菜鳥二哥
在疫情面前，快遞行業也面臨著巨大的考驗，首先是人員減少，個人防護難度增大，菜鳥驛站也面臨著困難
河南強子哥
疫情期間，對於第一梯隊的物流企業(郵政，京東，順豐)來說，運量暴增運力有限！他們一線的員工確實很辛苦，風險也很大，但不知道工資漲了沒…
菜鳥驛站，"四通一達"就不用說了…就拿我住得小區來說，菜鳥驛站的點兒臘月26就回老家放假不營業了！春節放假加上由於疫情的突發，感覺整個武漢的"四通一達"和菜鳥驛站基本處於癱瘓的狀態吧～讓人很是失望😔淘寶買的東西遲遲發貨不了，淪落到領國家救濟菜了[衰]
請叫我鋼鏰兒
疫情並不可怕，可怕的是缺少必勝的鬥志以及求變創新的膽識。
站在這個角度，我們再來看今年這場突然其來的疫情，究竟會給快遞帶來怎樣的影響？挑戰重重，困難重重，危機重重，但只要堅定信念，總有轉危為機的希望與路徑。影響最大的是一線網點和加盟商。
首先， 各地方政府對企業復工時間要的規定不一致；甚至對寄遞企業進行了分類管理和要求，之後給出逐步復工的時間表。在這種情況下， 全國很難做到一盤棋，這對全程全網型的快遞來講，只能分區域、分路由、分工種和崗位，逐漸由春節模式恢復至正常運營模式。
其次，因為各地疫情情況不同，特別是在廣大農村和小城，很多地方都採取了相對封閉的“防疫”措施，交通阻隔、出行不便， 年前返鄉的員工中有相當一部分無法及時到崗；即便能夠返城，按照相關規定，也要就地自我隔離觀察一週或14天不等。在這種情況下，原本節後就容易出現的“用工荒”和“招人難”更是雪上加霜、難上加難了。
第三， 生產端的復工調整和推遲，也對快遞端恢復正常運營產生較大的間接影響。最具代表性的地方是快遞重鎮 義烏。
焦作光頭明
我覺得第一在送貨之前應該集中貨物統一消毒；第二提前聯繫顧客並告知消毒事宜以及商量如何取貨，最好是放在某處，快遞員看著顧客取貨，避免面對面接觸。（電話保持暢通，防止貨物被他人領取）第三快遞員送完貨物結束要統一對今天送過貨物的顧客做個回訪，1.確認貨物。2.有無其他服務。3.讓顧客多提建議以及意見。
康健先生
就目前情況來看，快遞行也面臨的問題有如下幾點：
1、人員返工難，目前除京東，順豐，郵政因過年並未停工外，其他快遞公司均在年前陸續停工，導致回家過年的快遞員因封路等各種因素無法正常到崗
2、風險高，成本高，雖然目前並未出現因快遞員派件原因造成逾期感染，但後期無法排除可能性，京東，順豐，郵政三家企業每天均進行消毒，發放防護用品等等，但對於通達系而言，總部直接下發困難大，承包區下發增加成本，在如今價格戰幾乎無利潤的情況下，承包區老闆不會願意承擔
3，針對菜鳥驛站，菜鳥驛站需要快遞公司正常運營才能運營，快遞正常運營後，菜鳥驛站需要做好入庫消毒，包括人員防護，收件人取件設定取件區，保持人員之間的距離，並提供包裝定點存放區，定點消毒，以防包裝感染，督促每一位取件人戴口罩，甚至可以測量體溫，做到不手與手傳遞
申通快遞小哥
疫情期間，最困難莫過於復工難、通行難、派送難題等等，很多地方都採取了相對封閉的“防疫”措施，交通阻隔、出行不便， 年前返鄉的員工中有相當一部分無法及時到崗；即便能夠返城，按照相關規定，也要就地自我隔離觀察一週或14天不等。在這種情況下，原本節後就容易出現的“用工荒”和“招人難”更是雪上加霜、難上加難了。
其次，生產端的復工調整和推遲，也對快遞端恢復正常運營產生較大的間接影響
菜鳥驛站充分發貨自提自取功能，使買家和快遞員零接觸，減少感染風險
滻灞生態區小娟美甲店
快遞公司這次疫情過了以後，會比較辛苦，物件可能會增加，快遞小哥工作量也非常大。出入小區消毒，戴口罩。
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百變小興
菜鳥驛站當然需要營業了，快遞已經成為人們日常生活中不了可分割的一部分，菜鳥驛站應該向智慧社區發展，即能有限避免交叉感染又可對菜鳥驛站模式進行店鋪升級，做智能化無人化菜鳥驛站，其實就是把物流大倉的智能分揀系統運用到社區。
長安勇哥說
快遞行業會更加發展迅速。疫情情況下，人們都閉門不出，網上購物省去了出門環節，網上購物人數增多，快遞行業業務自然就多起來。當下疫情，大家還是要多多注意自身防護，注意安全，少出門，多開窗，相應國家號召，打贏這場戰疫
鎮沅海納百川777
個人認為，快遞行業會更加發展迅速。疫情情況下，人們都閉門不出，網上購物省去了出門，網上購物增多，快遞行業業務自然就多起來。疫情情況下，大家還是要多多注意自身防護，注意安全，相應國家號召，打贏這場戰疫。菜鳥驛站同樣要提醒取件人員，注意不要扎堆取件，做好防護，消毒
