範清k1ng-bAby
非常時期不要開了！等這個疫情過了再開吧！（中國護照基本沒有用）現在世界上發達國家為主有60國家禁止在疫情期間入境。25國家可以入境，但是要隔離14天。沒有簽證如何出境？……
王五耳
自從空客380飛機與波音787飛機的市場爭奪戰開打以後，從hub to hub到point to point的爭論就沒有停過，然而，空客已經停了380的製造，而波音在777,787都賣得很好，逼得空客再推出350,320neo應戰。
先說飛機的原因就是，點對點的中、長距離飛行市場，早已是當今的主流，用大飛機在核心機場裝500人的市場已經逐漸失去了競爭力。
而這個市場趨勢，就可以解釋為什麼深圳機場的客流量越來越多，而且直飛國際航線要越開越多了。
就問你自已，你如果是深圳、東莞、惠州的人，如果從深圳可以飛到曼谷、河內、馬尼拉、新加坡、吉隆坡、雅加達、東京、北海道等等地方，而價格又與香港飛沒有多大差別的時候，你會選擇從哪裡飛？你會願意去過兩次關到香港嗎？
所以，波音公司早就看到了這個趨勢，認為point to point的點對點直飛，就是未來的主要市場，而點對點的直飛，不需要747或380這種巨無霸的飛機來飛，而只要200-350人之間的中型、長程飛機來飛，對航空公司來說，成本低、更為有利。
中型、長程飛機的普及，也就讓中型城市機場能有自己的直飛航線，包括更多的國際航線了。
就說飛美國，早期中國（包含港澳臺）能直飛美國的城市只有：北京、上海、香港、臺北。而如今，光大陸就有：北京、上海、廣州、成都、西安、武漢、杭州、濟南、南京等。而有更多城市都有了自己的國際中長途航班。
所以，深圳作為大灣區裡的大城市，有自己的機場，未來只會有更多的國際航班的。
臺灣自由行
國際航線會越來越多的，新的國際航站樓快要建好了，以後會大大減少去香港和廣州乘坐國際航班...
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跑道上的搬磚工
取代臭港的國際航班地位。
