為我何憂
一九七六年，天津遠洋公司伙食一天二元五角，一個月七十五元，當時天津的二級工工資一個月四十一，二元，當時船員的伙食與飛行員是一樣的。
光明33656
目前混跡東南亞海員一枚。我來用事實說下具體的情況吧。
1.關於住宿條件。一般人都知道去遠洋都是大船。要是比如去更遠路線的就需要更大的船舶。《國際勞氏公約》就是對船員生活的保障。每個船員都有自己的房間，空調，桌椅，櫃子一些必備的傢俱都是有的，只是大小會不同。條件好的船會有健身房，娛樂室（一般是乒乓球室，有的是小型電影院），大船還有游泳池。要是去歐美航線，對這些檢查是比較嚴格的，所以說住宿一般沒什麼問題。
2.飲食是大問題！！！這裡要說的是，船上雖然有專門的廚師崗位，但是真沒見過有幾個人有專業廚師證（我公司沒遇到過）。我們的伙食標準是每人每天8美金。在集合起來一起吃飯。我們伙食都是在國內大批量購買，所以你們大概能想到什麼情況。肉類還好，一般青菜是不能存放太久的，所以這個時候就要考驗大廚的經驗了。遇到好的大廚會提前計劃至少一個月的青菜量，遇到沒經驗的就是各種乾貨嘍（土豆，洋蔥，木耳等）。親身遇到過沒經驗浪費大量蔬菜的大廚，結果當然被炒了。吐槽那麼多，就是想說船上伙食費足夠，條件稍好，全船的伙食水平就靠大廚的手藝加經驗！
在路上的樂歌
雖然沒當過遠洋船員，不過一個時期很想去體驗一下，然後就對遠洋船員進行了一番瞭解，後來放棄了這一念頭。
首先想成為遠洋船員，要求還是蠻高的，需要交錢去培訓考證，成績合格後還要通過船上無工資的實習六個月後換證，才能成為正式船員，而這種普通船員工資相對於枯燥的海上生活所付出的還是是算低的5000打底吧。分工明確，每天要駐守在各自崗位上。
然後再跟你說說海上伙食與住宿，我就直接建議你只考慮萬噸級別以上的輪船，因為會更先進更現代化，然後學習健身娛樂等設施齊全，健身房，k歌房，圖書館，影音室等等。一人一個小房間，帶衛生間，空調，桌椅，沙發等，居住環境還是不錯的。剛上船感覺伙食還是可以的，而且這一項補貼高，不過長時間後你會覺得吃來吃去就是這幾類食材，都是按時開飯的，有團餐也有快餐的，看各條船的條件，各個節日還會有聚餐。
還有登陸異國大陸，大部分國家是允許船員免簽證登陸的，這是做船員的優勢之一，可以領略很多異域風情，不過首先英語學好吧，泡個美女什麼的，釋放一下，這個你應該懂的。
最後跟你說一下，船員生活是枯燥乏味的，每天反覆同樣的節奏，剛上去會很有新鮮感，還可以看海，一望無際，不過一個月後會看到你吐的，而且面對的就是這麼些人，沒得談戀愛，跟家人聚少離多，人很有可能會變呆，哈哈。
最後送你一句話，大海就像一面鏡子，你對她哭，她就會哭，你對她笑，她就會笑。
圖片只能網上找幾張了
雷布在路上
伙食方面主要還是跟航線長短有關係，如果航線短靠港就可以勤向供應商訂伙食，所以比較容易吃到新鮮的蔬菜和肉類，航線長的話，一次就要把預算足夠的伙食物料全部上好，冷藏庫裡的蔬菜和肉類放一久味道肯定沒有新鮮的好。還有就是航行中根本不能釣魚也釣不到魚，所以也就不存在就地取材。船上是不需要交伙食費的，每個公司伙食標準可能不一樣，我們的是一個人一天7美金，全部加起來訂伙食剩下的叫退夥費會發給大家，像我們每頓一葷兩素這樣每個月差不多還會剩八九十美金，這筆錢抵消訂私人的物料之類，如果還有剩會同勞務費和自修費等一起結餘給你。住宿的方面的話，一人一個房間帶有獨立衛生間，一個床一個沙發，該有的都有。在海上航行的時候手機是沒有信號的，有的船會裝衛通網絡但是網速很慢。所以跑大洋一走就好長時間沒有消息。幹船員給我最直觀的感受就是了比較寂寞，枯燥，乏味，其他都還好。
淺淺遊世界
船員一直被認為是海軍的預備軍！船上的伙食和住宿和部隊很像！一般遠洋船舶沒人每天的伙食標準為6到10個美金不等！有些船實行自助餐式～有些實行分餐～吃的不缺肉食～雞鴨魚肉，牛羊豬肉很多～葉類蔬菜很少不利於保存，目前大多數船都有水果，有些還有營養費！
住宿方面一般都是單人單間獨立衛生間，有獨立衛浴，中央空調！有些船每個房間還配有冰箱！
靜默瘋
如果跑國際航線的話，新鮮蔬菜很快就吃完了，剩下的就是大白菜、土豆、洋蔥之類的能放住的，大廚會用黃豆做豆腐、豆漿、豆腐腦來調劑，船上配有生牙機，生綠豆芽，黃豆芽。我在船上跑到底六個月，竟然吃到豆角陷的包子，也不知道怎麼存放的。船上有凍魚庫、鹹菜庫、凍肉庫、冷藏蔬菜庫。只要不一條航線到一個月以上，伙食還是不錯的，公司給的伙食補貼也不錯。在住宿方面,一般超過1萬噸的船就是每人一個房間了,大船的話房間會更大一些,設施也更齊全一些,現在的船都是一人一個房間,房間裡有衛生間洗澡間,都是個人專用的,電隨便用,可以說生活上還是可以的！
張萬華520
這工作最好了，對戒除網癮，存錢困難戶，對工作沒耐心的在船上你都沒地方跑。就是沒關係上不去啊。
餘罪加無罪
我做了7年遠洋船員 現在2副票 實在是幹夠了 前四年在遠洋貨輪上 一家德國公司 後來倒閉了 又去了美國皇家加勒比 豪華遊輪幹了三年 船上1000多個船員來自50幾個國家 最大的好處就是女船員多 600個左右 吃的很好全都是自助餐 小日子很舒服 不過還是陸地好 現在不幹了 在家做點小生意
LAC290
本人在中國遠洋運輸有限公司做船舶駕駛員已經七年了，船上生活條件越來越好了，但是工資待遇相對於十年前二十年前已經差很多了。不少老船員對我說以前一個船員可以養活三家人，船上工資高於陸地上同期十倍，一說是船員找老婆都是隨便挑，現在工資相對於陸地已經沒有優勢了，我在船上做二副，工資兩萬，一年做七個月，一年十四萬。但是這七個月都與家人分離。做普通水手一年可能只有八萬左右，所以現在年輕人越來越不願意從事這個職業。生活方面現在確實好多了，我剛做的時候跑美國東海岸，七十天一個航次，一個月以後基本上沒有蔬菜了，只有肉和土豆，自己用黃豆做豆腐，發豆芽。船上也無法跟家人聯繫，整整兩個多月沒有家裡的消息，家裡有什麼事都不知道。與世隔絕了基本上。空閒時間就是在房間看看下載好的電影電視劇打發時間。從去年開始船上開始有網絡了，空閒時間可以與家人朋友聊天，大大改善了環境，心態也好一些。船上吃的其實除了蔬菜存不住其他都很好，肉肯定不缺，如果航線不是太長一個月以內的吃的也很好，不比家裡差。居住環境很好，單人間，沙發茶几二十四小時空調熱水，但是船上噪音多，剛開始不習慣，慢慢的就習慣了，聽著主機聲，船舶搖晃的聲音也能睡著。還有很痛苦的一點就是暈船，並不是說老船員就不暈船，我做了七年碰到大風浪還是暈，船上不像陸地，你暈車最多幾個小時就到了，暈船是沒有盡頭的，一連十天半個月大風浪，人都快垮了，感覺沒有盡頭。總體來說船上生活還是艱苦的。還是希望能多關注這個特殊群體。所有圖片均是自攝
小宇1114707
本人有幸在某國企遠洋公司工作14年，所以我也有發言權。十年前的遠洋伙食真的不錯，當時船上有司務長，船上大廚水平都很好，都很有責任心。後來經過公司一系列的改革，有水平的老職工被逼的大批辭職，個別船舶領導貪伙食費，船上大廚更是充數的，因為沒人肯做了，有人來已經不錯了，儘管公司對遠洋伙食標準進行了稍微的調整，但是船上的伙食價格和陸地市場上價格是有很大差價的，船員伙食費經過一些壟斷性供應商和個別船舶領導的盤剝和貪汙，船員能吃到什麼？我作為一名老船員，憑良心憑親身經歷向大家說一句，但凡不是走投無路了，只要家裡還吃的上飯，千萬不要上船做船員。
