2月10日，東風汽車股份有限公司（600006.SH）發表公開信直言，企業與經銷商、供應商、客戶二十多年不離不棄，珍愛戰友情，公司會履行承諾，共克時艱。並呼籲社會各界給予湖北武漢汽車工業更多關注和支持。
在這封公開信背後，是身處疫情暴風眼的東風，面臨競爭對手狙擊的正面回應。
東風汽車股份有限公司主打輕型商用車，涵蓋輕型卡車、客車、工程車、皮卡等諸多車型，國內銷量對於母集団東風汽車來說，堪稱較為重要的利潤來源。
據中國汽車工業協會統計分析，2019年商用車銷量排名前十家企業依次為東風公司、北汽福田、上汽通用五菱、中國一汽、中國重汽、江淮股份、江鈴股份、長安汽車、陝汽集團和長城汽車。
1月23日，自武漢封城起，湖北多地採用封閉交通，降低人員流動，集中收治的辦法，有意隔離疫情擴散。這對汽車生產的密集型規模工業來說，產生了巨大的衝擊。
這一影響甚至蔓延至海外。此前據路透社報道，現代汽車表示，由於新型冠狀病毒疫情爆發導致零部件供應中斷，將暫停其在韓國最大的製造工廠的生產。
對身處湖北，佈局武漢、襄陽、十堰，疫情風暴核心的東風汽車股份有限公司來說，影響不言而喻。
就在此時，有競爭對手試圖“趁你病要你命。”
2月9月，行業媒體幫寧工作室爆料稱，華北、華東有極少數汽車製造商將矛頭對準東風集團旗下東風股份公司，公然炮製“滅風行動”，美其名曰“非常時期非常營銷”，試圖以不可理喻的營銷措施，搶走東風輕型車的客戶，搶佔東風輕型車的市場份額。
極少數汽車製造商將矛頭對準東風股份公司，名曰“非常時期非常營銷”
針對其爆出的聊天截圖可知，有上述主機廠通知經銷商搶奪東風客戶作為今年市場增量。“能搶奪多少就看大家平時的細節。”
有上述主機廠通知經銷商搶奪東風客戶作為今年市場增量
這一招可謂兇狠，對復工壓力較大的東風來說可謂，直指要害的黑虎掏心。
誠然，出於企業競爭的角度，當競爭對手難以供貨滿足消費者需求時。及時補位，以便實現供需平衡，這滿足最樸素的商業常識。
但讓人非常無語的是，在企業在通知中直言：“東風的生產大本營在湖北，目前屬於疫情災區，對車輛的配套、生產、運營等方面造成極大的影響，很長一段時間內無法恢復，這給予了我們千載難逢的機會，請各位牢牢把握這次機會，打一場漂亮的‘滅風行動’戰役。”
在我看來，這種競爭初心已經超出商業競爭的範疇，而涉及商業倫理。
這背後還是長久以來飽受詬病的、落後的以戰為主的商業理念：無論影視劇還是媒體報道，企業競爭就圍繞一個“鬥”字。導致企業競爭日常變成你死我活，“乾死你，我就是老大”觀念大行其道，缺乏競合意識。
企業競爭並非做減法，也並非是零和博弈，競爭對手的份額的下降並不意味自己份額的增長。
事實上，這種鬥爭哲學往往能夠獲得局部的勝利，但伴隨賭徒精神的生意終究難以為繼。“殺敵一千，自損八百”，當行為暴露在日光下，不但要承擔責任，更會企業受損。而擦亮雙眼的消費者，從不願意被人擺佈，他們會用腳投票，選擇一家更具信賴的企業產品。
這次連昔日的對手也看不下去了。在上述曝光文章中，一位非東風系的中央直管車企領導評論道，這個企業應該被曝光，堅決反對背後捅刀行為，這樣的企業應該被全民抵制。
近年來，越來越多的企業試圖建構企業公民形象，積極推行企業社會責任。
一方面，這是商業對社會發展的必要回報；另一方面，這也有助於企業營造良好的發展環境。
作為央企的東風，攜旗下各企業捐贈款物，至今已達6118萬元。除現金外，東風公司向襄陽市紅十字會捐贈包括噴杆噴霧機和無人打藥機在內的防疫消毒機械，總價值500萬元，助力衛生和環衛部門，對襄陽開展全覆蓋、無死角的噴灑消毒。在湖北街頭交通封閉時，東風出行的千餘輛專車接送醫務工作者，防疫戰場提供後勤支持。
行善舉，收福報。抗擊疫情組織生產，鼓舞的是員工的主人翁意識；支持疫區幫助他人，積累的是品牌在用戶心智中的形象。
說到這，老相聲藝人有句臺詞說得再明白不過：“金獎、銀獎，不如老百姓的誇獎；金盃、銀盃，不如老百姓的口碑。”
在這兒，我也想給相關車企“支一招”，與其下黑手挖人牆角，真不如雪中送炭拉人一把。比如義務幫助競品客戶做做車型檢修維護，比如關鍵時刻攜手昔日對手一起直面災情，攢點人品比啥都重要。
畢竟出來混，總是要還的。（責編/楊佩謙）
文章來自微信公眾號出行一客（ID：carcaijing），《財經》雜誌交通工業組創建，專注交通出行領域新聞，致力於探索出行、科技與未來。
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