全球民航訊2月11日消息：
縱觀整個航空歷史，發動機的研發經歷了相當長的一段歷史，即使到了現在，發動機的研發還在繼續中。
依稀記得小時候在北京機場看到的飛機發動機是那麼小。而如今，空客A380等“空中巨無霸”的發動機是如此之大，以至於我們都可以站立其中。
值得一提的是，一些發動機的整體寬度比某些飛機的機身寬度還要寬，如為波音777X提供動力的新型GE9X發動機，其寬度比波音737的機身更寬。
而現在，羅羅公司正在製造其有史以來最大的發動機。
羅羅已購買了澳航已退役的波音747飛機
一、The UltraFan發動機
羅羅公司（Rolls Royce）現在已經開始製造其最大的發動機：UltraFan發動機。
據悉，羅羅公司的Bristol技術中心已經開始製造巨型發動機的渦輪葉片。值得一提的是，渦輪葉片由複合材料製成，直徑為140英寸。發動機葉片是發動機首先要製造的組件。
羅羅公司表示，第一代UltraFan的燃油效率將比Trent的同類產品高25％。
龐大的UltraFan將重新定義發動機效率和可持續性
二、The UltraFan發動機有何與眾不同？
那麼，The UltraFan發動機有何“特別之處”呢？
據瞭解，The UltraFan發動機具有全新的核心架構，可在降低尾氣排放的同時提高效率。此外，The UltraFan發動機還具有允許其在更高的溫度下運行以提高效率的組件。最後，The UltraFan發動機特有的齒輪設計，可進一步提高其推力。
The UltraFan發動機能夠將發動機的推力從25,000磅放大4倍，達到100,000磅的推力。
The UltraFan發動機的測試將在羅羅公司的測試平臺上進行。然而，上述測試平臺不僅僅為了測試The UltraFan發動機而建，還用來測試其他大型發動機。
羅羅公司目前正在耗資9000萬英鎊建造測試平臺
羅羅公司預計，The UltraFan發動機的地面測試將於明年（2021年）某個時候開始。但是，在此之前，The UltraFan發動機也將在其購買的波音747上進行測試。
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