以加長汽車的使用壽命。新手司機們，學會了嗎？
車早茶
實際上，汽車想要省油，核心的問題是控制發動機在最合理的轉速區間，控制汽車時速在經濟油耗區間。
同排量、同品牌、同信號的車，為什麼有的油耗高有的油耗低？只需要結合油耗和平均時速做一下對比就可以得到結果了。
如上圖，自動檔汽車的油耗和平均時速關係很大，當汽車起步時油耗最高，隨著速度的提升，油耗降低，當汽車時速達到70-90km時，燃油經濟性最好，超過90km以後，油耗逐漸上升。
我們再看上圖發動機萬有曲線，粉紅色標註的是經濟油耗區間，也是是發動機燃效比最高的區間，發動機在2000轉左右（不同發動機設計的經濟油耗轉數不一樣，排量越大轉數越低），理論上如果控制發動機轉數在經濟區間，那麼油耗無疑是最低的。
對於手動檔來說，我們需要控制檔位和轉數，使發動機在不同時速時發動機轉數都不至於過低或過高，但是對於自動檔來說，檔位和發動機轉數、汽車速度在行車電腦裡都已經固化匹配好了，因此嚴格說，我們只需要控制汽車油門儘快達到最低油耗的時速就可以達到省油的目的。
那麼還有沒有其它方法可以省油呢？
1、起步加速時，控制好發動機轉數。
由發動機萬有引力曲線可以瞭解到，儘量不要超過發動機的最省油的轉數區間。實際上，汽車的加速能力是有限的，盲目大腳油門，只能是徒增油耗而已。
2、做好預判，在確保安全的前提下，儘量避免剎車。
利用發動機自然阻力控制車速。比如，前面十字路口是紅燈，可以收油門滑行使汽車慢慢停住。擁堵路段跟車時，應適當保持車距，提前收油門減速，儘量避免中途剎車再起步，這是最耗油的場合。
3、不要做無意義的頻繁變線、不要增加大功率用電設備。
對於機械液壓助力來說，液壓泵的動力來源於發動機曲軸，電動液壓助力的電力來源於發電機。實際上汽車所有的動力、電力都來自於發動機做功，當行車電腦檢測到汽車用電量增加時，會增加發動機轉數以保證功率輸出，這樣也會增加油耗。
4、控制油門平穩而不突變。
由於發動機的熱效率只有不足40%，再加上變速箱機械傳動等損耗，實際上傳遞到車輪的動力更少，頻繁波動油門，使發動機噴油量增加，但是發動機通過變速箱傳遞的動力卻有很大損失，因此造成燃油浪費。
5、減少車內負載。
汽車輕量化一直是車企的追求，目的之一就是降低油耗，而車內長時間放著無意義的負載最大的作用就是導致汽車汽車行駛阻力和滾動阻力增大
6、不要超速行駛。
汽車時速超過100km以後，空氣阻力會越來越大，速度越快阻力成幾何倍數增加，油耗也會增加。
7、定期檢查節氣門、空氣濾芯、噴油嘴、火花塞、氧傳感器、三元催化器等部位工作情況，使發動機混合氣於空燃比達到最佳。
8、機油粘度要適宜，不要超量加入機油。
不要盲目加入高粘度機油，要用心看看用戶手冊，裡面低溫機油既可以達到良好保護作用又可以降低機油阻力。另外不要超量加入機油。
最後，汽車只是工具，以上的省油技巧雖然有用，但是為了省油而駕駛不具備現實意義。
眾口說車
現在人們做什麼事都是追求舒適、簡單與否，在開車方便也不例外。現在很多人覺得自動擋對於手動擋來說，簡單方便不少，所以很多人都會選擇自動擋，但是車主們你們真的會開自動擋嗎？你是不是在想這還不簡單，不就是停車、倒車、空擋這些嗎？其實並不然，因為自動擋的變速器是一個總成，要比手動擋複雜多了，下面就來和車主們討論一下自動擋開車的技巧。
一、起步技巧
開自動車的車主們在起步時要特別注意，在汽車發動前，要把擋掛在P擋上，準備起步時要注意和油門配合好，掛上D檔後，慢慢抬剎車，切忌猛踩油門，這樣會很費油，對車子也有一定的損傷。
二、加速技巧
很多的駕駛員，認為只要D擋起步，就可以加大油門高速行駛，在開自動擋車在上坡的時候，車主既要放棄一直開D擋的習慣，因為這個時候車主會感覺到比較無力加不上速度，這個時候可以後退一個擋，用爬坡擋，這樣開車會更輕鬆。
三、注意及時收油
自動擋開車時，在比較擁擠、交通堵塞的路段，要知道及時的收油。如果在快接近前面車輛時才踩剎車，這樣會讓自動擋的剎車片損耗比較嚴重，也會加大油耗。所以為了自己省油，也為了減少汽車的損耗，更為了行車的舒適感要及時收油。
相信只要平時您能注意到這些會幫您省下一部分油費，日積月累也是一筆可觀的開支。
時尚車主美靜
自動擋怎麼開更省油
在汽車界，關於“手動擋和自動擋汽車哪個更省油”的爭論，就像美食界豆腐腦的“鹹甜之爭”一樣由來已久。好在汽車變速器的省油之爭並非像後者一樣無解，目前稍微公認的觀點是，同品牌、同車型、同排量的車，一般手動擋要比自動擋略微省一些油。那麼，您知道為什麼嗎？如果您開的是自動擋汽車，又該如何省油呢？
原理：手動擋為何省油？
手動擋或自動擋指的是汽車的變速器，變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比。變速器主要分為兩大類，一類是手動變速器，另一類是自動變速器。
首先來看看兩類變速器的工作原理。手動變速器（MT），也稱手動擋，是比較傳統的一種變速器，需要踩下離合、用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。自動變速器（AT）又分成不同的種類，傳統的自動變速器利用行星齒輪機構進行變速，來自發動機飛輪的動力靠液力變矩器傳遞到變速箱，駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
手動擋更省油的原因主要有以下幾個方面：第一，手動擋主要是通過人的主觀行為進行換擋，這樣也就能夠根據路況隨機應變，隨時增減擋，減少不必要的動力浪費。第二，在不使用空擋的情況下，由於手動擋屬於機械傳動，動力直接傳遞，效率略高於液力傳動的自動擋，相同車速的發動機轉速略低，可以少量省油。第三，當手動擋使用空擋滑行時，發動機只在怠速運行；而自動擋不可使用空擋行駛，帶擋的發動機轉速高於怠速較多，從而形成油耗差異。但是空擋滑行有風險，不建議各位嘗試。
策略：自動擋如何省油？
自動擋車型因其舒適性、安全性、簡易性等特質，贏得了越來越多購車族的青睞。但是，自動擋的車型一般會比同款車型的手動擋貴不少，本身自動擋的油耗又會高一些，因此自動擋汽車如何開才省油呢？
啟動
很大一部分車主為了趕時間，早上出車時喜歡一啟動油門就開車，其實這時由於是冷車，水溫等工作都還不在正常狀態，因此會比較費油。比較好的做法是，汽車啟動之後，先預熱一分鐘左右（如果冬季的話，就要再長一點），讓車子慢慢動起來，然後慢慢加油，等水溫恢復正常，再正常行駛。
爬坡
城市道路遇到上坡不要猛加油，應該在上坡前加油提速。使用D擋爬坡時，如果感覺怎樣踩油門也不能使發動機輸出的動力像行駛在平坦路面一樣強勁，應當立即換到高扭力的低速擋爬坡，這樣不僅省油，還能減少發動機的磨損。
紅綠燈
在市區行駛時，會不斷碰上紅綠燈。這時，開自動擋的車主們要學會判斷自己的車能不能順利通過紅綠燈。在認為不能通過的情況下，請早些鬆開油門，以控制車速，避免急剎車，至少能省30％以上的油。等紅燈時，如果超過10秒，掛在D擋會增大離合器的摩擦，增加耗油量，所以最好掛在N擋（即空擋）。
保養
一般自動擋車型都會要求4萬公里左右換一次波箱油，但自動擋車主最好3萬公里左右就應該換一次。尤其用車環境比較髒的鄉村、城市，那波箱油就應該換得更勤一些。因為如果波箱油變髒，就會增加阻力，從而增加汽車的油耗。
當然，隨著技術的發展，省油已經不僅僅只是手動變速器的專屬了，比如AMT變速器、CVT變速器都有不錯的低油耗表現。而無論是手動擋還是自動擋，都有各自的優缺點。究竟選擇何種車型，還要從您的切身需要出發。
聯祥自動變速箱專修
這是昨天開車的詳細路程油耗路況！
我的是1.4t德原朗！一共行駛71公里平均44綜合表顯5.5個！一般大眾表顯還比較準！42個紅綠燈不準確我進城沒有按照他的路線走大約60個紅綠燈左右吧！
上次我開我舅舅的吉利遠景x3也是這條路！他的車我詳細計算了的大約6個油！
之所以有這樣的油耗主要還是不堵車時速不高，這條路限速70可以說是最省油的速度了！平均時速不要在意畢竟還有五六十個紅綠燈呢！我開車起步都是大油門所以油耗可以更低！
怎麼省油就幾個訣竅！
找不堵車時速經濟路段穩住油門不要抖！
