疫情的發展超出了我們的想象，截止到我們發稿，確診44742例，死亡1114例 ，紅的有些刺眼，讓人心痛。每天變化的不是簡單的數字，都是生命！
李文亮先生，最先預警我們的人，走了，他展示出來的專業、勇氣和職業道德，讓他成為一位註定載入史冊的吹哨人，成為這場人民抗疫戰爭的信使。致敬，不平凡的李醫生！
前幾日，中國海事局下發通告，疫情期間，國內航行的船舶，證書過期的可以延期辦法裡，不罰款，主管機關既然這麼講了，執行就行了。
有的朋友又問這次疫情嚴重，影響了船員，國際航行的船舶，合同到期了怎麼辦？
船上的連續工作時間要求是最多不超過11個月，不少區域的PSCO會以這個滯留船舶，最長11個月的由來，是因為MLC2006，我們下看下公約，然後告訴大家怎麼辦。
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先看個邏輯關係
《2006 海事勞工公約》標準 A.2.5.2(b)款要求：
海員在有權得到遣返前在船上服務的最長期間應少於 12 個月。（The maximum duration of service periods on board following which a seafarer is entitled to repatriation – such periods to be less than 12 months）。
也就是說，《2006 海事勞工公約》“標準 A.2.5.2(b)”強調了船員應該享受的遣返權利。
同時，勞工公約標準 A.2.4.2條要求：
標準 A.2.4.2— ……船員帶薪年休假的權利應以每服務兩個月最低 2.5天計算（the annual leave with pay entitlement shall be calculated on the basis of a minimum of 2.5 calendar days per month of employment）……
所以，對於一個日曆年，船員可以累積到 30 天的帶薪年休假。
接著看
勞工公約標準 A.2.4.3條要求：
除非屬於主管當局規定的情況，否則禁止達成放棄享受最低帶薪年休假的任何協議(Any agreement to forgo the minimum annual leave with pay prescribed in this Standard, except in cases provided for by the competent authority, shall be prohibited.)
不準放棄休假，也就是必須休假了！
這麼一個邏輯推算下來，一年除去1個月的帶薪休假，船員最多連續工作時間應該是11個月！
為此國際勞工組織（ILO）對最長工作時間做了說明（下圖是ILO的解釋）：船員在船的最長工作時間為 11 個月！12個月就要遣返了！
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一般來講，PSCO執法連續工作時間以12個月 為準，如果超過12個月，會滯留船舶，為此澳大利亞發了一則Marine Notice，嚴禁船員服務超過11個月，如果有船期國的擔保和船員的同意，最多可以延期到13個月。
2019-02-18
Photos for everyone
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對於五星紅旗的船舶，我們看下集體就業協議，最長10個月，到11個月就要支付三倍工資了。所以最長時間也應理解為11個月！
微信公眾號PSCReady一項是給問題，給答案的，超了11個月到底怎麼辦？
現在是特殊時期，疫情是什麼？
疫情屬於不可抗力！
因為，2020年1月20日，中華人民共和國國家衛生健康委員會發布公告，將新型冠狀病毒感染的肺炎納入《中華人民共和國傳染病防治法》規定的乙類傳染病，按照《民法總則》第180條第2款規定：“不可抗力是指不能預見、不能避免且不能克服的客觀情況。
根據該條規定，新冠肺炎疫情完全可以認定為不可抗力
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疫情期間，船員證書過期或者無法調休，又遭到PSCO檢查，刁難要求換船員或勒索，可以出示一份不可抗力證明！
這份證明誰來找誰要呢？
其實也簡單。
中國船員集體協議的簽署方，船員代表是中國船員建設工會，船東代表是中國船東協會，各自找自己的代表，就對了！
另外微信公眾號PSCReady仔細閱讀了這份中國船員集體協議，中間沒有關於不可抗力的規定，建議下次修訂的時候可以增加進去。
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