特斯拉的野心從來不只是現在
今年最揪心的莫過新冠，尤其對於製造業，消費，娛樂性行業的壓制也是前所未有的，北京的KTV甚至準備與全體員工解約，如果超過30%不同意，將會進入破產清算階段。可以預期的是一季度的經濟將對跌入一個低點，靜待後續的爆發，在A股市場，多數板塊都被壓制，但特斯拉板塊一直在活躍，即便特斯拉股票大跌。
在今天特斯拉進入復產階段，之前，特斯拉首席財務官Zach Kirkhorn表示，Model 3的量產將推遲一週半，停產可能會略微影響公司在2020年第一季度的盈利能力。
特斯拉上海超級工廠投資約500億元，是上海迄今為止最大的外資製造業項目，一期規劃年產純電動汽車25萬輛，全部建成運營後規劃年產能為50萬輛。按照原定計劃計劃，特斯拉上海超級工廠將生產Model3和ModelY。2019年底，上海超級工廠投產，初期每週可生產超過1000輛汽車。
在此之前，特斯拉股價一路暴漲。2月3日，特斯拉上漲19.9%，創下每股780美元的紀錄。2月4日，特斯拉再度上漲13.73%，報887.06美元，市值直逼1600億美元。再把時間軸拉長一些，從200元至790元，特斯拉股價過去六個月上漲了233%，在過去一個月中上漲了逾70%。市值直逼豐田，成為全球汽車製造商第二。除了超預期盈利外，特斯拉這輪暴漲還有個因素，就是官宣新款新能源SUV車型Model Y將提前半年交付，預計在今年3月份。
在年前特斯拉也曾宣佈，要實現100%的配件國產化，在前期文章中我也講過，可以對標蘋果產業鏈，帶來的是整體行業技術水平的升級和新的行業發展空間。目前下線的國產Model 3零部件國產率為30%，在不斷增加國產零部件供應後，今年年中特斯拉零部件國產率可達80%，年底可全面100%國產化。 為了實現這個目標，接下來顯然還會有更多的零部件供應商加入特斯拉供應鏈體系。參考蘋果產業鏈的爆發，特斯拉全面國產化也讓國內零部件供應商搭上了順風車。近期多家企業與特斯拉達成供貨協議，也表明了特斯拉對於打造在華產業鏈的信心和決心。
並且特斯拉並不僅滿足於“中國製造”。特斯拉表示將在中國建立設計研發中心，並在官方微博、微信公眾號等平臺上對中國設計團隊伸出橄欖枝，其野心可見一斑。無論是傳統車企還是造車新勢力，都需要打起十二分的精神來對待。無獨有偶，巴菲特最近也發佈言論稱，特斯拉CEO馬斯克是偉大企業家，但特斯拉股票不是好的投資標的。汽車行業競爭非常激烈，特斯拉的競爭對手，擁有大量現金儲備的競爭對手都不會退出。
我們認為此次特斯拉概念的行情將會在未來擁有較長的活躍時間，並且因為100%國產化的帶動以及相關企業不斷實現向特斯拉的供貨，行業的發展及相關企業的業績都會不斷爆發，並且，倒逼產業鏈進行升級，同時使競爭對手再次加大投資，助推相關產業鏈企業的發展。
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