鸿海集团位于广东深圳的富士康工厂装配线的员工
电子制造界面临着前所未有的挑战。冠状病毒对人类的影响是深远的，有史无前例的隔离区，有5000万人被隔离，数百人死亡-商业影响即将到来。农历新年停产时间的延长在全球供应链中造成了积压，积压了数周之久（至少）无法修复，而且工厂何时真正重新启动仍然存在很多不确定性，当他们这样做的时候发生。
情况
截至撰写本文时，2019n-CoV已确认近31,500例感染，造成638人死亡，主要在中国。中国是电子供应链的核心。供应链资源集团执行董事兼创始人罗恩·基思（Ron Keith）表示，54％的电子产品（按价值计算）是在中国280万家工厂生产的。
作为史无前例的延长农历新年的一部分，工厂已经关闭，原定于1月30日结束，现在最早延长至2月9日。制造商计划开放，但不知道会有多少工人返回。在正常的一年中，工厂通常期望只有80-85％的劳动力会回国 农历新年后，实际上有许多工人来自该国偏远地区。目前还不清楚冠状病毒的长期关闭和复杂性如何影响工作人员的返回，但预计发病率将比正常情况差。电子制造主要是手动过程。智能手机或笔记本电脑需要数百双人类的双手才能搭建起来，对于工厂工人来说，不想冒险接触价值数百双手的细菌是合理的。即使有可能招募新的流水线运营商，他们也需要接受培训才能有效，并且可能需要数周的时间才能逐步壮大。
计划正在转变
这是“新产品开发”的季节，电子公司开始着手生产他们计划在今年下半年圣诞节发货的产品。尽管武汉地区以外的大多数工厂目前都报告说他们将在2月10日至2月19日之间的某个时间开放，但可能会要求更多的延误。
即使武汉地区以外的工厂按计划开放，美国也不会改变对中国的出行建议，这可能会使通常会飞来支持地面开发的开发工程师团队保持。作为我自己的前苹果工程师，这次在工厂里以产品开发进度所需的速度学习绝对是无价之宝。虽然有一些工具可以使工程师远程进行一些此类学习，但并非所有公司都拥有这些工具。如果美国工程团队不具备这些工具并且不能在工厂工作，那么批判性学习将被延迟，从而导致后来发现问题的原因是，他们花费的金钱和时间都更加昂贵。
这留下了几个不吸引人的选择：
在供应链问题和旅行限制减少的情况下，将计划延迟数周，但是这种延迟意味着产品的发布也可能会延迟，至少每天，甚至更长。
要求制造商自己进行构建–尽管工厂团队的能力异常强大，但设计团队会错过一些内心的经验，即装配线操作员很难组装您设计的产品或零件实际无法装配在一起。意向的
寻找替代的建造地点-制造合作伙伴的选择过程通常需要几个月的时间，因此这也可能会导致延误，除非公司能够弄清楚如何将其设计内部交付使用
的执行合伙人Andre Neuman-Loreck表示，那些计划在农历新年后立即进行原型制作的电子公司必须发挥创意。他拥有多家公司的第一手资料，他们决定通过在美国本地采购印刷电路板并试图使用本地供应商的3D打印零件而不是中国的工具零件来推进其建造。一家公司甚至在考虑拆除早期的原型机来收获零件以进行下一次原型制造，而不是等待来自中国的零件。
尽管过去18个月的关税为电子公司提供了寻找中国替代产品的充分理由，但中国仍是许多供应链的核心。在非典流行期间，顶级电子制造商Flex的基思（Keith）描述了这种经历为何如此不同的原因：“与2003年相比，中国拥有上游供应链的数量要多得多。在非典期间，飞机仍在飞行，工厂仍然开放，工作仍然完成。”
涟漪效应
货物
在春季的几个月里，当美联航从上海飞往旧金山时，脚下是未发布的电话，下一代家用电子产品，也许还有下一个微型移动解决方案-所有这些都将返回旧金山湾区及以后的开发办公室。虽然从亚洲到美国的船运产品价格便宜得多，但可能要花费数周的时间。空运，甚至是“随身携带”，一直是供应链经理的工具箱中用来弥补日程安排差距的工具。鉴于许多商业航空公司纽曼-洛雷克（Neumann-Loreck）指出，中国已经暂停了飞往中国的航班。即使您在工厂生产内置产品；将它们运送到工程师正在等待测试和验证的美国将是一个问题。”
在本地制造上运行
由于许多电子公司在旧金山湾区都有设计团队，因此许多全球制造商也都拥有本地设施，可以支持小型原型设计。多个消息来源告诉我，进行最终组装的本地制造商现在已满负荷生产，无法从流离失所的客户那里购买其他原型。诺伊曼·洛雷克（Neumann-Loreck）表示，没有空缺的迹象一直延伸到墨西哥，“墨西哥的制造商告诉我，他们的电话正在摇摇欲坠。”我给湾区的几家印刷电路板供应商打了电话，发现他们的情况正在上升。尽管他们向我保证，他们仍可以按需要快速订购的零件在两到三周内进行车削。
延误
供应链非常复杂，经过数十年的精益生产，工厂不再需要存储数周的零件库存来供应其装配线。Keith表示：“我们已经看到工厂重新开始延迟的后果，因为现代汽车最近宣布由于在中国缺乏工厂零部件而正在韩国闲置生产设施。在未来60天内，由于现有组件库存已耗尽，而且中国工厂的补货能力被延迟，这种情况很可能在数十个国家中成千上万次。”
的供应链运营主管Jerry Miller曾是Apple的全球供应经理，他解释了为什么建厂延误是不可避免的。他说：“除非用于建造的零件在农历新年之前停靠，否则供应商在打开时就没有零件可以开始建造。” 鉴于农历新年期间停工的情况有多严重，工厂，物流和海关部门（大多数跨中国运输需要）将需要一些时间才能恢复在线。基于数十年的经验，基思（Keith）和诺伊曼·洛雷克（Neumann-Loreck）均表示，建立已经“干”了三，甚至四个星期的生产线是一项缓慢的工作。
新产品发布
预测圣诞节可能会推迟新产品上市的时间。当工厂上线时，他们“将非常努力地追赶正在进行的面包和黄油生产”，因为这是他们赚钱的地方。这意味着他们将优先考虑必要的开发版本，以便及时将产品制作到圣诞树下。
向前进
在制造业界等待着我们在中国的队友回归之时，希望最快在下周出现许多障碍。首先，公司专注于如何确保人们的安全和健康。据报道，中国政府要求工厂提供抗感染程序，然后才能在2月10日开放。基思建议，电子公司在工厂上线时应克制其对信息的要求，着眼于他们需要的核心部分：哪些部分他们有什么影响。Miller建议为当前在中国采购的零件（尤其是来自武汉地区的零件）寻找替代或第二种来源。
制造业是一个由问题解决者组成的行业–我毫不怀疑，在接下来的几周中，全球团队将齐心协力应对这些新挑战，而且通常采用默默无闻，英勇的方式。我们也是非常务实的人–因此，我相信领导者将利用这场持续的危机来证明其供应链在远离任何一个国家（无论是中国还是其他国家）的情况下的持续多元化是合理的。分布式供应链在面对不可预见的地缘政治，医疗或自然危机时提供了更大的灵活性，但在使所有人保持一致的过程中却产生了自己的挑战。我有信心，作为一个行业，我们可以解决这些问题，而制造业将对此更好。
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