輕塵
現在的瑞虎3應該可以算的上市第三代瑞虎，很多人說瑞虎3技術老舊，和原來的老瑞虎是一樣的結構，其實是不準確的說法，現款瑞虎3雖然外觀上看起來還是有老款瑞虎的影子，但是車身結構已經發生了改變。
第一代瑞虎採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後縱向拖曳臂懸掛，車身軸距為2510mm，後來第二代瑞虎把後懸掛改成了雙連桿式獨立懸掛，不過軸距依舊還是2510mm。現在的第三代瑞虎3採用的是前麥弗遜式獨立懸掛帶橫向穩定杆，後雙連桿式獨立懸掛帶橫向穩定杆，車身軸距也加長到2550mm。
瑞虎3搭載的SQRE4G16發動機是奇瑞的第二代發動機，應用在了多款車型上面，質量比較可靠，缺點就是噪音會比較大，匹配的是模擬7檔的CVT無極變速箱，這款變速箱比起老舊的4AT變速箱好太多了首先一個換擋很平順，然後就是在油耗表現上比較經濟。
至於保養維護方面，瑞虎3的首保是4S店提供的半合成機油，需要4.5L，後期去4S店做一次保養也只需要300元，一般一年做兩次保養就可以了。CVT的變速箱只需要間隔6萬公里換一次變速箱油就行。
瑞虎3這款車的5.99萬元的起售價非常的親民，在這個級別的小型SUV當中，瑞虎3的實用性，可靠性是最高的，而且用料很紮實，但缺點就是外觀跟不上潮流，配置不夠新穎，所以銷量自然也就不如那些寶駿510、遠景X3等外觀派。
車圈小師哥
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
瑞虎3是奇瑞旗下的一款小型SUV車型，雖然如今它叫做奇瑞瑞虎3，但這款車型其實就是由之前最初的奇瑞SUV車型瑞虎稍加改進而來！從第1代的奇瑞瑞虎上市至今，時間已經過去了10多年了，而這款奇瑞瑞虎3，除了外形稍有調整之外，其底盤，發動機基本上和之前瑞虎剛上市時別無二致。所以人們說它是一款相對比較老舊的車型，也就不足為奇了。
奇瑞瑞虎3從外形設計方面基本上延續的是之前瑞虎剛推出時候的模樣。車身輪廓基本保持一致，只是前臉和尾燈的一些細節有所改進。而最顯著的特徵是，奇瑞瑞虎後備胎式的設計，也在奇瑞瑞虎三身上得到了延續。具體來看，奇瑞瑞虎三的車身長度是4.42米，但是除去後備胎的長度之外，它的實際車內空間，應該只在4.35米左右。不過得益於其良好的空間設計，其車內空間實用性表現還是不錯的！不過在內飾部分相比之前的奇瑞瑞虎，還是有了比較明顯的改進和不同，顯得更加的動感時尚，也更符合當下的審美潮流。
動力方面，奇瑞瑞虎3採用的是1.6升的自然吸氣發動機，匹配的是cvt無級變速箱和5速的手動變速箱。動力和燃油經濟性表現中規中矩！不過自動擋變速箱採用的cvt無級變速箱，平順性表現還是可圈可點的！除了更加平順的加速表現之外，相比4at自動變速箱，其燃油經濟性表現也更為出色！而搭配小排量發動機使用cvt無級變速箱，如今的質量穩定性表現也非常的出色，基本上和4at自動變速箱相比並沒有區別！而在維護保養方面，cvt無級變速箱和4at自動變速箱一樣，基本上也是終身免維護的！
所以總體來看，瑞虎3這套動力系統亮點並不突出。但勝在質量穩定，行駛平順！而底盤懸掛系統，則延續的是前麥弗遜式，後雙連桿式的4輪獨立懸掛。智能懸掛系統和一般的扭力梁式非獨立懸掛，優勢並不突出，更無法和後多連桿式四輪獨立懸掛相比。行駛品質只能算是非常一般。不過在配置方面這款小型SUV車型除了入門級的版本沒有ESP車身動態穩定系統之外，其餘的版本都有，這一點還是比較值得肯定的！再加上這款車型相對比較低廉的售價，其性價比表現比較出色！
樂見花
我來回答一下吧。
第一個問題：瑞虎3技術老舊，具體體現在哪些方面？
瑞虎3的前身是奇瑞瑞虎，05年上市，可以說當時是國內城市SUV的領導者和先行者，銷量遙遙領先，至今已經突破百萬輛，車子連起來可繞地球一圈（開玩笑，活躍一下氣氛）。
與其說技術老舊，不如說平臺成熟，因為隨著大家審美和需求的提高，以及車企技術的提升，瑞虎3其實一直在升級進步的。首款瑞虎連自動擋都沒有，發動機用的是三菱4G63，油耗動輒10升；現在搭載的是奇瑞1.6L發動機和CVT變速箱，油耗才7升多，外觀也很洋氣，豐田RAV4的既視感，最重要的是當時10萬的售價，如今已經降到4.99萬，這就是革新和發展的明證。這麼多年來，整體形象變化不大，但越來越經典了，也是奇瑞唯一一款一直在更新換代沒有停產的車型。
第二個問題：CVT和4AT那個更好？保養維護呢？
對於這種家用買菜車來說，CVT和4AT你基本上開不出來什麼區別，CVT很平順，但不適合激烈駕駛，因為變速箱可能過熱。AT變速箱比CVT變速箱複雜，成本高，但是保養維護方面不用擔心，一般發動機和變速箱是不會出問題的，充其量2萬或4萬公里時候換一下變速箱油，平時保養根本不用管變速箱。奇瑞4AT也很順滑，跟CVT一樣省油，變速箱類型不應該是你選車要考慮的必要條件。
總結：瑞虎3這款車不像其他國產小型SUV一樣，它是有歷史厚重感的，因為它見證了一代人的青春和成長。也許在一些人眼裡會是老舊的代名詞，但是真正懂車的人才能體會出它的韻味。
66號車評觀點，歡迎補充討論。
66號車評
瑞虎3我也挺喜歡，價格也實惠。
如果作為一般代步用車是挺適合的，動力，空間都剛剛好夠用。
不過因為喜歡它，所以希望它能更出色，我覺得虎3可以出個硬派越野版本，外形很OK，帶個大梁，非承載車身，動力提升到自家的2.0L或者1.5T，奇瑞的雙離合和CVT都不適合越野路況，沒關係，不要求你買AT來用，就手動就好，當然能買愛信的6AT來匹配就更好了，加個四驅，都不要求你有鎖，手動擋10萬，自動擋12萬以內，妥妥幹掉吉姆尼，反正你也無法在乘用車領域做到多舒適，與其跟寶駿510和遠景X3爭市場，不如把吉姆尼當對手。
要不然像野帝也行，承載式車身，有四驅，有外掛備胎，車身尺寸也差不多，動力1.5T配雙離合也行，兼顧家用和偶爾野外撒歡。雖然不是每個人都喜歡，但至少收穫了我們一眾喜歡吉姆尼和野帝人的心。
再說現在的虎3也不是每個人都喜歡，何不在此基礎上更上一層樓，延續經典，再創輝煌。
布輕衫
一個H6能做一百來款式的那虎3就不能學學嗎？
用戶2475234770182
它最早可以認為是RAV4的複製品，那款車日本人也是下了很大功夫的，在外形尺寸上已經做的相當精細。到了奇瑞手裡，又不斷優化，發動機，變速箱更新了幾代。自13年底瑞虎5投產後，它由瑞虎更名為瑞虎3。它可以看作奇瑞唯一傳承的一款車，雖經不斷改進優化，但名字一直沒變，大小（底盤）也幾乎沒變。
Jeef狼四爺
動力不帶T，車身設計老，底盤還RAV4，內飾呃呃嗯，4AT，保養費用不高
車神明
今天跟小夥伴們聊聊我們家用轎車的技術新與舊！
技術的進步新與舊總是相對而言的，自從1894年第一款量產汽車上市到今天，汽車技術有沒有發生根本性的變化和飛躍呢？
原理上說，並沒有，不同的是越來越舒服了，越來越強調安全性了。
再看十年左右我們的汽車技術呢？
現有的所有技術，十年前都有了，不同的是，今天新車都是大液晶屏，藍牙可以連接流媒體播放音樂了！車載娛樂系統CD基本沒了，車載磁帶推出了歷史舞臺。
今天汽車上的還有什麼技術，是你十年前沒見過的嗎？
估計你也說不上來了，自動檔最早一批車型，還有頓挫感，現在基本沒有了！
手動擋車型基本就不存在什麼新老技術！
再說動力澎湃這事，在今天的市區道路你的車能跑多快，60碼？80碼？堵車來襲，堵得天昏地暗，跟你並排的那輛價值7位數的轎跑，遇到堵車，他的待遇能比你好？
即將要買車的小夥伴們，如果你買車僅僅為了代步，盯著價格哪個性價比高，買哪款！
如果你對自己生活有品位要求，或者出於社交需求，換個豪華品牌人之常情！
別被所謂的汽車最最最新技術所忽悠了，
別研究了，留點時間放鬆下身心！享受生活的美好吧！
如果你也認可我的觀點，給個最佳答案好評！讓我有點成就感吧！好嗎!
車壇程語
4at是瑞虎3x不是3，建議cvt.
一頭撞不死的豆腐
虎3的發動機耐操，穩定，動力調校的偏向省油。雖說是獨立懸掛，但用的都是低檔減震，實際效果也是一般。但5萬的車，你想要什麼高科技新技術好配件？
cvt偏向舒適，不追求急加速。4at加速快些，但頓挫感差些。看你需要。
