在2019年，最風光的無疑是日系車。畢竟在整體車市十分嚴峻的當下，日系車卻很明顯地沒有受影響，甚至不少車企都還出現了兩位數的上漲趨勢，節節攀升的銷量也側面印證了日系車的產品力。
不過，自從1月份疫情大規模擴散之後，全國各行各業都遭受了不小的打擊，而汽車行業同樣如此，就連挺過了2019年車市的日系車也同樣如此。從目前公佈的幾家日系車企數據來看，均出現了全線下跌。
豐田剛不住，首月下滑1.2%
作為在國內乃至全球都大受歡迎的日系車企，豐田也在2020年的首月出現了"停滯"。從公開的數據顯示，豐田在華的1月銷量為14.53萬輛，比上年同期減少1.2%。
眾所周知，豐田旗下的暢銷車型還是蠻多的。去年全新上市的卡羅拉在2019年年底開始迴歸家轎銷量前列，而後全新上市的榮放也正值上升期，勢頭也十分不錯。然而，就算豐田再給力，也沒有頂住疫情的突然造訪。
從1月下旬，新冠狀病毒就在國內迅速傳播，也導致許多4S店無法正常營業。而目前來看，新冠狀病毒還有14天的第二個潛伏期。所以豐田也在前幾日表示，將延長所有中國工廠的停產時間，為2月17日恢復正常生產做準備。
儘管豐田有所下跌，但由於其產品力的堅挺，所以下滑的數據也並沒有太明顯，而其它日系車企就不如豐田這麼影響這麼小了。
只靠軒逸苦苦支撐的日產
才公佈數據的日產便是其中之一。數據顯示，日產2020年1月在中國市場的新車銷量為11.8萬輛，同比下滑了11.8%，下滑幅度達到了兩位數。
從具體車型來看，日產賣得最好的還是軒逸，月銷量達到了39926輛，接近4萬輛。軒逸一直都是國內轎車銷量最好的車型之一，憑藉著較低的價格以及空間的優勢，軒逸一直雷打不動的排在轎車的前二名，為日產奪得了不少的市場份額。不過受到疫情影響，軒逸也相比上個月環比下降。
相較於轎車的熱賣，日產在SUV顯然還稍顯"落後"。2020年1月，日產奇駿銷售了15031輛新車，日產逍客銷售了14094輛新車。從數量上來看，兩款SUV的月銷量都超過了萬輛，不過其實日產SUV的頹勢也開始顯現了出來。更重要的是，如今奇駿壓力也不小，全新榮放以及全新皓影的來襲對奇駿無疑是一種打擊，而後兩款新車無論是在外形上還是產品力上都可圈可點。反觀奇駿，由於CVT變速箱的質量問題，已成為了它銷量上漲的阻礙。
很明顯，日產銷量的下降不僅是疫情的影響，產品也有很大因素。
跌跌不休的馬自達
另一家日系廠商馬自達也公佈了1月在華數據，其銷量為20963輛，同比下降8.2%。值得一提的是，馬自達3昂克賽拉佔據了一半的銷量，1月銷量達到了10698輛，而其餘車型如阿特茲、CX-4、CX-5均表現低迷。
事實上，馬自達在2019年就一直在下滑，這也是馬自達連續兩年在國內同比大幅下滑。有著"東瀛寶馬"之稱的馬自達，其實還是受到了不少車迷的喜歡，它的操控以及顏值就是賣點之一。而馬自達之所以會下降，無非還是由於產品單一、產品競爭力不足以及價格等因素。
所以在去年底，馬自達也在國內上市了全新的馬自達3昂克賽拉。作為馬自達銷售得最好的車型，昂克賽拉一出現就憑藉著拉風的外形受到了不少年輕消費者的追捧。不過，就算昂克賽拉月銷超過1萬，但由於其他車型實在是太不給力，再加上疫情一衝擊，馬自達這個跌跌不朽的狀態或許在短時間內還難以改變。
從疫情如今的發展態勢來看，不止是日系車，汽車全行業受到衝擊也是不可避免的。畢竟在疫情氛圍之下，工廠復工的時間將會被一再延遲，而各大經銷商客流量也在大幅減少。就算很多車企已經開啟了線上購車等途徑，但對於大多數人而言，實車選購才更有參與感和滿足感。那對於買車，你是喜歡到4S店選購，還是更能適應網上購車？
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