十天的南極旅程，我們沿著英國探險家德雷克的航跡，他第二次環遊世界時，在1578年他航行到麥哲倫海峽，但被惡劣的風暴刮到火地島，他只好繞過好望角來到烏斯懷亞南面的海峽，就是現在以他名字命名的德雷克海峽。
他還預測火地島南面還有更遙遠的南極大陸。二百四十年後的1819年，探險家登陸了南極陸地，證實德雷克的設想。
在一千二百四十五公里的德雷克海峽，我們居然風平浪靜地航行了一個來回，用時兩天三夜七十幾小時。在南緯62度到65度的南極圈內，我們逗留了四天，晴空萬里居然定格了兩天半時間，這將在風雲萬變的南極氣象中添上一項紀錄。
我甚至是在抵達的當天下午六點，跳進冰涼的南極海洋裡，冰清玉潔的徹底洗滌，團友以為是勇氣可嘉，船方認定是極地挑戰，我卻視作莊重洗禮，讓自己的心身與無塵的南極儘量接近，好去完成下來的七次登陸，七次巡遊，去感受自然的南極，無汙的南極，無染的南極。
在南緯65度進而揭開南極表層的神秘面紗，親身觸碰南極的生態。
凝望嬌小萌胖的企鵝，
探望嬌臃懶惰的海豹，
盼望矯健巨態的鯨魚。
距1819年人類第一次登陸南極後，又過了兩百年，2020年2月4日上午8點50分，我乘亞特蘭蒂輪船，轉換衝鋒舟首踏南緯63度的克米爾森港，名義上，實際上跨過了60度的南極圈，也就圓了我幾十年的夢想。
暖手套，膠水靴，禦寒帽，擋風鏡，防水服。外加扎救生衣把自己裝扮成臃腫的“企鵝”，成群結隊的橘紅“企鵝”，搭乘像鯊魚般的衝鋒舟，迎著明媚的陽光，頂著凜冽的海風，滑著湛藍的海水，陸陸續續移到企鵝面前。
我面向大海，緩緩扭身踩踏海水，移到海水與冰塊交接、堅石與粗沙鋪墊的岸邊，一隻企鵝躍出冰水，搖搖晃晃，款款迎來，兩翼扇出神彩，一下子把我的矜持扇走了。
我立即半蹲，用平衡的身軀，平等地探視，更想平和地交流。企鵝在我面前稍稍左右地量度，點了一下頭，大搖大擺放心地去招呼其他來客。或許它以為我是同類，或許它透出我的善意，它認可了我這位不速之客。為我後三天多次登陸與企鵝族群親近留下對接的意會。
第二天到了天堂灣，登陸南極大陸，近看了阿根廷在1959年建立的考察基地布朗站。這是可以通往南緯90度南極點的起步線，也是一條千山萬水，萬冰億雪的不歸之路。
從單一企鵝對望，到三類成群結隊企鵝的恭候，我隨機靜候佳音。
從海豹懶洋洋的午睡，懶理睬的日光浴，到群起叫囂的深跳淺浮，我隨緣傳情達意。
從鯨魚的深藏不露，到躍躍欲試的展翅露背，我隨即心神盪漾。
亞特蘭蒂號，除了是一艘舒適郵輪外，還配備了的一支訓練有素的專業探險隊，引導我們178名遊客登陸，巡遊，觀看，瞭解南極的海浪，海鳥。
南極的雪山，冰川，浮冰堅固地展露奇特的形態，為人類在建築外形設計提供奇思妙想的借鑑。
企鵝的種類，特徵，棲息。
海豹，海獅，海豚的區分。
鯨魚的深淺，呼吸。解讀我們所見這三類動物生存的狀況。是我一次自然的戶外活動，是我一趟科普的實地認知，是我一生遙遠的極致旅程。
南極的夏天時間約四個月，上百年的氣象資料判定只有二十個晴天，我們居然遇上了兩個半晴天。這一絲運氣讓我倒出一絲隱憂：人類登陸南極這兩百年來，工業同樣在突飛猛進，過度排放的二氧化碳，已經嚴重威脅地球的每個角落，南極也不能倖免，近兩百年工業大躍進，地球變暖寶寶，冰川變小溪，浮冰變浮蓮。控制二氧化碳的排放、扼制氣候的變暖成了各國共同努力的目標。幸有五十二國家簽訂了南極保護條例，在南極除探險活動外，絕緣一切汙染。這為人類陸續前來探索地球的起始，為源源不斷的遊客，為子孫後代的生態平衡鞏固了冰基。
探險隊陪伴我這四天的探索，陽光和煦，藍天白雲，浮冰晶瑩，海面平波，企鵝歡暢，海豹伸展，鯨魚活躍。這特好的天氣，使探險隊伍成了摻扶護理，成了紅線守護，成了攝影團友。這境況哪像探險？甚至不像在南極。
十天安全，順利，舒適，收穫，心滿，意足的航程，回到烏斯懷亞後，我半天仍在岸邊向著南方眺望，這趟南極探夢，是我人生最美妙的實習課堂 。
從現代索回原始，從工業轉向生態，從地球渴望星球，從心緒意念宇宙。
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