走著看
我們先看看主題，提到一輛SUV就是俗稱吉普車，越野車，發動機換錯機油會不會報廢的問題。咱先說一下SUV的發動機特點就是馬力大發動機排量大，咱就假設幾個條件，才能看車它換錯機油發動機會不會報廢。第一如果無任何條件下換什麼機油發動機都不會報廢，因為機油主要特性是潤滑啊，發動機換錯油潤滑是沒有問題的，自然就不會報廢。咱在說說加上條件，行駛和環境，一如果你換了級別很低的機油達不到你車的發動機所需的潤滑效果，你在越野時，由於地形複雜，需要發動機長時間高轉速工作，一些機油沒有耐高溫，耐承受力的話，到了極限，發動機會爆缸，輕者大修，重者報廢。二如果你換錯機油，機油的性能高於你原廠指標，那麼你在使用中不光會保護髮動機，還會使發動機動力更加強勁。所以我們再回來看主題，只是說換錯機油發動機會不會報廢，那麼沒有任何條件的情況下，換了任何機油，你都可以正常行駛，發動機當然不會報廢，因為機油最普通功能就是潤滑。如果加上條件在分析就會得到另外結果。
汽車行業28年依舊痴迷
很高興為您回答問題。
對於有沒有影響，我們還得弄清楚機油分離特性，我們就以5W-30和5W-40進行比較：
5W含義是在冬季情況下，機油在零下25度仍然有較好的潤滑性，如果是0W對應的就是零下30度，10W就是零下20度。30含義是代表著機油粘度，等級從20開始遞增，越向上，粘度越高，很明顯40>30，40粘度比30高。
在瞭解等級後。我們在瞭解錯用機油有哪些說法，還以5W-30和5W-40為例：
1.若是需要用5W-40用了5W-30的機油，因為發動機等級要求是5W-40，用錯後，因為油粘度不夠，簡單的說就是變稀了，就會造成發動機活塞環油環刮油刮不乾淨的現象，從而造成燒機油的現象，長次以往，還會損壞活塞環，進而一步損壞發動機，因此，建議從新更換相匹配的機油。
2.若是相反，明明5W-30用錯成5W-40的機油，因為粘度太厚，那麼就會造成發動機活塞環油管刮不動的現象（可以理解為刮油有阻力)，那麼，從而會造成發動機功率下降，提速緩慢等現象，遇到此事，建議也要立刻更換。
希望我的回答能夠幫到你。
風塵幸福1
首先機油的作用就是在發動機內起潤滑，除鏽，密封，降溫的作用。對於汽油機發動機使用的機油的標號有5W-40和5W-30。對於40與30是指發動機溫度在100攝氏度時機油的粘度，對於汽油機發動機來說，無論使用5W-40還是5W-30的汽油機發動機都不會讓發動機報廢。
在兩種機油的使用中，由於30的粘度低，流動性更快，降溫的效果會更加好一點，而且粘度低的阻力小一些，所以更加的降低動力消耗，所以還對節油有幫助。特別是在冬季使用粘度低的發動機機油在發動機剛啟動的時候更利於發動機運轉。
對於車型而言都不影響發動機的動力，所以不要擔心機油標號不一樣而影響發動機的使用壽命。
秋風談車
不同粘度、不同配方的機油，有著不同的發動機適應性，建議把車型告知一下。如果你的車默認匹配如果是40粘度，有以下幾種情況:
1，4S默認給你的是礦物或者半合成機油，這兩個機油，大部分是40粘度，當然也就只有40粘度給你了，但是這種情況並不意味著你的發動機最佳適應是40粘度。現在大部分車輛，尤其是渦輪增壓車型，都在匹配30甚至日系最愛的20粘度，可以告知具體車型，具體車型具體分析。
2，30粘度並不意味著會損傷發動機，理論上來說，30粘度有更強的流動性，如果是採用優於原廠匹配的機油配方的話，或許對發動機更好也可能，不過我們一般對一定公里數的老車不建議突然降低粘度，反而是新車建議一開始降低粘度，但也不是越低越好哈。
最終，請根據具體車型和具體使用的機油來判斷，一般來說這5000或者10000公里還不至於報廢發動機，別怕。
買車不吃虧
這個怎麼說呢，混用不同標號的機油，也不會很快導致發動機報廢，按正常來說，機油的使用最好不要兩個標號混用，因為這兩種機油粘度不一樣，適應的溫度也不一樣。
分析如下：
5W-30機油為全合成長效機油，它的性能質量等級API表示 如SM，SG。它的粘度等級以SAE表示，如5W-30，5W-40，等等……。
5W指的是發動機機油最低泵送溫度為-30攝氏度，號數越低，也表示其低溫的流動性越好。對發動機低溫啟動的磨損保護也就越好。5W後面的數值表示機油的粘度，數值越大，機油的粘度越大，有30.有40.有50的 等等……。
5W後面的數值越大，表示適應的環境溫度越高。
千里目
不是所有發動機換錯機油都會對發動機造成傷害的！柴油機只能用柴油機油，汽油機只能用汽油機油。
如果加錯了，發現的早，及時更換可以挽回.
南方用車和北方用車環境不一樣，北方冬天寒冷，要使用抗低溫流動性好的機油，南方就不一定了。
機油標號一般使用SAE等級來標註，比如SAE10W-30，W前面的數字代表低溫流動性，數字越小代表低溫流動性越好，W後面的數字代表其粘度特性，數字越大代表粘性越大，適應的氣溫越高。通俗講就是北方冬季用油要選擇W前面數字小的，南方夏季用油要選擇後面數字大的，當然，現在機油的品牌很多，可以選擇的餘地就大了，可以根據自己承受能力和車型選擇合適的機油。
希望我的回答能幫助到你！
楊曉侃車
首先不會像你說的加錯油導致發動機報廢，其次是你加的油的級別是在原基礎油級別至上還是比你原來的油級別要低，如果級別要低，建議不要剩這個機油錢，趕緊把油換回來，如果級別要高，倒也沒事，正常最好加廠家規定的機油級別，合適的才是匹配的。一般機油分為礦物質機油，半合成機油和全合成機油，針對自然吸氣和渦輪增壓的車子所使用的油是有很大差別的，自然吸氣的車子對於礦物質機油的使用很正常，渦輪增壓車子對於機油的要求要高很多，基礎油就必須用合成機油，所以可以參考下自己車是什麼類型的發動機再做決定
小馬哥說車
用錯了機油，發動機會不會報廢呢？答案是肯定不會報廢的！
首先要弄清楚，發動機只有在兩種情況下才會突然報廢，第一是撞擊導致發動機受損，比如車禍。再者，發動機由於散熱問題，導致發動機高溫，拉缸爆缸抱瓦。只有這兩種情況才會導致發動機報廢。
那麼發動機用錯了機油，頂多就是發動機磨損加倍，長期使用不符合要求規格的機油，例如粘度不對，認證等級不達標。讓發動機出現早期磨損，那麼這樣一來，發動機的狀況就不如從前。出現動力下降，油耗增高，噪音增大，燒機油漏機油等狀況。
所以你的情況如果是短期，那麼一般不會有太大影響，及時更換使用符合要求標準的機油，才能讓你的發動機壽命更長，並不是說使用一次不符合要求的機油，發動機就會報廢，畢竟發動機不是紙糊做的！
愛車的超哥
短時間不會
機油成分不同，型號不同，哪怕你用的最差的機油，也不會在短時間內對發動機造成損壞！如果你這輛SUV不是什麼特別好的SUV只是十幾萬以下的，哪怕你用的是礦物質的，一般情況下是沒有問題的！
還有一種情況：那就是是否有渦輪增壓：如果沒有渦輪增壓，那無所謂，如果有，建議儘快換成好的、適合的機油！
汽車維修技師
多慮了，你即使換最普通的也不會造成發動機報廢，只不過等級太低的機油在高性能發動機上不能長期使用。30和40的區別就在於粘度上，5W30粘度低，堵車比較多的情況下30粘度機油起步會比40粘度的快，動力響應比較明顯，如果是冬季的話冷啟動也會比40的好。
W後面的數字是指在100攝氏度下機油的黏度，數字越大表明機油黏度越大。後面的數字主要指的是機油耐高溫性的指標，數值越大，機油在高溫下的保護性能越好。
低溫條件下，雖然兩者適用的環境溫度相同，但5W-30的黏度明顯好於5W-40，也就是說5W-30的低溫性能更好。冬天要選擇5W-30，冷啟動5W-30的保護性好於5W-40，發動機大部分磨損就是冷啟動造成的； 高溫條件下，5W-40的穩定性較好，如果車輛長時間在高溫條件下工作，選擇5W-40最好。不過，即使是夏天，5W-30的高溫特性也足夠用了；
另外它們對車輛發動機的密封性有一定的差異:汽缸密封好的新車和高檔車一般選擇5W-30，由於低檔車和老車發動機汽缸磨損比較嚴重，需要機油參與密封，因此最好選擇5W-40，或者5w50。
日美系車發動機部件之間間隙小，對機油粘度低，5W-30比較合適。 德系車發動機多采用渦輪增壓技術，這種發動機活塞環和缸體之間的間隙比較大，渦輪增壓時缸內溫度急劇升高，對潤滑油的油膜厚度有一定要求，選擇5W-40比較合適。
維修師傅處於一片好意，而且換的也沒有什麼問題，放心使用就可以了。
