趙山石
倒不是豪車就一定故障率高，原因大體上是這樣三點：
一，豪車車主大多有維權意識和能力。他們車子有問題如果沒有妥善解決，是不太會選擇忍氣吞聲的，一些車主甚至有能力幹翻一個4S店。
二，豪車故障天然就更容易被關注。就好像一個普通人公共場所抽菸，頂多被周遭人說句沒素質，但明星被拍到，發出去是話題，不發就是要挾的籌碼。
三，豪車通常功能上會更多，故障率自然就會高。
流裡皮張小鎮青年
任何品牌的車輛都有一定的故障率，只不過豪車出故障後社會影響大一些。
從豪車結構來講，要比普通汽車複雜的多。普通汽車能滿足基本需求即可，而豪車則在普通汽車基礎上想方設法的全方位提升舒適性，擁有更多的功能、處處彰顯奢華，而動力、操控、空間都要比普通車好太多，甚至安全係數也比普通車高一些。這樣一來豪車的結構更復雜，電子設備也加多元化，而且豪車往往都喜歡應用最新的技術，穩定性肯定要差一些的。
越是簡單的設備越不容易壞，結構複雜、電子設備超多，這樣的設備出故障的幾率也會更多一些。
就拿最低端的麵包車來講，整車電子設備非常少，因此麵包車電子設備故障的投訴就非常少 。作為一臺最便宜的工具車來講，新技術往往是不需要的，價格低才是王道。價格因素導致整車結構簡單、操控動力舒適性都不是剛需、過得去就好。因此三大件成本低廉，技術老舊。這樣的車出故障的幾率就小很多了！手搖的升降玻璃、最簡單的雨刷器、插卡收音機。有關舒適性的電子設備一個都沒有，空調都是選裝的！因為原理簡單，一些小毛病司機自己就可以搞定。
例如奔馳的“爆胎門”，就是與採用扁平比過低的輪胎有直接關係。
低扁平比的輪胎看上去更酷炫、路感更清晰、更具指向性、操控性更強。但是過薄的輪胎也更容易損壞，路遇坑窪，車速過高一不小心輪胎就會受到傷害，清者鼓包重者輪胎直接割破。一個防爆胎上千元，有的車主一年換5只輪胎。奔馳輪胎頻繁損壞，與低扁平比輪胎有關係，也與輪轂邊緣過薄有關係。這就是典型的追求極致帶來的負面作用，舒適性、操控是拿銀子來換的。麵包車都不會隨意爆胎的今天，部分車型過分追求完美採用低扁平比輪胎從而導致爆胎，技術的進步還是退步？其實就是追求不一樣而已！
奧迪燒機油，寶馬爆水壺都與追求極致有關係。
我們看看美國《消費者報告》發佈了2018年度汽車調查報告，汽車質量可靠性排名:
前五名BBA都沒能入圍，奧迪第七、寶馬第八、奔馳可靠性在大眾之下，排在第十七位。而可靠性最高的是雷克薩斯、其次是豐田、馬自達、斯巴魯、起亞，可靠性最高的前五名被日韓包攬。
十大最可靠車型中豪車只有雷克薩斯GX、NX上榜，BBA不見其影蹤。雷克薩斯是豐田旗下的豪華品牌，豐田的造車理念就是穩定壓倒一切。高新技術往往是最後一個採用，電子設備比大眾汽車少很多。例如雷克薩斯某些車型至今還採用腳踩式駐車主動。
成本低廉的同時，穩定性也提高了！電子駐車系統已經趨於完美，國產都已經大範圍採用。這時候豐田才把電子駐車系統裝到雷克薩斯部分高端車型上。雷克薩斯的高可靠性，完全是豐田小心謹慎不追求極致的原因。別人家發動機儘量壓榨功率，豐田則是在標準功率上縮減一點，通過降低發動機功率來獲得較高的可靠性、穩定性。
而豪車堵4s、馬拉遊街、4s門口砸車、坐機蓋哭等事件也都是真實存在的，豪車也不是神車，也會存在質量問題的。只不過豪車出故障就像天上掉飛機一樣，比較博眼球、新聞效應較強、關注率高、瞬間就能引爆媒體關注點，舉國上下都在關注，甚至國外都在關注。就像美國的特斯拉起火一樣，大洋彼岸的中國網友也在轉載評論。 
只要發生於豪車有關的新聞，則是必火的。例如豪車被撞、天價維修費、豪車堵4s店等新聞立刻傳遍全網。而豪車因為購買價格比較高，新車出故障後也讓人難以接受，而有些4s店高高在上，不顧及消費者感受、一再推諉責任、扯皮，沒有給出合理的解決方案，讓消費者傷透心。因此才有各種維權事件。
而購買豪車的車主，大多數經濟比較寬裕，也有足夠的精力去維權。因此車輛出故障時維權的聲勢也比較大，馬拉寶馬、牛拉寶馬、驢拉寶馬、人拉寶馬等事件層出不窮。而普通車型出故障後，大多數消費者都不會高調維權。經濟、精力都是有限的，例如大眾變速箱事件、速騰懸掛打補丁事件，都悄無聲息的解決了！
水墨丹青一世情
嚴格來說，豪車的故障肯定沒有你想的那麼高。
新聞有一個特點，就是吸引眼球，豪車價格貴，還有大故障，再堵店，這肯定吸引群眾的關注。你想下，買個QQ出了故障，堵店，有幾個人會關心呢，人家100多萬的奔馳壞了是新聞，你幾萬買的QQ，出了故障這是正常現象，其實，這就是說的心理預期問題。
豪車，由於電子設備多，小毛病其實是有的，但是大的故障其實很少，如果真的那麼多，怎麼可能有那麼多人買，有錢人又不是傻子。
現在的車，其實質量都是越來越穩定，但車跟你買的手機一樣，可能絕大部分人買的一點問題都沒有，就你買的有問題，這個就是一個機率了，跟我們做事一樣，有實力還得看運氣。
堯龍東哥
豪車故障率肯定高於普通暢銷車
因為豪車沒有幾千萬幾百萬輛汽車的銷售
所以自然得不到市場反饋
不過豪車豪在價格和品牌
福筱航
我是搞機械的，越是複雜越精密的，零件多，功能多的機械設備，越容易出問題
