開文我們引用網絡上的一句流行語：“當潮水褪去，才知道誰在裸泳”。放在汽車市場，這樣的道理同樣適用，當SUV領域由增量市場變為存量市場，並變得愈發低迷之時，才更能顯示出一家車企在逆流中的生存能力。因此，“馬太效應”將會越發明顯，體量更大、技術儲備更加深厚的車企將會在這一輪淘汰賽中生存下來，而多數車企將會滑向破產的邊緣。那麼，能夠生存下來的車企都有哪些呢？通過過去一年時間裡的銷量反饋我們或許能夠從中看出一些端倪，以一汽、上汽、廣汽、東風、長安為首的自主品牌逆勢上揚，尤其是老牌央企長安更是在整個汽車行業寒冬時期大放異彩，於2019年交上了一份完美的答卷。
當然，長安獲得如此令人驕傲的成績無疑與其優異的產品競爭力不無關係，這其中尤以最近一段時間裡連續向市場中投放的CS55、CS75 PLUS、CS35 PLUS等PLUS車系最具代表性。而這些新生代產品中，又以CS75 PLUS最為出色，在其上市的三個月時間裡就賣出40000+，成為國產SUV市場中的又一銷量黑馬。那麼，是何種原因讓這款新車上市即燃爆市場？下面咱們就帶著這個疑問來一起了解一下這款產品。
好看的顏值事半功倍！長安CS75 PLUS作為長安汽車當前的銷量花旦，其大膽前衛的造型，極強的運動氣息無疑是它成功路上的敲門磚。更讓人欣喜的是，長安CS75 PLUS還將根據不同消費者群體的審美要求，提供普通版與運動版兩種不同風格的前格柵造型，普通版為多幅橫向鍍鉻裝飾，而運動版則採用了燻黑中網，前者時尚大氣，後者年輕動感。而前後燈組也堪稱點睛之筆，不但造型極為犀利，且貫穿車頭左右的LED日行燈組也非常前衛、個性，加上“鳳凰烈焰”尾燈組的點綴，讓人過目不忘，很有購買慾。
當然，除了犀利的顏值之外，近乎于越級的車身尺寸也是長安CS75 PLUS的制勝法寶，其長寬高達到了4700/1865/1700（1710）mm，軸距為2710mm，相比於競爭對手，長安CS75 PLUS明顯要大上那麼一圈。而這也無疑對“以大為美”的國內消費者有了更高的吸引力。當然，更大的車身尺寸除了看起來更有氣場之外，也帶來了更寬裕的內部駕乘空間。
通過實際體驗來看，長安CS75 PLUS的後排座椅寬大厚實，座椅角度也支持多角度調節，長時間乘坐可以提供更加出色的舒適性。另外，腿部空間以及頭部空間也沒有明顯不足，且後排地板中間做到了純平，即便後排滿載三人，也能夠保證一定的舒適性。而便利性配置上，也沒有沒有瑕疵，後排獨立空調出風口、USB接口等便利性配置一應俱全，完全能夠滿足日常使用。
此外，除了以上那些外形以及空間上的優勢之外，長安CS75 PLUS的配置也是一大強項，諸如駕駛艙內的一體貫穿式大屏、遊艇式檔杆、64色可調氛圍燈、駕駛模式、陡坡緩降、ESP、駐車雷達、啟停系統、自動頭燈、自動雨刷、大燈高度調節、梧桐智能車聯、智能駕駛等都有配備，整體配置表現達到了同級別領先行列。
最後，這款長安CS75 PLUS能夠讓人放心購買的主要因素還在於它的底盤、三大件以及親民的售價上。它的動力配備可謂一身“名牌”，搭載曾經拿到過中國十佳發動機的藍鯨1.5T以及藍鯨2.0T系列發動機，其中1.5T發動機最大功率為178馬力，最大扭矩265牛·米，傳動系統方面匹配愛信6AT變速箱。而2.0T發動機最大功率233馬力，最大扭矩360牛·米，匹配愛信8AT變速箱。底盤方面，長安CS75 PLUS採用的前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，在這套懸掛以及動力組合的加持下，長安CS75 PLUS擁有愜意舒適的乘坐體驗以及澎湃的靈活的駕控表現，展現出了中國品牌中相當高的水準。最為重要的一點是，即便這款產品有著如此強勁的綜合素質，但它依舊沒有捨棄國產車高性價比的傳統，其起售價僅為10.69萬起，這對於普通消費者來說完全能夠接受。
所以綜合來看，這款長安CS75 PLUS不但有著犀利的顏值、豐富的配置以及強勁的實力，價格上還很親民，能夠在銷量上成為國產SUV黑馬也就不足為奇了。而對於咱們消費者來說，如果手握十幾萬預算準備購買一輛SUV，那麼不妨重點考慮一下它。
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