楊楣
對於這個問題我覺得阿里的馬爸爸最有發言權，在1996年馬雲還在艱難推廣自己的中國黃頁，並隨後宣告失敗，這是第一次創業失敗；馬雲1997年東山再起，從事網站開發，並於1999年再次宣告失敗，這是第二次創業失敗。也就是直到1999年，馬雲還是個失敗的連續創業者，一個創業路上的普通人。那是什麼讓馬雲事業迅速成功，並於2014年成為中國首富的呢？可以不誇張的說，是2003年的非典，是那場席捲全國的瘟疫，客觀上促成了互聯網購物的大發展，也助力馬雲成就了一生傳奇！
那麼現在來回答這個問題，疫情過後2020年會迎來跨境電商的新起點嗎？我想答案是肯定的！這次疫情的蔓延和擴散程度遠遠超過2003年的非典，互聯網的普及程度也遠遠超過2003年，對全中國人消費習慣的塑造也超過非典。可以說，這次疫情會深刻改變全中國人的飲食觀和消費觀，也會為電子商務行業帶來又一次的跨越，並重塑整個社會的消費格局。但至於跨境電商，因為疫情因素，之前火爆的跨境出口業務來了個俯臥撐，疫情過後恢復需要時間。但跨境進口業務卻很可能再次異軍突起，這次疫情因素，一個口罩單品，幾乎是激活了所有的跨境進口通道，對跨境進口業務的推動不可謂不大。此外，此次疫情讓很多不習慣網上購物的中老年人重新認識了互聯網，並真真正正感受到了互聯網購物的便捷性。所以這次疫情過後，不止是對國內的電子商務業務是新的起點，對跨境電商業務來說，也是新的發展機遇。
漠山校尉
答案是肯定的。
從國內方面來看，在疫情期間對跨境購物的需求肯定會降低，除口罩、護目鏡等防護用品外（關鍵是外國還禁止出售呢）。
這麼說，主要還是因為物流交通的影響。大家都被隔離在家，外面的商場、餐廳啥的也不開，唯一能買到各種各樣物品的還是在網上。有因為各地封路、快速放假等問題，在國內網上買的東西都不能保證正常發貨，收到貨的時間肯定也會比平時長上至少一倍以上。而且，因為很多工廠都停工了，或是工人嚴重不足，很多商品都是無庫存的狀態，能買的東西就更少了，也就更別提發貨的問題了。
國內都這樣了，那你買國外的東西，檢驗手續和程序就更復雜了，再加上大部分航班的停飛，估計收到國外的貨品，保守估計得一個月之後了。除個別人個別物品禁得起這樣的等待外，相信大部分人還是更加願意買國內的商品的。
從國外方面來看，在疫情期間不僅銷量會降低，甚至有可能會導致國外客戶對中國的好感度、信賴感會下降。
別以為跨境電商只是我們買國外的東西，國外的人也會買我們國家的商品的。之所以這麼說的原因，跟國內的情況有點像，也是因為工廠停工，無庫存，發貨不穩定，交通運輸系統停運，進出嚴格管制，收貨時間會大大延長。不僅我們等不起，國外的客戶一樣等不起，等久了也是會投訴、撤單和退貨的。然後，大家就會一致選擇等疫情結束之後再買。
再加上國外的客戶對中國的疫情瞭解的程度沒有國內的客戶深，再加上國外某些政府的誇大宣傳，一定程度上肯定會導致國外客戶的恐慌，從而導致對中國的好感度、信賴感下降，並不敢買國內的東西，因為怕傳染。
綜上所述，能看到大家對電商的依賴以及疫情對網購習慣的進一步強化。所以，疫情之後，跨境電商一定會迎來一個銷量的高峰期。疫情期間，電商平臺創造的無接觸配送等新措施，也會促使各大電商平臺進一步去創新、提升自己的物流運輸系統和配送方式，尤其會加大在無人機配送等高新技術的投入和研發。
國內外電商平臺也會進入一段挽回因疫情流失掉的老客戶期，還是很有挑戰的。
可以肯定的是，疫情過後，2020年的跨境電商機遇是大於挑戰的。
全局觀金融
通過本次疫情危機可以透視出當下跨境電商存在的一些突出問題。按照問題導向，可以對這些問題進行深入研究和分析，然後找出針對性的解決辦法來。比如說，在重大危機面前如何實現供應鏈管理的便捷高效；如何實現物流管理的暢通無阻等等。從這個角度來講，這次危機可以倒逼跨境電商改革創新，實現更復雜環境條件下的盈利模式。
惠風62
跨境電商是大趨勢，但是還是要基於國內市場消費能力，這一次疫情會推倒很多虛弱的消費能力，沒有太直接的關係。
LeePaper
這塊業務主要是看你現在經營產品的範圍與目標客戶群體之間的關係，商品價格與需求是時刻相關的，如果是大眾類的產品，那麼如何做好客戶群體的篩查是關鍵，也就是通常所說的獲客。
威風科技
電商平臺更加有前途，但應該更嚴格管理，對產品質量把關更規範，以保證客戶的需求和衛生安全。
