隨著汽車越來越多，交通問題自然也是更加嚴重了。現在道路上的擁堵情況已經跟往常大不一樣了，以前可能堵車半個小時的地方，現在能堵上一個小時。畢竟現在路上的車實在是太多了。
而為了解決這種情況，很多人都會選擇不開車，打車出行。這樣的方式可以大大減少路上的車，但是的士又不是那麼好打，更何況有的的士司機牛逼得很，要麼漫天要價，要麼嫌太近不去，很多時候弄得消費者也是焦頭爛額。
不過網約車的誕生漸漸消除了這樣的情況，只需要手機輸入目的地，就能夠隨時喊到車。那麼作為國內壟斷網約車行業的滴滴，自然也成為了很多有車人的副業甚至是主業。
那麼很多人就好奇了，跑滴滴到底賺不賺錢呢？一天跑15個小時，一個月到底能賺多少？滴滴司機：說出來你信嗎？
據滴滴司機們所稱，如果按照每天跑15個小時的工作量，大概一個月的收入在1.3W的樣子，這樣乍一聽起來這個收入還蠻高的，弄得我也心癢癢想去跑滴滴了。
不過很多人想問題還是太簡單了，這1.3萬僅僅是流水，既然開的是自己的車，那汽車本身的損耗也是算在自己頭上的，這個是避免不了的。
像以前滴滴剛剛上線的時候，車主乘客都有補貼，司機一個月能賺的錢那才叫真正的高收入，不過隨著越來越多的司機加入到這個行業，收入水平也就明顯下降不少，不過跑得多的老司機，派單上面有一些優勢，所以老司機的收入還是更加穩定，新加入的滴滴司機，可能就沒那麼好過了。
有這樣一位司機就在網上訴苦，說自己跑滴滴快車也有兩年時間了，每天也是正好跑十五個小時的樣子，而自己的收入大概是每個月在一萬四一下，但是算上其他費用的話，自己的收入根本就沒有這麼高。
首先就是油錢，每個月開銷的燃油費起碼就得要個四千左右，另外車子還是租的滴滴公司的，每個月租金還得交三千多一點，再加上什麼保養和一些違章，每個月的開銷就達到八千多塊，這樣一算，自己的淨利潤也就四千多的樣子，所以這位司機也堅持不下去，幾個月後就退出了。
所以說從表面上來看，跑滴滴的收入確實是蠻高的，但是僅僅只是收入而已，如果算上自己同時開銷的費用，可就沒那麼開心了。看著每個月的收入有一萬多，實際上自己的開銷沒有一萬也有七八千了，所以自己累死累活跑了一個月，最後算下來收入也只有四五千塊錢，確實挺不開心的。
不過很多人都質疑這位車主是租的車，如果不是租的，那也有七八千的淨利潤了，這樣看上去似乎也有不少的收入。但是很多人就不知道一個事情了，那就是如果是開自己的車，那這臺車的折舊速度是非常驚人的，每天幾百公里的跑，一個月要跑一萬多公里，這樣一年下來這臺車就已經老得不成樣了。
長期高負荷運載，也會造成老化速度加快，最終自己汽車的折舊費用，跟這個成本相比，實際也差不多了。所以如果有更好的工作，還是不建議跑滴滴，僅僅適合於作為副業有時間搞一下而已。
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