人要懂得沉澱
對於開滴滴的司機朋友來說，滴滴就是自己的工作單位、就是自己掙錢的地方，所以很多人其實還是感謝滴滴平臺的，畢竟滴滴提供了一個可以獲得收入的地方。
所以，現在也有很多朋友在從事開滴滴車的工作。雖然滴滴不提供車輛，但是用自己的車開車掙錢也是感覺也很舒服的。
滴滴剛開始的時候是實行搶單制，大家有事沒事都盯著手機看。
手機上只要跳出一個訂單，飛快地計算一下離自己遠還是近，馬上就使勁按手指搶單；
剛開始為了搶單速度快，大家換手機，換手機卡；要用好的手機、要用流量速度最快的手機卡；
後來因為在行駛過程中搶單，對於司機來說特別危險，很容易引發交通事故。滴滴就改革了搶單制度改為派單照制。
派單的基本原則是就近原則派單，也就是說車輛離乘客近，那麼滴滴肯定優先給近的車輛派發訂單。
但是後來滴滴又推出服務分制度，也就是說服務分的高的司機將優先派單。
其實滴滴還有什麼對公司車司機優先排單；什麼服務時間長、接單量多的司機也優先派單；還有各種花樣的優先派單原則。
所以到後來，整個派單制度滴滴就給弄得特別複雜，一般人都搞不懂其派單原則到底是怎麼樣的。
要是在滴滴平臺上取得一個比較好的收入，要想滴滴弄出一套完全公平公正的拍單制度，估計也是不現實的。
滴滴的服務分計算規則一點都不公平，好評減少也要扣分，這就是說每拉一單都要和乘客要五星好評，有的乘客很反感要好評，你不要還沒事你要就給你個差評。
還有乘客遲到取消的問題，建議司機到達等候乘客2分鐘，如果乘客遲到司機可以無責取消。如果有拍違停的攝像頭3分鐘就給記錄拍照了。5分鐘才能取消你們覺得合理嗎？尤其是一些地鐵站和商圈附近別說2分鐘了，全是保安和協警一分鐘都不讓停，你們能不能站在司機和實際情況的角度考慮一下問題所在？辛辛苦苦拉一天拍個違停白乾。
大成小悅
公平個雞巴我遇見四五次我打機場超級定向接到機場單知道車子剛走就取消了我都打過電話給乘客了，有一次巧了我他媽就距離乘客一個轉彎乘客剛把車門拉開我的司機端顯示乘客取消訂單了，乘客說他沒有取消都準備上車了最後直接線下拉過去讓他媽滴滴一分錢賺不到
凡心8779
所謂的派單公平公正，就是給哪些人派單，不給哪些人派單，給哪些人派單多，給哪些人派單少，就是給各類司機派單多少的問題。
滴滴派單的原則首先必須對司機進行分類。
一.兩證齊全，人車完全合規，每天很穩定地在線十二小時以上的，投訴差評很低的這一類司機，一般派單最優先。在線一個小時，流水在45元左右。整天流水400-600之間。
二.兩證齊全，人車合規，投訴差評少，每天在線10-12小時，一般在線每小時30元左右，每天流水300元左右。
三.兩證齊全，人車合規，投訴差評少，每天在線8-10小時以下，一般在線每小時20元左右，每天流水200元左右。
上述三種是兩證齊全，人車合規，投訴差評少，每天在線時間8小時以上的，基本是這樣的派單情況。
這些司機，是滴滴的主要運力，滴滴必須保證這些司機流水穩定。否則，核心運力不穩定，滴滴無法保證市場運力穩定。
至於，兩證不全的，人車不合規的，投訴差評多的，每天在線時間過少或者不穩定的，不會完全不派單，但是，一般派單也就不穩定。
派單還受到桔視安裝情況，等單地域單量，司機安全違規，淡旺季，節假日，司乘獎勵補貼等各種情況影響。
滴滴的派單系統，設置的派單原則必須考慮到人車合規情況，司機每天在線時長，司機服務質量，核心運力隊伍的穩定，鼓勵不符合條件的司機符合條件，不至於放棄等等各種因素。
每個城市幾萬司機，每天單量幾十萬，全國更是巨大的數字，對每個司機和乘客進行差別派單，是一個巨大的數據運作，人工派單是不可能做到的，只有大數據，人工智能可以做到。
所以，滴滴的派單是人工智能的，保證市場運力穩定並適度增長的派單規則是必須的。
可能也有少量的人工干預，那個不影響總體派單原則。
很多議論都是司機從個人角度或者一些特別情況的揣測，從平臺的角度，它的派單原則必須是維持市場有足夠的運力，既鼓勵好司機，也促進不太理想的司機。
合規，服務優質，又很賣力，收入就高，否則就差一些。這總體應該是合理的，也是公平公正的。
網約車除了投資車輛之外，駕駛技術，服務質量，勞動強度等其實要求都比較高，還有交規扣分罰款，交通事故，人身安全各種風險。司機一天在線十一二小時，月流水八千到一萬，折舊、保險、燃料、維修保養等費用佔去大約一半，純收入五千左右。要增加收入，就要增加工作時間，一天在線十四五個小時，也能掙七八千。總體就是這麼個狀況，目前做網絡車司機的，各有各的難處與無奈，各有各的情況和考慮。有更好的選擇當然好，沒有更好的選擇，辛苦點，也可以養家活口。
原野放歌LZHG
確實滴滴不死天理難容啊！本人親身體驗，乘客吐車裡，向乘客要20元洗車費，乘客不願意給，只好在帳單里加了20元，結果乘客投訴了，平臺把20元扣走了還罰我50元，這合理嗎？申訴2次都失敗了，乘客吐車裡對於滴滴來說是應該的，司機就應該自已處理！滴滴不死天理難容！把乘客都慣成爺了！
用戶5827624891695
滴滴就是坑死人的！今天為例：早上7點半出來，先都正常派單，到8點45的樣子第四單完成，查看周邊是用車39人空車6輛，因為7點到9點早高峰完成5單就有獎勵。結果一直到9：01分不是高峰獎勵時間範圍派單了！滴滴成功避開高峰獎勵的發放！
JORRY29329452
決對不公平，一平臺使用欺詐手段欺騙乘客和司機，一邊告訴乘客，附近沒有車，一邊給司機派單，都在好幾公里之外。這下圖能說明一切
強士君主
現在最大的問題不是人工干預派單，因為訂單量每天每時每刻都在有新訂單產生，真的人工派那需要海量客服而且需要眼疾手快不能有延遲。那麼滴滴派單真的就很“公平”嗎？答案顯而易見，不是！要不然也不會有這麼多司機抱怨了。滴滴目前有三大嚴重“不公平”地方，或者說不合理的地方。
第一：司機分級，這個分級肯定是存在的，明面上你看見了優享，飛鷹，雛鷹，雙證……，還有很多我們看不見的分組，分組就是對應不同的優先級，有的司機為什麼說滴滴很好跑，因為他很容易接到大單，去機場偏遠很快接到回程單，機場單多的忙不過來，跑車知道你想要的單子一等幾個小時接不到的時候就感覺不公平。我親眼見過夜晚在機場等單，兩個司機連續取消了三四個機場出發的短單，最後每人接到一個五十幾公里的單子走了，他們那天流水都已經接近八百了，當時跟他們圍在一起的司機都沒單，走後有人說他們是小隊長，你知道優先級的厲害了吧！
第二：規則朝令夕改，搞得司機不停去適應滴滴，如果你不聽話流水會很慘，以前出現過的“精鷹”，走哪都是優先大單，長單，還有現在“優享”，部分城市“口碑分”，如果你還報著以前按服務分高低來派單早已過時了。滴滴推出什麼新概念，你不參加你吃不到好處。好多東西他們也沒問司機願不願意，強推，不配合那就沒單甚至少單。還記得當年雙證辦理優先派單廣告嗎？你現在去問問雙證司機收入怎麼樣？
第三：大家跑久了都有一個感覺，每天會被大數據限制流水，比如系統平均每人一個小時流水3-40元，你接到一個一百多的小長單，那麼接下來可能好長時間沒有單，所以每個人再怎麼努力，你跑不夠時長流水可能不達標，最後大家都需要熬時間湊流水。為什麼會這樣，還不是單量不夠分，滴滴最大問題就是不控制司機數量，他們不控制數量最大目的，就是讓訂單能被全部消化，因為誰來跑都不影響他們提成，這樣每筆訂單提成他們能最大限度拿到，如果控制了司機，早晚高峰特殊時段司機不出車，訂單就流失了，說到這裡明白滴滴考慮自己多一些還是司機了吧？
當然滴滴讓廣大司機詬病不僅僅是這些，太多了。乘客取消訂單讓你申述，申述不近人情讓你無語的地方也很多，乘客減免車費讓司機去協商，乘客惡意投訴也算投訴率，對司機懲罰很嚴格，對惡意乘客不痛不癢......
平凡之路的盡頭
奉勸大家千萬不要跑滴滴，太辛苦了還要謹防小命不保，每天早出晚歸，上個衛生間都很困難，想喝口熱水更是奢望，一日三餐跑出胃病了也很難準時，跑十幾個小時根本就掙不了幾個錢，跑幾年在好的身體也要跑垮，透支健康職業病纏身。網上所謂的月收入絕大部分是騙人不要輕信。燒燃氣的滴滴車加保險加維修保養、機械磨損折舊每個月成本至少在5000元以上，燒油的車成本更高，新能源汽車故障率高的懷疑人生。滴滴所謂市值多少全是請不懂財務的搶手炒作的，六年了都沒有贏利的騙子公司在銀行專業眼裡不值一提，是給自己找一個到處融資借錢斂不義之財的噱頭。市場上很多網約車公司搞的以租代購全是陷阱，你都還沒掙到錢他先坑你一筆，現在以租代購買車跑網約車可能本錢都收不回了。滴滴定價太低，特別是拼車單價格遠低於快車單價格，跑三單隻能拿到起點到終點這一單收入，跑的遠時間長反而收入降低了，另外兩單被程維柳青那兩條臭不要臉的坑去了。拼車單分流了很大一部分快車乘客，也造成滴滴司機掙不到錢的原因之一。更讓人憤怒的是駕駛員完成的定單被滴滴系統平白無故關閉了，造成一分錢也拿不到白乾。派單也極不合理，經常是強派單給駕駛員幾公里外去接乘客，滴滴平臺才不會管駕駛員效率低，空跑燃油消耗機械磨損，駕駛員受的各種委屈時間成本等，駕駛員的權利完全沒有保障，乘客取消定單也要判駕駛員有責，被扣成交率和服務分，現在改成口碑值就是程維柳青換另一種整治駕駛員的方法，讓你每天都不能放心休息，對以後接單影響非常大。大部分定單定位不準，需要駕駛員電話聯繫乘客後人工矯正上車地點，有時候高峰期道路擁堵跑二十分鐘才到乘客上車地點，空駕率非常高效率很低，派給駕駛員偏遠鄉村的定單，就是所謂長單子絕大部分是空跑回程，這些定單全部會虧本還耽誤時間，特別是派的垮境省市縣的定單，那些乘客高速公路幾塊錢到幾十塊錢過路費都不願意承擔，如果跑下來虧死你。每單強抽駕駛員20%以上佣金，駕駛員還得不到平臺和乘客的基本尊重，只當你是最底層被使喚的車伕或工具，乘客絕對不會愛惜你的車輛，如果遇到醉酒乘客吐在車上又髒又臭要氣死你，很多時候乘客裝幾塊錢的逼B大爺，定單發出後遲遲不到約定上車地點，幾步路都不願走，一定要你送進小區單元樓下或進小區電梯口接乘，有種乘客專門欺負滴滴司機，打車去出租車最不願意去的地方，火葬場殯儀館墳場墓地，還讓你運送骨灰盒壽衣要黴死你。跑滴滴一段時間滿車身都是傷痕，駕駛員遇到麻煩事了聯繫滴滴客服需要幫助，滴滴客服幾天都處理不下來，滴滴客服一無是處，駕駛員經常兩頭都被欺負。平臺也經常莫須有的罪名定駕駛員作弊，處罰駕駛員封號扣駕駛員的血汗錢，政府運管現在還要求滴滴車輛必須辦運營證，駕駛員要考網約車從業資格證，費用非常高，一旦被主管部門查到屬違法經營處罰1--3萬元。私家車跑滴滴過程一但出現突發事件，也是違法經營得不到保險公司賠償的。程維柳青是最大的騙子無賴，忽悠了三千萬以上的駕駛員，跑滴滴的駕駛員大多心無格局不懂財務，文化程度也很一般沒有就職門路年齡偏大容易上當被騙，程維柳青利用這點打著共享經濟科技出行的晃子中飽私囊大發個人財，不尊重法規不懂得敬畏。滴滴初期是通過大量的獎勵補貼讓很多駕駛員上當，現在也是經常高峰期發點小獎勵引誘駕駛員出車，這是程維柳青的一貫伎倆，要拿到這些獎勵老司機都很困難。司機乘客之間本來沒有任何矛盾，就是因為滴滴對駕駛員審核過於寬鬆，導航規劃路線不精，定位不準，拼車繞路，派單過遠，定價過低，乘客不及時支付車費等問題誘發司機乘客衝突，乘客動不動就給駕駛員差評或投訴，系統一但認定駕駛員有責就會被扣服務分或封號，以後就面臨接不了單，對駕駛員不滿意輕的辱罵毆打，重的直接殺人，已經有多起滴滴駕駛員遇刺身亡。一到天黑妹子寧可等半小時以上的出租車也不願意拿出手機打滴滴，司乘安全完全得不到保障。這樣的企業連司乘的生命財產都不能保障為什麼被人多次縱容？如果在出現人命案就應該追究程維柳青這幫法盲的連帶責任。駕駛員拼死拼活的跑養平臺，一個最沒良心專門坑駕駛員無社會責任感的黑心企業，將來必遭報應，三千萬駕駛員詛咒的騙子公司更談不上企業文化員工凝聚力歸屬感，滴滴不死天理難容。（接受上兩萬單以上的駕駛員提問）
用戶7989847009507
可能這個問題可能困擾了很多滴滴車主很久了，也不知道今天能不能為大家解開謎團呢？
滴滴有一套完整的派單機制，人為的操作是不可能的，因為在全國來說每秒都會有很多訂單出來，人為的操作怎麼可能忙的過來？滴滴在自己的派單機制機裡錄取了司機們的車牌，打個比方說比如你今天限號，系統早就給你設置好了所以人為操作那是不可能的，早在之前滴滴推出了服務分，就是為了市場公平，讓市場更合理更公平，只要你認真服務，做好自己的事，相信你的服務分會很好更好接單，後來為了配合政府加快網約車合理化，滴滴顧及司機辦理雙證，即可享受派單傾斜，這樣一來乘客的安全保障更好了。
只要你瞭解了這些，應該還是會認為滴滴是公平的合理的派單，好好服務，不隨意取消訂單，長單短單都跑，不挑單，你的綜合評估都會很好，單自然多也不會去懷疑平臺派單不合理。
說不出口的話
吃虧的永遠是老實司機
