在水一帆71835287
我買的Nx200 從天津到西安 穿秦嶺 4000 公里 駕乘舒適 動力足夠 你開的再快 限速120公里 翻秦嶺走山路 趕上下雨時速30-60Km
手機用戶69932287865
喜歡裝逼的人開雷克薩斯，我認識一個人就是這個樣子的，整天喜歡在不熟悉他底細的人面前裝的好有錢！認識好多大官，有幾棟房子，之前買了一輛二手奧迪，別人開了六年了，別人不知道的以為他六年前就很有錢了，可以買奧迪A6了，其實是輛別人開了34萬公里的二手車，今年貸款買了雷克薩斯，提車當天還請人吃飯都是不知道他底細的人去吃！我知根知底的！所以我沒去！
感情股份
別人不知道，我奔四的年紀，上有老下有小，工作比較忙，除了偶爾趕時間會開快一點，沒啥飆車的習慣，喜歡晚上下了班，在燈火闌珊的路途中邊開車邊聽音樂，這大概是我唯一的個人時間了。週一到週六，上班、加班，週日的時間是孩子的，所以特別不想花時間去修車。對車，我希望它像我的朋友，對我友好，對我關心，對我忠誠，可靠，這樣就非常滿足了。
我是那個誰啊
相對來說，會比較實在點的人吧，畢竟這些人也不希望自己的車子經常去修車廠吧。還有一種就是愛面子的人吧，說的就是買雷克薩斯es200的人吧，會買這種入門級豪車的人，除了愛面子，我真的想不出還有什麼理由了。
東北不夜狼
不懂車但要面子的人，舉個實際的例子。一個多年混賽格發財的小老闆，文化層次的確不高但是情商很高，找了一個留法的女子結婚，婚後又去法國多年，受不了又跑回來。見面說想買車，我說想買啥車，他說只要價格在100萬以內就可以，雷克沙斯RX如何，我說不就是個漢蘭達嗎，國外高配混動漢蘭達換個殼成80多萬的RX。他一聽說是這樣啊，那不考慮了。
這類人並不懂車，只是錢要花到位，唯一要求就是大牌SUV，開出去表示自己的身價不低而已，至於車如何那不是主要的，但是被人說成漢蘭達換殼那就丟份兒了，死活不能買了。
另外說下他過來時開著借來的NX200T，我試駕了一下，確實忍受不了狹小的座位空間和肉肉的動力，他覺得很奇怪，問你開什麼車，我說我開A4 allraod，他也要試駕，結果一上北環大道就情不自禁的喊起來，這太爽啦，像跑車哦。其實即便我刷了一介的A4AR，能跑進5.5秒，那也離歐系跑車還差得遠。隨即就讓我陪他去筍崗奧迪4S店，我推薦A6 allraod，他看半天覺得外觀不夠招搖（個人以為)，表示放棄。
就是這種人才會考慮雷克沙司這種表面功夫車，因為有些人的修養不高，把外露招搖的外觀看得很重，錢到位面子也就到位，車好車賴不是主要考慮的問題，才會有金露其表敗絮其中的雷克沙斯生存的空間，這點，豐田的營銷設計是很有水平的。
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什麼樣的人適合開雷克薩斯？
這是個比較難以細化的問題，任何車型其實都有著不同性格不同層次的車主群體。從雷克薩斯一貫的品牌調性來看，我始終認為雷克薩斯是一種內柔外剛的性格，外形設計雖然一個比一個囂張，但內在始終堅持著舒適居家的調性，無論是內飾設計還是駕乘感受統統如此。顯然它並不適合追求激情的青春騷年，居家務實才是雷克薩斯的正確打開方式。
並且，雷克薩斯在國內車市都是一個極其特殊的存在，相對於其他豪華品牌來講，特殊點大致可歸為3項。
1、始終堅持進口的原則。
其實進口的方式，對於消費者來說也算是好事，進口光環的確為它帶來了銷量的加持，實際的市場口碑也足以證明其品質，好的地方咱也必須承認，畢竟這是常年霸佔可靠性排行榜冠軍的品牌。
2、各種手段的加價銷售。
經銷商加價，廠家加價！依然排隊購車，令消費者深惡痛絕，令競爭對手一臉懵逼！
3、永不妥協的老年動力。
無論是30萬級或是50萬級，無論轎車或是SUV，動力幾乎都處於同級墊底水平，但卻並不怎麼影響它單一車型的銷量。
最令人難以置信的是，就算是加價，就算是老年代步的動力，依然有大部分人排隊為此買單，簡直令我們這些吃瓜群眾驚呆！統計顯示，今年10月份，雷克薩斯在華銷量為16324輛，同比增長11.2%。今年1-10月，雷克薩斯在華累計銷量為160914輛，同比增長21.5%。即便是在漲價風波以後，依然能有如此可觀的銷量數據，確實有些令人摸不著頭腦啊！看來果然是一些完全不在意動力的中產消費者，當然，除了動力，其他方面雷克薩斯似乎也沒什麼毛病，外形設計確實漂亮，內飾溫馨居家，駕乘舒適，穩定省心，的確適合那些“以貌取車”，有錢任性的消費者。這裡我認為大概可以分為兩類人群，第一種是女性消費者，一般情況下女性消費者的購車訴求會比較簡單，外形上的吸引力遠大於內在的實際產品力。第二種則是家庭第二或第三臺車的情況，一般是已經有了正常家用車型情況下，再滿足多人出行用車需求的二次購車，並且多用於舒適出行的需求，如上下班代步或是接送小孩等等“買菜車”的用途。總之，它更適合有錢人買來作為真正的代步工具。其品牌成交均價方面僅次於奔馳，略高於寶馬，遠高於奧迪。
也順便分享一個身邊購買雷克薩斯的實例。
身邊一位家庭條件不錯的朋友，家裡已經有途銳和C級，去年加價買的ES200，本來是他媽媽買來日常代步用，他自己平時開的C200，但是最近幾次見他都是開的ES出門，用他的話說，慢是慢了點，但開著就是舒適，而且隔音和內飾都比C級更有高級感。
最後，雷克薩斯加價行為的確可憎，所以那些願意買單的消費者，我想一定都是真愛，在他們心裡，才會一定程度上比BBA更香。
德華與車
1.女性
由於雷克薩斯的車型普遍方向盤很輕，轉向也非常輕鬆，這對於女性來講是非常好的優勢。
2.對靜音要求高
雷克薩斯的隔音效果也非常的優秀，在打火起步時幾乎是沒有聲音的。除非是油門加到最大的情況下，否則在路況好的地方行車，基本上只有剎車時微小的聲音。
3.想要一輛省油的車
雷克薩斯的很多車型在同級車裡面油耗情況都非常的不錯，並且雷克薩斯也推出了混動車型、如果想買同級別車裡面油耗較小的可以考慮雷克薩斯。
4.要求舒適度
由於本身雷克薩斯的定位，所以雷克薩斯整個系列的車內乘坐舒適度都非常的不錯。
雷克薩斯是能把“簡約”“奢華”“舒適”結合在一起的豪華汽車品牌。在當年豐田剛剛推出這個豪華汽車品牌時，便成為當時最受歡迎、保有量最高的品牌。
對每一個環節的苛刻要求，讓他們做出了領先於行業的保修和保養承諾：全混動科技車型6年/15萬公里享免費保修保養，汽油動力車型享4年/10萬公里免費保修保養。因此在J.D.Power（全球汽車市場首屈一指的第三方諮詢研究機構）每年有關顧客服務指數的調查中，雷克薩斯11次取得第一名。
自1999年起，雷克薩斯品牌就連續11年成為位居美國豪華汽車銷量第一的汽車品牌。另外。新一代ES的內飾將現款ES的沉穩氣質一舉擊破環抱式設計的全新風格，配合多層次的線條疊加令新ES的內飾呈現出一種寬廣舒展的感官享受。打孔真皮包裹的三輻方向盤，不僅擁有極佳的角觸感，同時擁有藝術品般的視覺美感。雙區自動空調依舊全系標配 Nanoe負離子發生器和花粉過濾功能，空調與影音系統控制區域集於同一面板，不僅節省空間，視覺效果也很規整。
全新ES的方向盤、擋杆、車門飾板和座椅，特別是乘客經常會看到的中控臺面板都採用了純手工縫線裝飾。全新一代全混動系統所搭載全球熱效率最高（41％）的2.5L自然吸氣發動機，實現了高性能與高效能的完美兼容。
全新ES採用全新開發的麥弗遜獨立前懸掛，雖然沒有用上自家小弟皇冠的雙叉臂懸架不過調教出來的效果還是符合豪華品牌車型的水平。
相比現款ES300h，新車在發動機與電動機進行動力銜接和切換時的平順度，有十分明顯的提升，發動機介入時的震動抑制的非常到位，也不會再發出明顯的點火聲音。
結語：其實按雷克薩斯ES定位來算一臺辦下來三四十萬對應的年薪至少也要20萬出頭才會不影響生活質量，那麼相應的月薪也是2萬起的職業，這些職業一般是高薪崗位像北上廣的程序員買雷克薩斯的就非常多。或者是有文化的小老闆階層會考慮它。你們覺得這個級別買雷克薩斯還是BBA？歡迎下方留言評論吧！😊
丙良說車
水軍最多的，就是豐田，工作最賣力的，就是吹捧雷克薩斯，因為豐田把豐田車精裝一下，用雷克薩斯商標，以很高的價格出售，收割更多智商稅。
水軍生造出所謂的工匠精神，欺負普通消費者不知道怎麼識別工藝的好壞，雷克薩斯的製造精度，都不如大眾，更別說BBA。比如，雷克斯薩的鈑金縫隙跟豐田一樣，是最大的，鈑金縫隙事實上是最明顯的製造精度問題，縫隙大，精度低，縫隙小，精度高。
水軍吹噓最多的，就是神話雷克薩斯品質，這個問答的回答，以及評論區的評論，就有很多水軍，它們聲稱雷克薩斯不壞，開幾十萬公里，開十幾年都沒出過問題，這是十足的水軍，為何這麼說？
即便豐田賴以宣傳的JD Power等可靠性調查機構的報告，雷克薩斯每百輛在新車階段，也有差不多100個質量抱怨，和其它差的差距也就從百分之幾到百分之幾十，遠沒到不壞的程度。
同樣，對手品牌被豐田水軍抹黑為三天兩頭維修，也不符合事實。
其實，現在的汽車，包括國產車，都很可靠，維修很少，也就是說，可靠，本來是現在所有車的共性，但豐田水軍把可靠據為己有。
豐田為何這麼做呢？
因為豐田車（包括雷克薩斯）在其它對使用者至關重要的品質上乏善可陳，比如動力品質，比如駕乘品質，明顯不如競爭對手。
這也難怪，豐田車就是用車殼包裝的簡陋汽車，比如著名的筷子懸掛，汽車的很多品質，是用成本堆起來的，豐田遠超同行的利潤率，當真是其高超的管理賺來的？非也，而是從用料上省出來的。汽車行業這個一百多年的成熟得不能再成熟的行業，你能相信有一家有獨門秘笈別的家學不會？
jueweiyabo
我媳婦剛買了雷克薩斯，作為嫁妝。本來看來C200。但是太貴超預算了。37萬了。寶馬無奈一個女朋友不喜歡。爛大街。奧迪新款全景天窗，Q7的中控。但是中配還是5孚輪胎，最無法忍受的是後排連個出風口都沒有。後來去頂了雷克薩斯ES200。價格差不多不過功能比較豐富。質量比較好。還有設計蠻人性化。還有中控也比較漂亮。但是說幾點不好的。動力真的真的很弱很弱。感覺就和10多萬的車一樣。還有才6速的變速箱。
Y203725808
17年買的RX，沒加價也沒任何優惠落地56W，當時主要還是覺得這款車比較少路上不多見不想隨大流，不過這兩年路上也是越來越多了。適合什麼人不好說，人不可能只開一個品牌的車，車換了擔人還是那個人所以說按品牌劃分人群是件很扯淡的事，而提出這個的人往往都沒到這個消費層次，老話講就是鹹吃蘿蔔淡操心[靈光一閃]
