outing390
汽車的安全配置按照作用原理可以分為：主動安全配置和被動安全配置兩大類，主動安全配置就是預防車輛發生事故的安全配置。換句話說，他的主要作用是在事故之前，儘量避免事故發生的。例如常見的ABS,EBD,ESP等。所以，主動安全配置更加重要一些。被動安全配置就是在事故發生後，避免車內人員少受傷害的安全配置。換句話說，他的作用是一種補救措施，在事故發生後，儘量避免人員的傷害。例如常見的氣囊等。但還有一些容易被人忽視掉的，它們也同樣重要。
1.相信很多人對車身穩定系統（ESP）並不陌生。車身穩定系統，顧名思義就是保證車輛行駛穩定性的系統，可以算是汽車最關鍵的主動安全系統，它能在起動或加速時保證所有車輪擁有牽引力，並且在過彎時監測到車輛轉向不足或轉向過度的情況並加以控制，防止車輛甩尾、糾正行駛軌跡，這個十多年前就已經發明的安全系統早就應該成為標配，但直到目前為止還有很多車型仍未配備。據統計，ESP可以避免70%的側滑翻車事故發生,儘管日常駕駛中用到ESP的概率不到萬分之一，但不怕一萬隻怕萬一，一旦用到，它就可以挽救你的生命。
2.汽車保險槓是吸收和減緩外界衝擊力、防護車身前後部的安全裝置。尤其前保險槓是最容易與人接觸的部位，它的設計平滑圓潤，前保險槓還安置了吸能結構，發動機罩和前翼子板也可吸收衝擊能量，從而減輕對行人造成的傷害。
3.ABS防抱死系統，目前的車輛上基本都配備了ABS系統，它能夠很好避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，一秒鐘能點剎60~120次，能夠很大程度上減少剎車距離和延長剎車系統的使用壽命。
4.安全氣囊和安全帶，為什麼把安全氣囊和安全帶歸為一類呢？因為在一般碰撞中，安全氣囊往往是和安全帶配合產生效果的。全氣囊系統是一種被動安全性（見汽車安全性能）的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。（摘自百度百科）但是如果沒有安全帶，想象一下一個由火藥催動的裝置，在緊貼人體的位置突然啟動，造成的後果不堪設想。但是如果有了安全帶，現在一般的都有預收緊功能，所以突發碰撞的時候，結合安全帶和氣囊的共同作用，才能有效保證生命安全。現在的氣囊數量也是越來越多，正副駕駛氣囊肯定是必不可少，像頭部氣囊，側氣簾，膝部氣囊，多多益善。另外建議在車裡防止可以割斷安全帶的工具，萬一發生車禍或者落水，必要情況下可以剪斷安全帶逃生。
阿楠帕薩特
既然說“必須”，那肯定是在充分考慮價格因素後得出的。如果哪個上40萬的車還沒給我全套的安全氣囊，肯定是一百個不願意。當然豪華車的品牌溢價沒的說，還是有大把人願意掏錢。
因此，為了更有針對性，我們還是拿關注度很高的十萬左右車型來說說看，哪些安全配置必須要有。
1. 主/副駕安全氣囊
通常十萬出頭的車型配側氣囊的不多，因為價格原因我們不能強求，但主/副駕安全氣囊肯定不能少。
副駕駛位因為在前排，發生正面碰撞時距離撞擊點很近。根據交通部門的統計，各駕駛位傷亡率排名中，副駕駛位傷亡率排名第二。
2. ABS防抱死、ESP車身穩定控制
這兩個配置的重要性不用過多解釋，不過國內的推進力度還是慢了。比如自2015年7月1日起，ESP就已經成為國家推薦性標準，但現在仍處於此階段，換言之並不是強制標配的，而像美國、加拿大和歐盟等都早於2015年將ESP列為了強制性標準。
3. 駐車雷達
雖然想要前/後駐車雷達均配置比較困難，但起碼應該配有後駐車雷達。駐車雷達是倒車時或泊車時的安全輔助裝置，能很大程度幫助駕駛員識別風險。
4. 安全帶未系提醒（全車）
我們知道安全氣囊配合安全帶才能最大發揮作用，據調查，單獨使用安全氣囊可使事故死亡率降低18%左右，單獨使用安全帶可使事故死亡率下降42%左右，而當安全氣囊與安全帶配合使用時可使事故死亡率降低47%左右。
安全帶未系提醒可以通過位於坐墊下的傳感器或者安全帶扣上的電源感應器，來感知座椅上是否有人乘坐或安全帶是否已扣好繫緊。如未系安全帶會在儀表板上顯示燈即時提示，車速超過20km/h時轉為聲音提示。
東拉西車
第一個，首先關注的，我認為就是 ESP 了，咱們國內的大部分15萬元以上的車普遍都配備了 ESP ，許多合資和國產車的簡配版有些是不給配備的。
ESP 其實早在2011年在美國就已經做為一個強制法規必須配備，歐盟也在2014年推出了政策要求必須配備。
ESP 稱之為叫車身電子穩定系統，在轉彎或者側滑的時候，通過電腦自動調整制動車輪而保持車身穩定，避免車子失控發生事故，這在緊急情況下絕對是一個保命的重要配置，我覺得應該是車輛必備的一個裝置。
所以，一般簡配版的車如果配了 ESP ，我認為一般是比較厚道的廠家，要大大點讚的！
第二個安全配置，我認為應該是 EBA ，叫電子剎車輔助系統。我們開車難免會遇到危險情況，需要緊急剎車，當我們人為踩下剎車踏板的時候，由於人與人踩下的力度不同，那對緊急剎車制動的效果也不一樣。
比如說，咱們女性司機和年紀稍微大一些的司機朋友們，如果沒有 EBA 的話，他們緊急剎車的制動距離會比較長，相對比較危險了。
怎麼保證不因人的原因影響剎車效果呢？ EBA 就是做這個用的，平常我們正常開車的話， EBA 不會介入，但是一旦系統監測到駕駛者突然緊急剎車的時候，系統會智能的判斷這是遇到了緊急情況，於是 EBA 系統智能系統介入，給剎車系統進行加壓，以最短的時間將車子制動住。這在危險時刻，可以保障咱們駕駛者脫離險境。
第三個配置，是側安全氣囊。在咱們很多國產車中，其實別說側安全氣囊了，就是主駕駛位的安全氣囊但是在2013年，美國已經出臺政策，汽車的側部安全氣囊也要作為一項必備的安全配置，才能在渠道銷售。理由是，因為車輛在猛烈碰撞的時候，最脆弱的地方是汽車的側面，雖然側部碰撞比正面碰撞發生的幾率小，但是死亡率非常高。
智成在三亞
道路千萬條，安全第一條
究竟車上哪些安全配置是最必須的呢？
主動安全與被動安全
一般來說，汽車的安全配置分為主動安全系統和被動安全系統。主動安全性的好壞決定了事故發生率的多少，被動安全性則決定了事故後車內人員的受傷嚴重程度。因此優質的主動安全系統與被動安全系統都十分重要。
安全系統指的是為預防汽車發生事故，避免人員受到傷害而採取的安全設計。最需要下面幾種配置：
No.1 ABS
防抱死制動系統（ABS）通過偵測車輪的轉速，計算出當前車輪的滑移率來判斷車輪是否已經抱死，隨之調整制動壓力，讓車輪處於理想制動狀態，讓緊急剎車狀態下的車輛不會因抱死而失控。
No.2 TCS
牽引力控制系統（TCS）主要針對的是車輛在光滑路面制動或急加速時出現的打滑情況。依靠電子傳感器調節點火時間、氣門開度、油門等，使輪胎不再打滑，提高汽車穩定性。
No.3 ESP
電子穩定程序（ESP）不但可以控制驅動輪，而且可以控制從動輪，以起到穩定車身，校正行駛方向的作用。
被動安全系統
是為避免或減輕車內乘員在事故中受到傷害而採取的安全設計。最需要以下幾種配置：
安全帶：
安全帶可以起到固定車內乘員的作用，最大限度降低傷害。
安全氣囊：
在汽車發生強烈碰撞時，安全氣囊就會發生充氣展開，墊在車內乘員與車體之間，保護身體。
側門防撞鋼樑：
一般來說，汽車的兩側門夾層中間會放置一到兩根堅固鋼樑，減少側面撞擊時側門變形程度，減少對車內乘員的傷害。
海哥創作
主動安全就是儘量自如的操控並且控制車輛，防止危險的發生，或者說車輛有發生危險傾向的情況下，將其“整正”回來。而被動安全，則往往是指在危險發生以後的安全措施或裝備，不能像主動安全那樣，起到“自主修正”的作用。
一、主動安全
最廣為人知的汽車主動安全就是——ABS。ABS又被稱為防抱死制動，在緊急剎車的情況下，人們想要儘快地將車輛停止下來，往往會將剎車踩死，而過大的制動力很容易造車車輪抱死的情況——前輪抱死汽車將失去制動能力，後輪抱死則會發生車輛“甩尾”。所以這種現象是萬萬不能出現的。
1、車身穩定系統。
可以將其認為是ABS的升級版本，通過對車輛傳感器的信息分析，能夠將車輛在行駛時保持最佳的穩定性。
2、車道偏離預警系統。
這個詞被大家熟知，應該是近兩年的事情。偵測到車輛發生偏移現象時，該系統能夠通過報警的方式提醒駕駛員，從而減少交通事故的發生概率。
3、日間行車燈。
近幾年被越來越多車型裝配的日間行車燈，其作用可不單單不是為了好看、上檔次，它也是汽車主動安全的配置之一（人眼對光線十分敏感），其實在歐美某些國家，日間行車燈在很多年前就已經是所有車輛的標配了。
二、被動安全
1、安全帶
安全帶主要有兩點式和三點兩種，現在汽車轉配的絕大多數都是三點式安全帶，相較兩點式安全只固定腰部，三點式安全帶固定了乘員的上半身，因此安全性更高。（其實現在大部分車輛採用的預緊式安全帶，也可以將其歸類到主動安全之中。）
2、安全氣囊。在傳感器傳來碰撞引號以後，迅速點燃氣囊部件中的固態燃料，然後產生氣體迅速將氣囊填充起來，隨後又立即洩氣，這樣可以防止乘員在撞上氣囊之後發生反彈造成二次傷害。
汽車的主/被動安全還有很多，例如胎壓監測、制動力分配、車道保持輔助系統、安全車距提醒、兒童鎖、全景影像系統等。如果要從這裡挑選出一些必要裝備的話，筆者會選擇車身穩定系統、兒童鎖、日間行車燈、胎壓監測等。
競速汽車
你好：很高興能為你回答問題。
車輛必備的安全配置有十個，分別是牽引力控制系統、胎壓監測、倒車雷達、電子車身穩定控制系統（ESP）、電子制動力分配系統（EBD）、緊急制動輔助（EBA）、自動防炫目後視鏡、電加熱後視鏡、兒童座椅、保險槓。根據《十個汽車最重要的安全配置》
1、牽引力控制系統
牽引力控制系統Traction Control System，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。其目的就是要防止車輛尤其是大馬力車子，在起步、加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。各個廠家的牽引力控制系統功能都一樣，只不過叫法不同而已。例如：奔馳叫ASR，豐田叫TRC，寶馬叫DTC，凱迪拉克叫TCS等。
2、胎壓監測
輪胎壓力監測系統（TPMS)：數據表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所佔的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。再次提醒大家，胎壓監測根本無法防止大多數的意外快速爆胎情況，只是讓駕駛員養成良好的駕駛習慣，注意輪胎的氣壓狀況，保證在最合理的胎壓範圍內、降低油耗、增加抓地力、延長使用壽命。
3、倒車雷達
倒車雷達全稱叫“倒車防撞雷達”，也叫“泊車輔助裝置”，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波傳感器（俗稱探頭）、控制器和顯示器（或蜂鳴器）等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
4、電子車身穩定控制系統（ESP）
電子車身穩定控制系統，也就是很多人習慣說的ESP，是當前汽車最重要的主動安全配置之一，能夠在緊急避讓中大幅降低失控的可能，在歐洲和美國對有強制立法要求車輛配備車電子身穩定控制系統。這項技術能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。各廠家車身穩定控制系統的叫法不同，ESP、VSA、VDC、DSC、VSC、ESC這些都是車身穩定控制系統。
5、電子制動力分配系統（EBD）
電子制動力分配系統（EBD）：能夠自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能，並配合ABS提高制動穩定性。
6、緊急制動輔助（EBA）
緊急制動輔助（EBA）：EBA系統實時監控制動踏板的運動，它一旦監測到踩踏制動踏板的速度徒增，而且駕駛員繼續大力踩踏制動踏板，它就會施加最大制動力。
7、自動防炫目後視鏡
後視鏡自動防眩目：當後車大燈射在後視鏡上，後視鏡的光敏二極管可以做出判斷，之後電子控制器就會施加電壓將後視鏡顏色變深，後面射來的強光就會被後視鏡吸收掉很大一部分，餘下反射到駕駛員眼內的光線就變得柔和多了，也防止了駕駛員因慌亂做出的錯誤動作。
8、電加熱後視鏡
對於多雨的城市來說，在雨天行駛時會造成車主對側後方的視線不清。具有加熱功能的後視鏡，遇到這種情況時，駕駛員只需開啟加熱除霜按鈕，後視鏡便可以通過鑲嵌於鏡片後的電熱絲加熱，除去鏡片表面的水滴。這項配置對車主的實際幫助很大。
9、兒童座椅
汽車兒童安全座椅也稱兒童約束系統 CRS（Child Restraint System），是一種專為不同年齡（或體重）兒童設計、安裝在汽車內、能有效提高兒童乘車安全性的座椅。在汽車發生碰撞或突然減速的情況下，減緩對兒童的衝擊力和限制兒童的身體移動來減少對他們的傷害，確保孩子的乘車安全。
10、保險槓
汽車保險槓是吸收和減緩外界衝擊力、防護車身前後部的安全裝置。尤其前保險槓是最容易與人接觸的部位，它的設計平滑圓潤，前保險槓還安置了吸能結構，發動機罩和前翼子板也可吸收衝擊能量，從而減輕對行人造成的傷害。
希望我的回答對你有所幫助。
江陰汽車網
您好！非常高興回答您的問題
汽車作為現在最主要的交通工具，在咱們平常老百姓家裡應該說是家家戶戶都有了，再加上現在汽車的售價也是越來越低，所以買車的人還在持續不斷的增加，那麼關於汽車安全有哪些配置是必須要有的呢，下面我就說幾個關於人身安全非常重要的配置。
主動安全系統——ABS，Abs又被稱為防抱死制動，在遇到突發情況緊急剎車的情況下，駕駛員想要儘快的將車輛停止下來，往往會將剎車踩死，而過大的制動力很容易造成車輪抱死的情況，前輪抱死汽車將失去制動能力，後輪抱死則會發生車輛甩尾。所以這種現象是萬萬不能發生的，那麼有了Abs就能得到有效的控制。
主動剎車系統，在車輛行駛的過程中，可通過雷達等電子設備，偵測到距離較近的障礙物或車輛，當車輛即將發生碰撞時，車輛會採取緊急制動，無語駕駛員操作。
安全帶和安全氣囊，安全帶是最最基本的，是每輛車上必須要配備的安全工具，這裡我就不多說。安全氣囊非常重要，在傳感器傳來碰撞引導以後，迅速點燃氣囊部件中的固態燃料，然後產生氣體迅速將氣囊填充起來，隨後又立即洩氣，這樣可以防止乘員在撞上氣囊之後發生反彈造成二次傷害。在很多行政級別的車型中還可以選裝更多的安全氣囊，從而得到更加全面的保護。
車道偏離預警系統，偵測到車輛發生偏移現象時，該系統能夠通過報警的方式提醒駕駛員，從而減少交通事故的發生概率。
關於汽車安全的配置還有很多例如，胎壓監測、制動力分配、車道保持輔助系統、夜視系統、安全車距提醒、360度全景影像等等，我只說了我覺得比較重要的幾種配置。
好的，我的回答完畢，希望我的回答能對您有所幫助。
暖風F
主動安全就是儘量自如的操控並且控制車輛，防止危險的發生，或者說車輛有發生危險傾向的情況下，將其“整正”回來。而被動安全，則往往是指在危險發生以後的安全措施或裝備，不能像主動安全那樣，起到“自主修正”的作用。
主動安全
最廣為人知的汽車主動安全就是——ABS。ABS又被稱為防抱死制動，在緊急剎車的情況下，人們想要儘快地將車輛停止下來，往往會將剎車踩死，而過大的制動力很容易造車車輪抱死的情況——前輪抱死汽車將失去制動能力，後輪抱死則會發生車輛“甩尾”。所以這種現象是萬萬不能出現的。
車身穩定系統。可以將其認為是ABS的升級版本，通過對車輛傳感器的信息分析，能夠將車輛在行駛時保持最佳的穩定性。
車道偏離預警系統。這個詞被大家熟知，應該是近兩年的事情。偵測到車輛發生偏移現象時，該系統能夠通過報警的方式提醒駕駛員，從而減少交通事故的發生概率。
日間行車燈。近幾年被越來越多車型裝配的日間行車燈，其作用可不單單不是為了好看、上檔次，它也是汽車主動安全的配置之一（人眼對光線十分敏感），其實在歐美某些國家，日間行車燈在很多年前就已經是所有車輛的標配了。
被動安全
相比大家最為熟悉的就是安全氣囊和安全帶了。安全帶主要有兩點式和三點兩種，現在汽車轉配的絕大多數都是三點式安全帶，相較兩點式安全只固定腰部，三點式安全帶固定了乘員的上半身，因此安全性更高。（其實現在大部分車輛採用的預緊式安全帶，也可以將其歸類到主動安全之中。）
安全氣囊。在傳感器傳來碰撞引號以後，迅速點燃氣囊部件中的固態燃料，然後產生氣體迅速將氣囊填充起來，隨後又立即洩氣，這樣可以防止乘員在撞上氣囊之後發生反彈造成二次傷害。
汽車的主/被動安全還有很多，例如胎壓監測、制動力分配、車道保持輔助系統、安全車距提醒、兒童鎖、全景影像系統等。如果要從這裡挑選出一些必要裝備的話，筆者會選擇車身穩定系統、兒童鎖、日間行車燈、胎壓監測等。
會選擇車身穩定系統、兒童鎖、日間行車燈、胎壓監測等。
隨便一提的是，ABS早在2016年7月1日起就強制安裝了，也就是說從那時起ABS是所有車輛的“標配”系統。關於“汽車安全”你有什麼想說的？歡迎在評論區留言，說出你的觀點。
落葉葉似雪autumn
隨著現在人們生活水平的提升，以及國產汽車的大力發展，現在人們買汽車的家族是越來越來多了，加上國產汽車把汽車價格拉的比較低，人們實現汽車夢相對比較容易了，不過汽車作為交通工具，它的安全性一直是最重要的，因為沒有安全那有生活呢。汽車的安全配置那些是必須要有的呢，來看看。
第一個就是ESP系統了，這個是對於汽車最為重要的一個主動安全系統了，也就是防側翻和路滑造成的故事。它的中文名稱就是車身穩定系統，什麼都可以沒有，這個一定要有，它是除了碰撞之外最為保命的一個安全配置了。這個系統以每秒幾十次的檢測方式，保障汽車的車身穩定，防止急打轉向造成安全事故。它可以說是保命級的。
再一個就是安全氣囊了，這個也是越多越多了，除了主駕駛和副駕駛之外，現在汽車還會有側氣簾，它們的作用就是在發生碰撞的保命配置了，也是保命級的。
還有就是車身防撞等級了，這個就是一但發生了碰撞，汽車的A柱一定不能變形，這樣才能保住駕駛員的身體，也就是保命了。這個不能算是配置，這個算是設計和用料，一般只能通過測試來觀察了。也是保命級的配置吧。
然後就是倒車影響和倒車雷達，這個配置非常的實用，因為對於汽車來主產，倒車是司機看不到的，所以這個配置就是實用的配置，沒有這些配置，會讓駕駛很不方便，同時增加維修汽車成本和風險，它算是保車安全級的，減少擦撞的風險。
以上這些配置個人認為必須要有，還有就是日間行車燈了，這個也是提升安全的一個主要配件，它遠不至是為了美觀漂亮，它可以大大降低事故和風險，不過很多車型低配的依然沒有這個配置，個人的意見，希望對於小夥伴的汽車選擇有一定的幫助吧。
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