內飾“毀”了亞洲龍？

皇冠式微，銳志停產，一款凱美瑞撐起豐田在中級車的銷量，對於曾經的豐田來說，這是不夠的，在中級車領域豐田的佈局並不少，尤其是曾今，皇冠、銳志、凱美瑞衝擊著各個高端細分領域，加上豐田的名氣，少有能與比肩者，一門三傑遍地開花。

今時不同往日，豐田在中高端車型上的進擊之路並不順暢，銳志已經被停產多年，皇冠許久未換代，一直被謠傳即將停產，除了凱美瑞還苦苦支撐，豐田已經沒有能拿出手的中高端車型。索性，豐田直接引入了呼聲更高的亞洲龍。

比豐田更高一個級別的車型，在各方面有十足的進步，至少空間上、豪華性上真不是凱美瑞能比的，作為豐田全新一代旗艦車型，亞洲龍更有替代銳志、皇冠的趨勢。最初上市的亞洲龍，憑藉20.88萬元的2.5L版車型，相比凱美瑞來說要更為划算，同樣2.5L凱美瑞起售價在21.98萬。

比你高一個級別，同樣的動力總成，還比你便宜，亞洲龍公佈以後，無論是媒體還是消費者都得出了一個亞洲龍要火的結論，而事實的結果是，亞洲龍始終無法在銷量超過凱美瑞，甚至亞洲龍作為獨立的車型，沒有給出豐田想要的結果，這款車型一度被市場質疑，難道亞洲龍不行？

相比凱美瑞來說，亞洲龍的缺點就是沒有更低一個版本的車型，凱美瑞有2.0L動力版，售價更低，消費者更容易接受，也是這個版本的車型讓凱美瑞的銷量得到極大的增長，而亞洲龍入手就是2.5L動力版，想選擇更低一個版本的車型反而沒有，所以，很多人認為亞洲龍的不火是沒有更低版本的車型。

後來，亞洲龍推出了2.0L版的車型，本以為與凱美瑞不相上下什麼都有了，但是實際的情況是亞洲龍依然不如凱美瑞，最新的12月份銷量亞洲龍僅拿下7514臺，而凱美瑞則是16138臺，差距已然呈兩倍，雖然同為2.0L，亞洲龍比凱美瑞貴那麼2萬，終歸高一個級別額車型，有點售價區別也算正常。

沒有人再覺得亞洲龍能吊打凱美瑞，事實已經證明，亞洲龍確實不如凱美瑞，哪怕是都出自豐田旗下，都是採用的TNGA架構，同樣的配套動力，不行就是不行，藉口再多也枉然。

亞洲龍的設計筆者認為是不夠出色的，沒有銳志、凱美瑞的個性精緻感，雖然是一個更高級別的車型，但是並未給出那種高端貴氣的感覺，前臉過於追求碩大的中網布滿整個前臉，為了與雷克薩斯做出區別，採用“凸”字形設計，生硬感十足，甚至還有不和諧的感覺。

至於內飾，那就更不談了，這是亞洲龍最大的敗筆，如果說凱美瑞的Y形內飾還算能勉強接受，那麼亞洲龍石碑式的內飾就實在不敢苟同了，尤其是這個石碑的兩邊採用了大量的塑料，更是無法彰顯亞洲龍更高一個級別的豪華感，整個中控臺內飾更像是強行粘合上去的，一股東拼西湊的感覺油然而生。

不誇張的說，亞洲龍如果能將內飾進行修改調整一下，讓內飾檔次感更高，絕對能引發銷量上的增長，尤其是用料上面，不要整什麼塑料了，高端車型就應該有高端車型的樣子，偷工減料這種事還是少幹。除了尺寸上面亞洲龍略佔優勢以外，實際上這款車型在一些細節上面是完全不如凱美瑞的，細心人會發現，同級別同動力，凱美瑞的配置反而比亞洲龍豐富，群眾的眼睛是雪亮的。