一直以來進入美國這個全球最成熟的汽車市場是多數車企的必經之路，而曾經是第一個轎車出口（2001年出口敘利亞第一臺轎車）的奇瑞對於進軍歐美市場幾度傳出信息，但最終都是雷聲大雨點小，歐洲市場目前為止還僅僅限於意大利，而對於美國市場相對要謹慎許多，去年12月傳出星途TXL旗艦版專門生產了一臺美國展示車，時隔兩個月後，終於傳來更為確切的信息，將與美國HAAH Automotive Holdings（美國汽車銷售商漢姆控股公司）開展汽車業務合作，在美國註冊並運營全新汽車品牌VANTAS。
隨同現身的還有車型LOGO，明顯就是雙V簡練式風格，其思路與意大利的合作模式非常接近，目前奇瑞在意大利的合作品牌就是DR品牌，這種模式相對來說風險係數能被控制在最小範圍內，同時在西西里島有一個組裝線，以CKD或者SKD的方式運過去組裝；奇瑞與印度TATA也在謀劃同樣的策略，現在根據奇瑞官方通稿信息來看，也是完全一致的策略，在奇瑞技術團隊的支持下，根據北美地區相關法規和市場差異化需求，進行適應性開發，並在HAAH美國工廠組裝和生產，未來將銷往美國和加拿大。
當然目前僅有星途TX/TXL做了相應的規劃，官方直接給的圖可以清晰的看到還是現在的星途TX/TXL的造型沒有任何變化，無非就是EXEED的字母更換為了VANTAS，不過這僅僅是權宜之計，前期生產的一些車型其實是去美國做適應測試的，也提及了要針對北美地區的相關法規和市場差異化做相應的調整和適應性開發的信息，表明造型細節很有可能出現一些變化的可能，同樣拿出意大利的DR來說事，格柵細節就會做針對性調整。
其實除了星途TX/TXL外，星途LX和瑞虎8也有美國路試版本，也就是說目前為止計劃推向美國市場的就有四臺車型，不過先期主打的還是星途TX/TXL這兩款，並且針對美國市場做適應性路試的都是旗艦版，也就是四驅版車型，至於星途LX和瑞虎8，很有可能要更大範圍的調整，甚至包括造型方面的大手術，這也是為何提及到星途TX/TXL的主因，同時聯想一下前期獲得的一些信息，據說星途TX/TXL、瑞虎8都在考慮增加2.0TGDI版本，現在看來不排除也是為這個Vantas項目而做，美國消費群體相對而言對大排量更是情有獨鍾，就如同奇瑞專為中東市場特別推出的2.0TCI版的瑞虎8一樣（中東與俄羅斯版本），都是國內市場所沒有的專屬動力匹配方案。
同樣需要提及的是奇瑞早期發佈的一個“登陸者”計劃，分別針對歐美市場做出不同的適應性車型，美國市場現在看來已經確定是Vantas品牌了，那麼歐洲市場不排除聯動推出的可能，就如同豐田的歐版和美版區別那樣，起碼目前有信息奇瑞有一個項目組早已在去年就抵達歐洲某地，開始為歐洲登陸計劃做前期鋪墊。
閱讀更多 魚雷看車 的文章
