湖裡湖塗7
仔細看月球車的照片，總覺得那車，有太多浪費質量管理的地方。他們好象運載力寬裕得不得了一樣。
另外，那車好象沒摺疊設計一樣，怎麼帶上月球的？
如果摺疊好的。穿著硬梆梆的宇航服，又怎麼在月面展開？
這都是問題哦。牛，吹大了吧？
這麼複雜的設備，就是在地球上摺疊、打開、組裝好，也得三四個人光膀子一起同時搭手，才能完成吧。那時，月球上有幾人？
給解釋下，要連哪些部件？輪胎？傘？傘柄？攝像頭？車後頭的杆杆？非把宇航員累拙脫不可。宇航服那麼粗的指頭，做這些操作，會要老命的。
或者，壓根兒就沒摺疊。一個整的，直接放到月面上了。那麼，這樣的話，又不知道這登月艙該得多大喲！
凌戰天
好吧，其實很多人想不明白，為什麼美國50年前就可以登月，今天反而一次也不去了，另外土星五號運載火箭如此牛X，美國人為什麼還要研發新的SLS運載火箭，直接把土星五號的設計圖拿出來，再造幾枚不就行了，難不成美國登月真的是假的。
答案自然是否定的，土星五號的運載能力確實強大，但土星五號有一個巨大的問題，就是造價太貴了，貴到山姆大叔都要懷疑人生。
據網絡上的資料來看，土星五號光研發的費用就達到了60億美元以上，你要知道這60億美元不是今天的價格，而是60年代到70年代的價格。
當年的60億美元放到今天，起碼要值300億美元以上，而且在美國登月那段時期，土星五號發射的單次價格達到了1.2億美元以上，放到今天差不多是10億美元左右。
如果今天美國政府要再造幾枚土星五號，估計幾十億美元的保底預算是要的，但錢並不是重啟土星五號的關鍵。
運載火箭實際上是一個龐大的體系，而土星五號這個體系已經過時了，如今的NASA已經不需要土星五號這種大投入的重型運載火箭了。
另外說白了土星五號是冷戰的產物之一，它幫助美國實現登月的使命已經完成了，在沒有後續的登月計劃之後，土星五號自然就被放棄了，而且如今就是美國要重新登月，也要用更新的技術去造火箭，所以你們懂了麼……
種植恆星
土星五號運載火箭是著名納粹科學家馮.布勞恩設計的，其技術圖紙並沒有丟失，美國登月也沒有造假
美國自1969年第一次登月以來，就一直有人質疑其真實性，從登月照片中找出去所謂“疑點”都被NASA進行了解釋，但就是這樣還是會有人不相信，久而久之NASA也就不出來解釋了，取而代之的是全世界的科普人士，阿波羅登月計劃就在這不斷的造謠和闢謠的過程中被不斷提及。
馮.布勞恩此人最早效忠納粹德國，一手設計的V1和V2導彈堪稱現代導彈與火箭的老祖宗，因此馮.布勞恩才華不但讓他免於一死，並且在投誠美國後馬上被委以重任，官至NASA副局長，親手設計了一系列火箭，幫助美國在登月計劃中戰勝蘇聯。
歷史上的土星五號不止服務於阿波羅計劃，實際上在最後一次登月完成後，美國1973年還用土星五號發射了“天空實驗室”空間站，但是土星五號的生產線在1970年就關閉了。
最早傳出來土星五號設計圖紙丟失的是美國地攤文學作者約翰.李維斯，他本人尋找土星五號設計圖紙沒找到，然後就誣陷說土星五號設計圖紙丟失了，然後這個消息被無良作家拿來發揮，為登月陰謀論又添了一把火。
美國登月時期的土星五號單價和一艘核動力航母差不多，而且還是一次性的，當時一共造了17枚，現在還有兩枚處於展覽階段。
宇宙探索未解之迷
答：土星五號的工藝圖紙，保存在美國馬歇爾太空飛行中心的微縮膠片上，並沒有丟失。
登月陰謀論一直存在，其中一個觀點就是說土星五號的圖紙丟失，然而這個說法根本經不起推敲，沒人任何正規媒體公開宣稱過土星五號的圖紙丟失。
關於土星五號圖紙丟失的觀點，來自於地攤文學作者約翰.劉易斯，在1996年出版的《挖掘太空》一書中，他揚言找了很多年土星五號圖紙沒有找到，於是下結論圖紙丟失，並被陰謀論者引用，然後以訛傳訛。
即便後來美國國家航天局公開否認過，並補充說明了土星五號圖紙保存在美國馬歇爾太空飛行中心的微縮膠片上，但還是有人對陰謀論深信不疑。
土星五號的設計者是大名鼎鼎的馮·布萊恩，有點航天曆史常識的人都知道他；他是德國二戰時期V2火箭的設計者，二戰後來到美國，是當之無愧的現代航天之父。
美國發射第一顆衛星用的火箭是他設計的，土星五號是他設計的，連美國航天飛機也是馮·布萊恩的發明。
冷戰時期，NASA一年的預算，高達美國全年財政支出的4.5%，其中一個土星五號造價高達4億多美元，放到現在差不多是50億美元，超過了一艘重型航母的造價，而且土星五號全是一次性的。
即便美國財大氣粗，也吃不消這麼燒錢的項目，所以阿波羅17號之後，美國六次載人登月已經在蘇美太空爭霸中取勝，也就放棄了土星五號的後續研發。
目前各國的太空技術，專注可靠性和經濟化，然後到地球軌道實現模塊化重組，能大大降低發射成本和風險，像土星五號那樣的巨無霸，也就沒有了使用價值，工藝圖紙被封存，大家網上看到的都是設計圖紙而已。
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艾伯史密斯
美國載人登月最大的疑點是土星5號火箭技術的真實性，土星5號技術可能沒有丟失，對於這個問題都有哪些觀點？
一直以來，對美國載人登月的真實性一直都是冰火兩重天，或者支持真實，或者支持攝影棚，似乎沒有中間路線，而支持造假的觀點無非就如下幾個：
一、堅決不信美國人登月，連環月軌道都未到達！
二、相信美國人能登陸月球，但並相信他們能回來，火箭推力不夠回不來！
三、相信登月火箭與飛船的技術，但無線電&計算機技術不夠，根本不可能執行這個計劃！
四、登月火箭圖紙丟失、登月錄像丟失等等都是藉口，美國人根本就是在攝影棚裡拍出來的！
為此還有很多證據貼，比如登月旗幟飄揚，影子不一，看不見星星等等....當然還有一個非常重要的觀點是，美國既然在五十年前就登陸過月球，那麼為何現在去不了了？土星5號就是是大炮仗，美國人不敢複製了.....
五分之一的美國人，其實這也無傷大雅，畢竟事實就是事實！
土星五號是馮·布勞恩博士設計的，假如您不認識馮·布勞恩的話肯定知道大名鼎鼎的V-1、V-2火箭總設計師，當然土星五號也是，區別是前者是用來轟炸倫敦的，後則呢是載人登月！
馮·布勞恩博士，請注意其背後土星五號一級火箭的F1發動機巨大噴口！
當然土星五號並非一蹴而就，還前面有C1-C4的趟雷，當然這兩者無一例外都是用的F-1發動機，而兩者最大的成功也得益於F-1火箭發動機，這個推力最大的單室燃燃燒發動機的燃料是液氧煤油，F-1火箭發動機海平面推力為680.93噸，五臺並聯，點火時中心發動機首先點火，周圍四臺相隔330毫秒依次點火，將起飛時重達3000多噸的土星五號在150S的時間送上64千米的高空！速度達到2.76千米/秒！
一級火箭，可以看到5臺F-1火箭並聯！其上方兩個巨大的燃料罐！F-1火箭發動機每秒消耗1.789噸液氧和0.788噸煤油，請注意是每秒！估計你家的汽車的燒好幾個月了吧！
二級火箭是5臺J-2液氫液氧發動機並聯！
三級是一臺J-2液氫液氧發動機！
儘管土星F-1發動機的推力到現在依然可以笑傲江湖，但其比衝只有263S，而上世紀九十年代俄羅斯的RD180煤油機也達到了311S，真空下更是338S，當然RD180即使到現在仍然是最優秀的煤油機之一！簡單的說F-1的巨大推力是快速消耗燃料達到的，其5臺F-1發動機每秒消耗的煤油將近4噸！
直徑達到3.76M的F-1發動機！
其底部分佈了密密麻麻的液氧煤油噴入孔，有空的朋友可以數數！
說了那麼多廢話的意思就是：F-1是一個傻大笨粗，儘管其經驗難以複製，但現在回過頭去撿起當年的暴力美學也許不可能了，就像再造不出大飛機也不可能去複製上世紀四十年代末期最大的飛機雲杉鵝！
土星五號確實是推力最大的火箭，但即使是美國也不屑去複製一個落後於時代太久的技術，畢竟現在並沒有到山窮水盡的時刻！當然各位也可以放心，F-1發動機的圖紙並沒有遺失，在過幾年各位應該可以看到了吧，如果您有興趣不妨到時候下載下來研究一番？
星辰大海路上的種花家
反正在有些人眼裡，美國登月就是假的，他們沒親眼看到的都是假的，都是攝影棚裡拍出來的，對土星5號重型火箭運載技術的質疑也是經常看到的問題。
美國阿波羅登月計劃採用的就是土星5號火箭，其全長達到110.6米，最大直徑約10米，採用三級箭體設計。在1967年首飛以後，進行了十來次的發射，全部成功。而在阿波羅登月計劃停止之後，土星5號重型運載火箭也開始退役，其設計圖紙也被NASA封存。
在1996年，一個作者在書中聲稱：他一直在搜尋土星5號的設計藍圖，多年以來一無所獲，猜測土星5號的技術已經丟失。至此，有關土星5號的流言就開始流傳。直到NASA出來闢謠說，土星5號的藍圖資料都被完好的保存。
而上世紀60年代土星5號生產採用的技術，早就和現在美國的航天技術無法比擬，目前NASA當然沒有重建老舊土星5號的計劃，而是重點開發最新的重型火箭計劃SLS系統，可以向月球和火星等發射飛船。目前我國也在進行長征9號的研發，用以登月和未來的深空探索。
量子實驗室
疑點一，返回技術，返回艙能不能在沒有發射架的情況下，精準進入月球軌道，並精準與軌道飛行器對接。著陸後宇航員為什麼可以輕鬆走出艙門？
疑點二，電視直播技術，月球上的電力是否可以發射足夠功率的模擬信號到地球。八十年代地球上的直播車可是一輛大巴，沒有電源還要配備大型發電車。
疑點三，攝影，用哈蘇全手動中畫幅拍了上萬張照片，焦點，曝光完美，構圖完美，怎麼換膠捲，帶著宇航手套是不可能完成的，那麼就需要每拍一卷（12-25張）進登月倉，脫宇航手套，換完膠捲再穿戴好，下來接著拍，如此循環，一天能拍多少張？
超能教授
大家都說真的？假的？為什麼美國人不再去月球啦？
在美國登月的時代是1960年的美利堅合眾國，他們不是馬上規劃好了就去登月的，是1969
年才踏上月球的啊！
前面發射的雙子星，到後來的農神火箭（大陸叫它土星）飛船叫太陽神，沒有登月之前還出過事情數名宇宙飛船飛行員都火葬在太空艙裡的事情！
所以說，現在再把土星火箭拉出來是像搬家一樣簡單嗎？
要用到多少的人力啊？
太空控制中心還有之前的團隊了嗎？還有許多的設備都老掉牙了要更換了吧，問題是錢在哪裡呀？當初的控制中心人員都是30～45歲的專業人員，我當時是初中生今天都60出頭了
他們老早走的走，老的老啦
年輕的一代沒有一個人擔當這樣子大型的發射及回收任務，經驗差很多的。
有技術，有圖紙，但是沒有團隊了，更沒有充足的資金，
設備都是40～50年前的。
美利堅合眾國就是夕陽西下了不可能回去1945年，1960年代的美國了，這就是事實。
晏翔麟
土星五技術檔案應該沒有丟失，但是現在美國也造不出，另外技術也落後了，簡單重複也沒必要！當然也可能土星五初級可用，終級不可用，這個上有問題能造也不成！
當時登月工程能夠接觸到土星五的人應該不少，登月的假或說最可質疑的是人登上月面這一環節！說登月造假的人中誰也沒有懷疑登月工程總體是真的，這是起碼的認識，有挺美國登月成功的人搖頭晃腦說＂美國登月工程幾十萬人，怎麼造假‘，莫名其妙，還覺得自己能說理，很可笑。
最後環節知道的人很少，懷疑論者也都是聚焦在這個環節上！而且庫布里克也暗示是假的！單從這一點上說人們懷疑難道不也是順理成章的嗎？
當時美國一定要上登月工程是有著極為複雜而深刻的國際政治背景，遠非美蘇爭霸這個主題所呈現的內容那麼簡單，形勢對美國非常嚴峻，要求必須上馬，那麼自然也是肯下本，然而又是絕不允許失敗的！這也是對於登月工程美國肯定會真心做的原因，但也是讓人懷疑最後環節造假的一大有力因素！
個人認為土星五這個問題上90%不構成造假的一個環節，那個10%是指在終級環節上可能不能勝任完成登月任務！如果出現這個10%，也足以構成不重啟土星五的充分理由！
出思
土星五號近地軌道運載能力118噸，地月轉移軌道運載能力40多噸，這樣強悍的運載火箭技術圖紙會丟失？不是可能沒有丟失，是本來就沒有丟失。
土星五號運載火箭是目前人類運載火箭運力之最，阿波羅計劃期間登月就是靠這傢伙。然而美國可不止這一款超重型運載火箭，也有多款其它性能優良的運載火箭，大質量的運載火箭發射和維護成本要高得多，在阿波羅之後，暫時沒有這樣大推力火箭應用場景了，隨著阿波羅計劃的停止，土星五號整個生產線關閉，重啟也還可以，只是投入非常大。那個時代的技術也有在現代已經算是比較落伍的部分，就算要重啟生產線，可能也得對土星五號進行重新規劃、改造設計。
阿波羅計劃是耗資幾百億美元，耗期十年的龐大航天項目，土星五號在期間發揮了重要作用，反覆發射實驗不知多少次，載人奔月登月成功6次，積累了大量的飛行數據，是很寶貴的資料，這樣的資料即便是為了保密估計也會有備份，不會一下子全部丟失的。隨著美國太陽系探索計劃的日漸擴大，他們也在搞新型火箭了，獵鷹系列火箭已經試飛成功，成為了次於土星五號的人類目前運力最強的火箭，NASA也在搞SLS航天發射系統，其中也有可以媲美土星五號運力的火箭項目。
土星五號真不真引出的另一個問題就是載人登月的真假，目前從月球岩石標本、月球車活動軌跡衛星照片、月球上放置的激光反射器仍在發揮作用等方面看來是登月成功了，而載人登月又需要土星五號那樣的重型運載火箭，兩張驗證，土星五號的真實性也沒啥可懷疑的了。
