阿丹尼463
本碩都是輪機工程專業。
我就讀的本科院校是一所普通本科，非重點院校。學校有輪機工程和航海技術兩個本科專業。碩士院校為國家重點院校，且輪機工程為國家重點學科。
以上為背景
我的本科同學大部分都是畢業後從事船舶輪機管理工作的，主要就職公司是中遠集團、鑫裕盛、渤海輪渡，馬士基和東方海外也有。根據我本科舍友在海上三年的工作反饋，這一行目前非常不好乾的，首先在大家印象裡的海員高工資自從08年金融危機之後便一去不復返了，目前的甲類無限航區三管輪月薪也就一萬三左右吧，若是內河航運或者近海航區工資更低。
其次，目前的航海類專業畢業的學生在船上想從實習生轉為三管輪也不容易，我的同學有的兩年多了都沒轉成，後來就直接下船不幹了。要知道，實習生的工資實在是太低了，大概只有三四百美金吧。也有好一些的，但總體不高。
中國航運業目前一個情況就是，留不住人。主要體現在高級航海人才偏少，有輪機長大管，船長大副等任職資格的人太少，而三管三副等相對較多。這是因為中國目前對航海人才的發展、待遇、保障都不夠完善導致的。大家上船去工作，往往由於家庭原因或者工作辛苦兩三年就走了，可是一位輪機長或者船長是需要至少七八年才能培養出來的，這就導致了高級船員的青黃不接。
我的本科同學畢業時候在船上工作的有二十多個，目前三年過去了，只剩下四五個人還在船上，其餘的幹了一兩年就下來考公務員或者其他崗位了，所以這個工作並不是太好，無論對於你的家庭美滿還是事業發展，不是一個太好的選擇。
荊棘鳥23249926
現在從事輪機工作一般新船3年是學不到實踐修理，進口機要18000小時才大保養，國產也達到10000小時左右了，而且責任大，假期少小青年討老婆都比較難，甚至有的船機器都是修理柴油維修部修理。
